Examinando por Materia "Ferrocarriles"
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Publicación Acceso abierto Aparato para comprobar el calaje de las traviesas : archivo 21443(Universidad del Valle, 1967-06-27) Ferrocarriles Nacionales de Colombia; C. A. H. R.; Misión Francesa; Ferrocarril del PacíficoPlano de máquina. Contiene ilustraciones sobre los aparatos para comprobar el calaje de las traviesas en las vías del ferrocarril. Se ofrecen detalles técnicos adicionales como la medida y peso de las piezas.Publicación Acceso abierto Barreras paso a nivel – conjunto apoyo de la vara : 7(Universidad del Valle, 1972-11) Ferrocarriles Nacionales de Colombia; Asca, L.; Dirección de Telecomunicaciones y Señalización, Ferrocarriles Nacionales de Colombia; Pérez, Q.; Ferrocarriles Nacionales de ColombiaPlano de máquina, elaborado por la Dirección de Telecomunicaciones y Señalización de los Ferrocarriles Nacionales de Colombia. Contiene ilustraciones sobre la construcción de barreras, así como sus conjuntos de apoyo para las varas de señalización, entre los pasos a nivel que conectan las vías ferroviarias con carreteras o caminos. Debido a la prioridad de circulación de las locomotoras, las barreras fueron pensadas como objetos visibles y de advertencia.Publicación Acceso abierto Barreras paso a nivel – despiece apoyo de la vara : 2(Universidad del Valle, 1972-10) Ferrocarriles Nacionales de Colombia; Asca, L.; Dirección de Telecomunicaciones y Señalización, Ferrocarriles Nacionales de Colombia; Pérez, Q.; Ferrocarriles Nacionales de ColombiaPlano de máquina, elaborado por la Dirección de Telecomunicaciones y Señalización de los Ferrocarriles Nacionales de Colombia. Contiene ilustraciones sobre la construcción de barreras, así como piezas de apoyo para las varas de señalización, entre los pasos a nivel que conectan las vías ferroviarias con carreteras o caminos. Debido a la prioridad de circulación de las locomotoras, las barreras fueron pensadas como objetos visibles y de advertencia.Publicación Acceso abierto Barreras paso a nivel – despiece apoyo de la vara : 3(Universidad del Valle, 1972-10) Ferrocarriles Nacionales de Colombia; Asca, L.; Dirección de Telecomunicaciones y Señalización, Ferrocarriles Nacionales de Colombia; Pérez, Q.; Ferrocarriles Nacionales de ColombiaPlano de máquina, elaborado por la Dirección de Telecomunicaciones y Señalización de los Ferrocarriles Nacionales de Colombia. Contiene ilustraciones sobre la construcción de barreras, así como piezas de apoyo para las varas de señalización, entre los pasos a nivel que conectan las vías ferroviarias con carreteras o caminos. Debido a la prioridad de circulación de las locomotoras, las barreras fueron pensadas como objetos visibles y de advertencia.Publicación Acceso abierto Barreras paso a nivel – pieza de acople entre el motor y la vara : 1(Universidad del Valle, 1972-10) Ferrocarriles Nacionales de Colombia; Asca, L.; Dirección de Telecomunicaciones y Señalización, Ferrocarriles Nacionales de Colombia; Pérez, Q.; Ferrocarriles Nacionales de ColombiaPlano de máquina, elaborado por la Dirección de Telecomunicaciones y Señalización de los Ferrocarriles Nacionales de Colombia. Contiene ilustraciones sobre la construcción de barreras, así como las piezas de acople para las varas de señalización y el motor que da el movimiento a dichos elementos; entre los pasos a nivel que conectan las vías ferroviarias con carreteras o caminos. Debido a la prioridad de circulación de las locomotoras, las barreras fueron pensadas como objetos visibles y de advertencia. Las piezas de acople fueron fabricadas en acero.Publicación Acceso abierto Barreras paso a nivel – secciones de separación : 5(Universidad del Valle, 1972-10) Ferrocarriles Nacionales de Colombia; Asca, L.; Dirección de Telecomunicaciones y Señalización, Ferrocarriles Nacionales de Colombia; Pérez, Q.; Ferrocarriles Nacionales de ColombiaPlano de máquina, elaborado por la Dirección de Telecomunicaciones y Señalización de los Ferrocarriles Nacionales de Colombia. Contiene ilustraciones sobre la construcción de barreras, por secciones separadas, entre los pasos a nivel que conectan las vías ferroviarias con carreteras o caminos. Debido a la prioridad de circulación de las locomotoras, las barreras fueron pensadas como objetos visibles y de advertencia. Su