Examinando por Materia "Análisis estructural"
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Publicación Acceso abierto Caracterización estructural de vigas de Pinboo con pines presecados(Universidad del Valle, 2026) Hernández Viedman, Natalia; García Alvarez, José Jaime; Duque Orobio, Jhonathan AlexanderEl objetivo de este estudio fue evaluar el comportamiento de elementos estructurales de Guadua angustifolia Kunth elaboradas con el sistema constructivo Pinboo, mediante el cual se unen latas con pines de guadua insertados transversalmente. Las latas son listones que se obtienen de culmos mediante cortes longitudinales. Comparadas con el uso de culmos, las latas reducen el desperdicio del material y son más regulares geométricamente. Los pines fueron previamente secados para reducir sus dimensiones temporalmente y facilitar su instalación. En la primera fase se caracterizó el material; mediante ensayos de flexión y cortante doble perpendicular a las fibras. En la segunda fase se realizaron pruebas piloto con base en las cuales se definió experimentalmente un espaciamiento óptimo entre pines de 200 mm. Con este espaciamiento se construyeron vigas de 1.6 m de longitud con variación del número de latas (4 y 8) y el diámetro de los pines (9.5 mm y 12.7 mm). Se ensayaron a flexión cinco especímenes de cada grupo con la fuerza orientada perpendicular a los pines. El incremento del número de latas de cuatro a ocho aumentó la capacidad en términos de esfuerzos entre el 18 % y el 40 %. Este comportamiento confirma la influencia del momento de inercia en la respuesta estructural, por lo que el aumento de la sección conlleva un incremento de la capacidad resistente. Por otro lado, la relación entre el momento de inercia efectivo y el teórico fue similar tanto en los prototipos de cuatro y ocho latas, lo que confirma una adecuada acción conjunta de los elementos, aunque se presentaron fenómenos de inestabilidad lateral–torsional. Con base en los límites de deflexión establecidos en la Tabla G.3.2-1 por la NSR-10, la separación admisible entre vigas de ocho latas varió entre 124 y 1280 mm para entrepisos y entre 155 y 1610 mm para cubiertas.Publicación Acceso abierto Desarrollo computacional de elementos planos para el Toolbox de elementos finitos FEM de matlab : FEM-e2D(Universidad del Valle, 2014) Bolaños Guerrero, Michel; Marulanda Casas, Johannio; Thomson, PeterPublicación Acceso abierto Diseño de escenarios futuros del sector turístico de Caicedonia Valle del Cauca Horizonte 2021-2026(Universidad del Valle, 2021) López González, Anderson; Narváez Toledo, Juan Sebastián; Londoño Hernández, HuberneyEn esta investigación se busca desarrollar el diseño de los escenarios futuros del sector turismo del municipio de Caicedonia Valle del Cauca utilizando elementos teóricos y herramientas prácticas para la descripción de los escenarios posibles o probables, con el fin de servir como base de conocimiento para el mejoramiento del sector. También, se pretende que sea un espacio de discusión sobre las apuestas del municipio en materia estratégica, finalizando con diseñar el escenario apuesta para el horizonte 2021 – 2026. En primer lugar, la problemática parte de la incertidumbre a nivel mundial entorno al sector turismo por la afectación causada por la pandemia. Luego, se evidencia la tendencia del turismo en Colombia hasta el año 2019. Por último, en la problemática se evidencian las características principales del Municipio de Caicedonia como destino turístico y el énfasis del gobierno actual y el anterior en el fomento del sector. Por esto, se plantean cuatro objetivos para lograr el desarrollo de la investigación. Se comienza por analizar el entorno general en los ámbitos político, económico, sociodemográfico, tecnológico, ambiental y legal (PESTAL) recolectando información de fuentes secundarias. Enseguida, se realiza un análisis de la situación actual del sistema turístico de Caicedonia conformado por factores como la gobernanza, infraestructura, atractivos, oferta de servicios, demanda y comunidad receptora. Dicho análisis se lleva a cabo mediante la recolección de información de fuentes primarias y observación.Publicación Acceso abierto Evaluación de modelos de interacción humano-estructura y estrategias de control estructural a través de un problema de referencia(Universidad del Valle, 2019) Gómez Molina, Santiago; Thomson, Peter; Marulanda Casas, JohannioEn los últimos años se han reportado numerosos casos de puentes peatonales que presentan problemas de vibración excesiva inducida por las actividades humanas. Algunas de las causas son: