Examinando por Materia "Infraestructura urbana"
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Publicación Acceso abierto Ágora ecológica : infraestructura de movilidad como articulador ecosistémico y social(Universidad del Valle, 2025) Zapata Ramírez, Kevin Santiago; Chamat Garcés, KimmelEl presente proyecto se centra en el desarrollo del concepto de Ágora Ecológica como una tipología innovadora de infraestructura urbana en centros intermedios, con Palmira como caso de estudio y con proyección replicable en ciudades de características similares. Esta propuesta se fundamenta en la necesidad de superar los modelos tradicionales de infraestructura gris y monofuncional, predominantes en la región, mediante el diseño de un espacio híbrido que articule movilidad, ecología y encuentro ciudadano. La noción de “ágora” se retoma como un arquetipo histórico del espacio público, entendido como lugar de encuentro, deliberación y cohesión social. No obstante, en el contexto contemporáneo y bajo los retos del cambio climático, este concepto se amplía y reinterpreta a partir de la integración de criterios ecológicos y de sostenibilidad. El Ágora Ecológica se plantea, en consecuencia, como un nodo urbano capaz de desempeñar simultáneamente funciones de movilidad, regeneración ambiental y articulación social, transformándose en una pieza estratégica dentro de la estructura urbana. En los centros intermedios del Valle del Cauca, la movilidad ha sido concebida de manera fragmentada y desvinculada de la estructura ecológica. Palmira, por ejemplo, carece de una terminal de transportes que organice eficientemente los flujos intermunicipales, al tiempo que presenta una estación férrea en desuso y un sistema de transporte público tradicional poco integrado con ciclorutas o vías peatonales. Este panorama no solo evidencia la ausencia de un enfoque ecológico en la movilidad, sino también la pérdida de oportunidad para resignificar infraestructuras obsoletas como equipamientos multifuncionales que aporten al bienestar urbano. De igual manera, las infraestructuras urbanas en estas ciudades suelen estar diseñadas bajo parámetros estrictamente funcionales, lo que limita su capacidad de adaptación a nuevas dinámicas sociales, ambientales y tecnológicas. En contraste, el Ágora Ecológica se concibe como una infraestructura adaptable, con vocación de nodo intermodal que no solo facilite la movilidad de personas, sino que también potencie la conectividad ecosistémica mediante la incorporación de corredores verdes y sistemas de servicios ecosistémicos.Publicación Acceso abierto Análisis de las señales sísmicas generadas por voladuras en minas a cielo abierto con urbanización creciente en su entorno : Yumbo(Universidad del Valle, 2025) Toro Paz, Julio Armando; Prado Cobo, Daniel Alejandro; Cano Moya, Sandra LilianaEste trabajo de investigación analiza el impacto de las vibraciones generadas por voladuras en las canteras Perea y Cia SAS, agregados La ROCA SAS y materiales y agregados Emt SAS, con el fin de identificar los parámetros clave para su control y garantizar que se mantengan dentro de los límites permitidos por la normativa vigente. Para ello, se realizaron múltiples visitas de campo en las que se registraron datos durante la ejecución de las voladuras, utilizando un sismógrafo Raspberry shake 3D, RAFDA. Estos instrumentos permitieron medir las vibraciones en tres direcciones: vertical, horizontal y transversal. A partir de la información recolectada, se evaluaron variables como amplitud, frecuencia y duración, contrastándolas con los valores establecidos en la normativa colombiana y en regulaciones internacionales. El estudio también consideró la relación entre la cantidad de explosivo utilizada y el nivel de vibración producido, con el fin de establecer criterios para diseñar voladuras controladas que cumplan sus objetivos operativos sin generar afectaciones significativas en edificaciones o predios cercanos. Los resultados obtenidos fueron analizados para determinar el alcance de las vibraciones y su posible incidencia en el entorno inmediato de las canteras. Finalmente, se presentan conclusiones y recomendaciones orientadas a mejorar las prácticas de voladura en zonas donde la actividad minera convive con desarrollos urbanos, contribuyendo así a la seguridad estructural y a la sostenibilidad de la operación.Publicación Acceso abierto Determinación de la accesibilidad peatonal a los espacios públicos efectivos en la zona urbana de Cali(Universidad del Valle, 2024) Zuñiga Gaviria, Robert Fabián; Rodríguez Mariaca, Diego Alejandro; Jaramillo, CiroEl crecimiento poblacional acelerado y la migración de zonas rurales a urbanas han generado una mayor demanda de infraestructuras en las ciudades, especialmente de espacios públicos. Se espera que estos espacios públicos sean equitativos y accesibles a toda la población, para promover ciudades sostenibles. Este estudio realizado en Santiago de Cali, la tercera ciudad más grande de Colombia con una densidad poblacional a nivel de distrito de 3598,77 hab/km², evaluó la accesibilidad peatonal a espacios públicos efectivos (EPE) en la zona urbana. Se consideraron los EPE existentes y los aspectos socioeconómicos de los residentes para estimar la accesibilidad y capacidad del espacio público. Se utilizó como umbral una caminata máxima de 15 minutos usando la red peatonal disponible. Los resultados revelaron que los EPE no se distribuyen equitativamente en la ciudad. La mayoría de la ciudad tiene una accesibilidad media, correspondiendo al 42.74% de la población. Sin embargo, el índice de espacio público efectivo por habitante (3,35 m²/hab) está por debajo de las recomendaciones de (15 m²/hab según el Decreto 1504 de 1998). Además, la densidad de EPE en relación con la densidad de población urbana de Santiago de Cali, solo coincide en algunas zonas, lo que indica una falta de EPE. Esto resalta la necesidad de analizar la distribución desigual de los EPE en Santiago de Cali para estudiar la accesibilidad y su relación con las condiciones socioeconómicas y demográficas de la población.Publicación Acceso abierto Estaciones de transporte sostenibles elementos y sistemas(Universidad del Valle, 2024) Ortiz Marín, Juan Miguel; Ramírez Potes, Francisco LeónLa presente investigación se centra en el análisis crítico de la infraestructura arquitectónica del sistema de transporte masivo BRT (Bus Rapid Transit) de Cali, conocido como MIO, a raíz de las movilizaciones sociales ocurridas en 2021. El objetivo principal es evaluar el impacto de este sistema en la ciudad, identificar los vacíos urbanos y arquitectónicos generados, y proponer una alternativa de diseño para estaciones BRT que vaya más allá de un simple paradero. La tesis reconoce la importancia del transporte público en la vida urbana contemporánea y la responsabilidad de los arquitectos en su desarrollo. A través de una revisión histórica y un análisis contextualizado, se exploran las consecuencias del MIO para la ciudad y sus habitantes, poniendo énfasis en el papel de las entidades gubernamentales y su gestión del espacio público. La propuesta arquitectónica que se presenta busca ofrecer una visión innovadora de las estaciones BRT, transformándolas en espacios que no solo faciliten la movilidad, sino que también contribuyan a la identidad y el bienestar de la comunidad haciendo énfasis en la necesidad de integrar la vegetación existente y la utilización de materiales y sistemas constructivos ambientalmente sostenibles.