fabricación se basó en el uso de aleaciones de aluminio semiduro.Publicación Acceso abierto Barreras paso a nivel – secciones de unión y finalización : 6(Universidad del Valle, 1972-10) Ferrocarriles Nacionales de Colombia; Asca, L.; Dirección de Telecomunicaciones y Señalización, Ferrocarriles Nacionales de Colombia; Pérez, Q.; Ferrocarriles Nacionales de ColombiaPlano de máquina, elaborado por la Dirección de Telecomunicaciones y Señalización de los Ferrocarriles Nacionales de Colombia. Contiene ilustraciones sobre la construcción de barreras, así como sus secciones de unión y finalización, entre los pasos a nivel que conectan las vías ferroviarias con carreteras o caminos. Debido a la prioridad de circulación de las locomotoras, las barreras fueron pensadas como objetos visibles y de advertencia. Tanto las barreras, como de las secciones de unión y finalización, fueron fabricadas en aluminio semiduro.Publicación Acceso abierto Barreras paso a nivel – secciones longitudinales : 4(Universidad del Valle, 1972-10) Ferrocarriles Nacionales de Colombia; Asca, L.; Dirección de Telecomunicaciones y Señalización, Ferrocarriles Nacionales de Colombia; Pérez, Q.; Ferrocarriles Nacionales de ColombiaPlano de máquina, elaborado por la Dirección de Telecomunicaciones y Señalización de los Ferrocarriles Nacionales de Colombia. Contiene ilustraciones sobre la construcción de barreras, por secciones longitudinales, entre los pasos a nivel que conectan las vías ferroviarias con carreteras o caminos. Debido a la prioridad de circulación de las locomotoras, las barreras fueron pensadas como objetos visibles y de advertencia. Su fabricación se basó en el uso de aleaciones de aluminio semiduro.Publicación Acceso abierto Bridas de fijación del hilo para alineación de la vía : archivo 21456(Universidad del Valle, 1967-10-08) Ferrocarriles Nacionales de Colombia; C. A. H. R.; Misión Francesa; Ferrocarril del PacíficoPlano de máquina. Contiene ilustraciones sobre las bridas de fijación del hilo para la alineación en las vías del ferrocarril. Se ofrecen detalles técnicos adicionales como los materiales y medida de las piezas.Publicación Acceso abierto Calibre para la colocación de la vía en el riel de 60 – 70 y 75 lb/yd : archivo 21455(Universidad del Valle, 1968-03) Ferrocarriles Nacionales de Colombia; Misión Francesa; Departamento de Diseños y Normas; Ferrocarril del PacíficoPlano de máquina. Contiene ilustraciones sobre el calibre para la colocación de las vías en los rieles del ferrocarril. Se ofrecen detalles técnicos adicionales como los materiales y medida de las piezas.Publicación Acceso abierto Calibre para medir la holgura entre rieles : archivo 21442(Universidad del Valle, 1967-06-27) Ferrocarriles Nacionales de Colombia; C. A. H. R.; Misión Francesa; Ferrocarril del PacíficoPlano de máquina. Contiene ilustraciones sobre los calibres para medir la holgura entre los rieles de las vías del ferrocarril. Se ofrecen detalles técnicos adicionales como la cantidad, espesor y medida de las piezas.Publicación Acceso abierto Calibre para verificar la perforación de las traviesas : archivo 21445(Universidad del Valle, 1967-06-27) Ferrocarriles Nacionales de Colombia; C. A. H. R.; Misión Francesa; Ferrocarril del PacíficoPlano de máquina. Contiene ilustraciones sobre los calibres para verificar la perforación de las traviesas en las vías del ferrocarril. Se ofrecen detalles técnicos adicionales como los materiales, medida y pesos de las piezas; al tiempo que se expone una nota para las perforaciones y el correcto levantamiento del proyecto.Publicación Acceso abierto Determinación de la capacidad de carga del transporte férreo de la red pacífica colombiana(Universidad del Valle, 2020) Duarte Cuadros, Amir Johan; Basallo Triana, Mario JoséLa determinación de la capacidad de carga del transporte férreo de la red pacífica colombiana fue abordada a través de la revisión bibliográfica enfocada a los métodos de determinación de capacidad, a saber, analítico, de optimización y de simulación, optando por utilizar el método de optimización. Posterior caracterización de la red con sus propias características vigentes, lo cual permitió conocer las variables y parámetros a utilizar en el modelo planteado. El modelo toma como base el problema de localización de hubs, o centro de radios, y se adapta