mayor flexibilidad estructural, menor peso propio y el uso de grandes luces entre sus apoyos. Como resultado, la evaluación de la capacidad de servicio o serviciabilidad de vibraciones se ha convertido en un tema de gran interés científico y técnico, debido a la necesidad de garantizar la comodidad de los usuarios de los puentes peatonales. La precisión de la evaluación de la serviciabilidad de vibraciones de estas estructuras requiere una visión detallada del comportamiento estructural bajo las cargas dinámicas inducidas por personas, sin embargo, los modelos para representar dichas cargas aún se encuentran en desarrollo. El mejoramiento y desarrollo de modelos más precisos dependen, en gran medida, de la disponibilidad de datos experimentales para su validación. En este documento se presenta una descripción detallada de los efectos dinámicos inducidos por la caminata de una persona en un puente peatonal, a partir de un extenso conjunto de registros experimentales de vibración de más de 100 personas. La estructura de referencia (UV HSI Footbridge Testbed) consiste en un puente peatonal de 12.0 m de longitud y 1.2 m de ancho. Se presenta un análisis estadístico de la influencia del peatón en la respuesta de la estructura. Con base en los registros experimentales, se propone un problema de referencia para evaluar el desempeño de los modelos de interacción humano-estructura, que contempla la influencia de una persona en un puente peatonal, en la dirección vertical. Se analizaron dos tipos de modelos para representar las cargas inducidas por personas: fuerza móvil (FM) y sistema masa-resorte-amortiguador (SMD, , de sus siglas en inglés ¿Spring-Mass-Damper¿) móvil de un grado de libertad (MSMD). Para cada tipo de modelo se evaluó una representación tradicional (pulso continúo) y una variación que considera la longitud de paso en su formulación (pulso discreto). Los modelos que tienen en cuenta las variaciones de las propiedades dinámicas del sistema humano-estructura presentan un mejor desempeño que los que simplifican la acción del peatón como una carga externa. Finalmente, se propone una métrica para evaluar el desempeño de estrategias de control, enfocadas a la mitigación de las vibraciones inducidas por personas. Se analizaron dos sistemas de control, uno pasivo y uno semiactivo. El sistema de control semiactivo logró mayores reducciones que el pasivo y un buen desempeño en todo el rango frecuencias de paso del peatón. El desempeño de los modelos de control estructural está sujeto al desempeño del modelo de IHE empleado para simular la acción del peatónPublicación Acceso abierto La figura del director de orquesta y su melodía de gestión con la dirección empresarial monografía desde la mirada de la dirección.(2019-08-29) Velásquez Rodríguez, Anlly; Betancourt Guerrero, BenjamínEl presente trabajo analiza la gestión del director orquestal con su orquesta o grupo musical, permitiendo identificar las variables con las que cuenta para realizar un trabajo exitoso y que tiene una amplia relación con la dirección que se ejerce normalmente por los grandes empresarios de éxito. En primer lugar, se precisan conceptos y características de dirección, liderazgo, inteligencia emocional y musical y se analiza la relación e interacción entre ellos. En segundo lugar, por medio de una comparación y un análisis conductual, se identifican los factores relacionales con respecto a la dirección del director de orquesta y el gerente empresarial y sus competencias.Publicación Acceso abierto Formulación de un plan estratégico para la Cámara de Comercio del distrito especial, industrial, portuario, biodiverso y ecoturístico de Buenaventura año 2022 – 2027(Universidad del Valle, 2022) Moreno Zamora, Katherine; Herrera Londoño, AlexanderLa cámara de comercio de Buenaventura, entidad privada sin ánimo de lucro, que presta el servicio de los Registros Públicos delegado por el Estado y que trabaja para los empresarios y por el desarrollo económico, social y cultural de la región. Contribuye de forma decidida, al desarrollo productivo, competitivo y social de Buenaventura, poniendo al servicio del Distrito, nuestro conocimiento, experiencia de 90 años en el ejercicio de la función cameral y credibilidad, para facilitar la interacción público - privada - comunitaria. La CCBUN ha manejado los registros mercantiles de las entidades comerciales del distrito especial, industrial, portuario, biodiverso y ecoturístico de Buenaventura, procurando el beneficio de la comunidad comercial y empresarial de la ciudad en cabeza de importantes líderes y empresarios que trazaron el camino que sigue la institución desde su creación. El presente trabajo de investigación abarca el plan estratégico 2022-2027 para la cámara de comercio de Buenaventura desarrollado en nueve capítulos como lo son: planteamiento, caracterización e historia de la empresa, análisis externo, análisis estructural del sector, análisis situacional interno, análisis estratégico DOFA, direccionamiento estratégico, plan de acción y mejoramiento y conclusiones.Publicación Acceso abierto “Formulación y evaluación de un parque de exposición tecnológico industrial”.(2019-09-24) Cobo Cortes, Carlos Augusto; Manotas Duque, Diego Fernando; Orobio Quiñones, ArmandoLa vinculación real de las escuelas de ingeniera con el sector Industrial del país, no ha sido posible -de una manera significativa- a pesar de las diferentes políticas gubernamentales a lo largo de las últimas décadas, la unión es deseable con el fin de aumentar la productividad y el desarrollo sostenible, además se debe constituir en una simbiosis en donde la academia pueda revertir sus conocimientos científicos para aumentar la productividad y la industria aporte recursos logísticos y económicos con el mismo fin. El ¿Parque de exposición tecnológico industrial¿ cuyo estudio de factibilidad constituye el presente documento es un proyecto que pretende crear un mecanismo que de manera viable, funcional, de beneficio mutuo, sostenible y de riesgo moderado permita el trabajo conjunto de la universidad con la empresa privada. El Parque es un espacio debidamente adecuado de exposición abierta y permanente al público que busca promover, difundir la innovación tecnológica1 industrial y el cuidado del medio ambiente, brindando a los estudiantes de bachillerato, Universidades, Sena, gobierno y empresarios un lugar de encuentro en el cual puedan aprender y desarrollar competencias tecnológicas, obtener capacitación, difundir sus realizaciones y políticas, encontrar posibles fuentes de apoyo y financiación, aprovechar el tiempo libre sanamente y recrearse.Publicación Acceso abierto Identificación de daño en un puente peatonal por medio de redes neuronales(Universidad del Valle, 2018) Martínez Rojas, Alba Ruth; Marulanda Casas, Johannio; Thomson, PeterEl presente trabajo desarrolla y aplica dos modelos de redes neuronales artificiales para la identificación de daño estructural en el puente peatonal construido por el grupo de investigación G7, a partir de una identificación modal y pruebas experimentales previas y externas a este trabajo. El primer modelo es una red de tipo Perceptrón multicapa, la cual es una de las redes más utilizadas en el medio y se caracteriza por tener un aprendizaje supervisado y por usar funciones sigmoideas; y el segundo modelo es una red de Base Radial, que se diferencia de la anterior en que está compuesta por una sola capa oculta y por funciones gaussianas. En primer lugar, se realizó un análisis de sensibilidad con la información conocida de la estructura y se probaron diferentes tipos de procesamiento para obtener distintas entradas en la red neuronal. Este procesamiento se realizó tanto para el caso sano como para los casos con daño, los cuales se simularon quitando elementos en diferentes tramos de la cercha, es decir, variando la rigidez de la estructura y la masa. En el entrenamiento se utilizaron diferentes algoritmos para Perceptrón multicapa, pero finalmente se escogió Levenberg Marquardt, mientras que la red de Base Radial utiliza un método de aprendizaje híbrido por defecto. Para la validación analítica se utilizó un modelo numérico en SAP2000 del puente (ajustado previamente); el procesamiento de las señales de respuesta del puente y el entrenamiento de las redes se realizó en MATLAB. Finalmente, se obtuvieron mejores resultados con el Perceptrón multicapa, observando que la red es capaz de predecir el daño.Publicación Acceso abierto Implementación de un sistema para la evaluación del efecto de sitio del suelo del edificio 350(Universidad del Valle, 2017) Gallo Rivera, Leonardo; Cruz Escobar, Alejandro; Thomson, PeterProcesos tales como la consolidación o licuación producidos por sismos y/o construcciones de gran escala pueden provocar variaciones en las propiedades físicas y geomorfológicas de los depósitos de suelo a través del tiempo, afectando su respuesta dinámica y la de las estructuras sobre él. Por esto, se implementó un sistema de instrumentación en el suelo del edificio 350 de la Universidad del Valle (Cali - Colombia), utilizando sismómetros tipo triaxial de superficie y profundidad. Este sistema fue validado a través de ensayos controlados en laboratorio, para