a las condiciones férreas dadas, evaluando su capacidad y pertinencia con el mínimo costo de transporte intermodal. AMPL es el software plataforma utilizado para correr y dar solución al modelo planteado. La actual situación no es llamativa comparada con el uso del transporte por carretera por la poca capacidad y largo de los trenes tipo, esto debido por el trazado y condiciones altimétricas y la capacidad de las terminales y secciones de cruce, sin embargo, con un adecuado plan de transporte férreo se explotarán sus capacidades y ventajas.Publicación Acceso abierto Escuadra : archivo 21446(Universidad del Valle, 1967-06-27) Ferrocarriles Nacionales de Colombia; C. A. H. R.; Misión Francesa; Ferrocarril del PacíficoPlano de máquina. Contiene ilustraciones sobre las escuadras, utilizadas para el desarrollo de los proyectos en las vías del ferrocarril. Se ofrecen detalles técnicos adicionales como la medida de las piezas.Publicación Acceso abierto Nueva estación de Cali - Bodega : Proyecto Cálculo.(1928) Ferrocarriles Nacionales de ColombiaCompañia: Cálculo y dibujo: YustyPublicación Acceso abierto ¿Qué sabe hoy la gente sobre el tren de cercanías Cali - Jamundí? : aproximación a los conocimientos y percepciones en zonas de estaciones proyectadas(Universidad del Valle, 2024) Rey Escobar, Javier Alejandro; Castañeda Cediel, Martha LucíaFrente a la puesta en marcha de la reactivación del tren en la ciudad de Cali, esta vez como Tren de Cercanías y considerando su primer tramo Jamundí-Cali, el documento que aquí se presenta, como se puede intuir de antemano, nos habla de Cali y las ciudades vecinas, del tránsito entre ellas, del papel que jugó el tren en diferentes contextos históricos, haciendo énfasis en la región del Suroccidente de Colombia y, por supuesto, de la problemática actual con respecto al transporte público. En un segundo momento y basado en fuentes primarias, a través de una encuesta realizada a las personas que circulan por lugares en donde se han proyectado estaciones del Tren de Cercanías, este documento habla del conocimiento, las percepciones, las actitudes y creencias que manifestaron, por cuanto su cotidianidad se verá afectada, en cualquier sentido, cuando el Tren comience a operar; de igual manera se presenta evidencia fotográfica del estado actual de las zonas de estaciones proyectadas en donde se realizaron encuestas. Es un trabajo eminentemente cualitativo que, sin dejar de lado el análisis estadístico descriptivo, da cuenta del objetivo propuesto y brinda hallazgos importantes, a modo de recomendaciones para socializaciones masivas de proyectos de esta envergadura. Para hablar del tren, hace un breve recuento de la historia, la importancia al introducir “vientos modernizadores” para la región Suroccidente y los motivos que lo dejaron en el olvido hasta su abandono. Del presente, muestra y menciona las continuas dificultades que afrontan, tanto Cali como los municipios aledaños, para transportarse al interior y entre ciudades, de los esfuerzos sociales y políticos hechos para lograr un buen sistema de transporte y lo insuficientes que han resultado en la operatividad. Como consecuencia de esto, surge la necesidad de una alternativa para el transporte, lo que ha reforzado el proyecto Tren de Cercanías para empalmar la comunicación de bienes, servicios y personas entre las ciudades de Cali, Palmira, Yumbo y Jamundí. Este trabajo se ha centrado en el tramo Jamudí-Cali, como se mencionó al inicio. Se han documentado numerosas ventajas comparativas del tren con otros modos de transporte y su renovación es una tendencia mundial desde hace ya varias décadas en países de Asia, Europa y América. Por un lado, una vía independiente de la malla vial, la rapidez, los efectos ambientales positivos al disminuir contaminación y ruido, entre otros y, efectos en la salud humana por la reducción del estrés y la mejora de tiempos de sueño y transporte.Publicación Acceso abierto Villamarquín para reforzar traviesas : archivo 21452(Universidad del Valle, 1967-06-27) Ferrocarriles Nacionales de Colombia; C. A. H. R.; Misión Francesa; Ferrocarril del PacíficoPlano de máquina. Contiene ilustraciones sobre los villamarquín para perforar las traviesas de las vías del ferrocarril. Se ofrecen detalles técnicos adicionales como los materiales y la medida de las piezas.