luego ser instalado y realizar mediciones dinámicas de vibraciones ambientales durante diez horas. A través de los métodos de estimación de efectos de sitio Standard Spectral Ratio ¿ SSR y Horizontal to Vertical Spectral Ratio ¿ HVSR, se logró identificar la frecuencia fundamental del suelo del edificio 350, comprendida entre 0.92 Hz y 1.80 Hz (según cada método), valores consistentes con la frecuencia fundamental esperada para esta zona según la microzonificación sísmica de la ciudad. De igual manera, se identifica el factor de amplificación asociado a cada frecuencia fundamental siendo diferente para cada método de análisis.Publicación Acceso abierto Metodología para analizar en una vía la interacción fluido estructura en régimen subsónico para un ala estructural de un avión pequeño(Universidad del Valle, 2016) Valencia Ramírez, Johans; Hoyos Escobar, Hugo CenenEl análisis de la interacción fluido estructura (IFE) es un fenómeno multifísico que ocurre en un sistema donde el flujo de un fluido causa la deformación de una estructura sólida, que en consecuencia, cambia las condiciones de borde del sistema del fluido. Esta clase de interacción ocurre en muchos fenómenos naturales y sistemas de ingeniería creados por el hombre; una de estas, que tiene una importancia relevante, está relacionada con la Ingeniería Aeroespacial. El análisis IFE se implementa al momento de diseñar componentes de aviones, como las alas, y se intenta predecir los fenómenos estáticos y transitorios que pueden ocurrir sobre esta. Por esto, es importante conocer cómo se debe realizar el modelado estructural del ala de un avión, el fluido que la rodea y la interacción entre ambos; así como también saber interpretar y analizar adecuadamente el resultado de estos. En Colombia el análisis IFE no ha sido muy explorado a nivel de investigación ni a nivel industrial. Por esta razón, resulta necesario ahondar en temáticas tales como la aerodinámica, más aun en la Universidad del Valle, puesto que a nivel de postgrado la Maestría en Ingeniería Aeroespacial que brinda la Escuela de Ingeniería Mecánica, es el único programa de posgrado de este tipo en el país. Lo anterior con el fin de comenzar a acumular conocimiento y habilidad en la solución de este tipo de problemas, en un principio aplicables a la estructura primaria de aviones.Publicación Acceso abierto Propuesta de diseño de un dispositivo mecánico para la cosecha de cocos en palmeras de gran altura(Universidad del Valle, 2026) Trejos Valdés, Jhoan Sebastián; Rodriguez Pulecio, Sara AidaEste trabajo aborda la problemática de la recolección manual de cocos en palmeras de gran altura en el Pacífico colombiano, una actividad que presenta riesgos significativos para los recolectores debido a la posibilidad de caídas y lesiones graves. Con el fin de mejorar la seguridad de los trabajadores y aumentar la eficiencia del proceso, se desarrolló el diseño de un prototipo funcional para un dispositivo mecánico para la cosecha de cocos, orientado a ofrecer una alternativa accesible, liviana y adecuada a las condiciones de la región. La metodología utilizada para el desarrollo del prototipo funcional se estructuró en cuatro fases. La primera fase consistió en seleccionar el concepto de diseño más adecuado, considerando las necesidades operativas, las limitaciones legales, así como la disponibilidad de tecnologías que pudieran cumplir estas exigencias y las características culturales del usuario objetivo. En la segunda fase se definió la forma final del prototipo, se eligieron materiales resistentes a condiciones ambientales adversas, como el PETG, y se elaboraron los planos constructivos necesarios. La tercera fase incluyó el diseño detallado y los análisis estructurales, tanto estáticos como mediante elementos finitos, para garantizar la estabilidad y seguridad del sistema. Finalmente, la cuarta fase consistió en la construcción y validación de un prototipo conceptual mediante manufactura aditiva, incorporando un sistema de control basado en Arduino con comunicación vía Bluetooth, lo que permite un control confiable en zonas remotas y compatibilidad con distintos sistemas electrónicos. Los resultados obtenidos demostraron que el prototipo es estructuralmente estable, mecánicamente viable, ligero y funcional. Las pruebas experimentales realizadas sobre una palmera permitieron validar su desempeño, confirmando que todas las funciones del sistema operan correctamente. Este dispositivo no busca reemplazar a los recolectores manuales, sino asistir en la cosecha de palmeras de gran altura, aumentando la seguridad y la productividad.