Examinando por Materia "Muros"

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    Base aérea de Buenaventura : muro de defensa
    (1935-07) Ferrocarriles Nacionales de Colombia; Jaramillo J, Francisco.; Borrero, José.; Ferrocarril del Pacífico; Ferrocarril del Pacífico
    Plano arquitectónico. El documento presenta ilustraciones detalladas de los muros de defensa para la base aérea de Buenaventura, acompañadas de especificaciones técnicas sobre las dimensiones de estos elementos.
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    Bodega para la estación de "La Virginia" : plano 2
    (Universidad del Valle, 1933-10-09) Ferrocarriles Nacionales de Colombia; Lorza, D.; Ferrocarril del Pacífico
    Plano arquitectónico, utilizado en la construcción de la bodega para la estación del ferrocarril en La Virginia, Risaralda. Contiene ilustraciones sobre la fachada; cimientos y muros del edificio. Se ofrecen detalles técnicos adicionales como las medidas del proyecto.
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    Caracterización de edificaciones construidas con el sistema de muros delgados de concreto reforzado en Santiago de Cali
    (Universidad del Valle, 2017) Palacios Valencia, Juan Manuel; Guerrero Zúñiga, Aydee Patricia; Cruz Escobar, Alejandro
    En la ciudad de Santiago de Cali y en Colombia se han venido construyendo una gran cantidad de edificios con el sistema de muros delgados de concreto reforzado. En los recientes sismos de Chile (2010) y Nueva Zelanda (2011), se han identificado fallas de estos sistemas ante estas solicitaciones. Esto hace necesario caracterizar la práctica local en lo relacionado con este sistema, para poder analizar y estudiar estas construcciones y tratar de que se mejoren las prácticas inadecuadas. Por lo tanto, es preciso conocer la situación actual de estas edificaciones y así tener una información básica que permita identificar y mitigar posibles fallas que puedan afectar su capacidad estructural. En este proyecto se presenta un inventario de las edificaciones cuyo sistema constructivo es muros delgados de concreto reforzado. Para estas edificaciones se identifican parámetros de diversa índole tales como: año de diseño, norma de diseño, tipología estructural, número de pisos, ubicación respecto a la microzonificación sísmica de Cali, período fundamental, densidades de muros, espesores de muros y relación de esbeltez que son recogidos en una ficha tipo. Con base en esta información, un análisis estadístico fue llevado a cabo para conocer la distribución actual de estos parámetros. Finalmente, se comparan los resultados de los parámetros de densidad de muros y relación de esbeltez con los valores recomendados por la literatura.
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    Caracterización del período fundamental de vibración de edificios de muros estructurales de concreto reforzado para uso residencial
    (Universidad del Valle, 2014) Coral Vargas, Carlos Mario; Cruz Escobar, Alejandro; Castellanos Toro, Sebastian
    El período fundamental de vibración de una edificación desempeña un papel importante dentro del diseño estructural, de él depende la fuerza sísmica con la que se diseña una estructura. El Reglamento Colombiano de Construcción Sismo Resistente (NSR-10) establece expresiones empíricas para el cálculo del período fundamental de vibración, las cuales expresan el período únicamente en función del sistema constructivo, la altura o el número de pisos de la edificación. Sin embargo en diferentes investigaciones Rengifo, Cruz y Thomson (2012); Chiauzzi L, et al. (2012); Michel, et al. (2010); Gallipoli, Mucciarelli y Vona (2008); Hong y Hwang (2000); Sarria (1975) se han cuestionado este tipo de ecuaciones por las diferencias encontradas respecto al valor del período de las edificaciones una vez construidas. Esta investigación tiene el propósito de comparar el período fundamental de vibración de edificios de muros estructurales de concreto reforzado en la ciudad de Santiago de Cali obtenido de manera experimental usando pruebas vibración ambiental, con respecto a la expresión A.4.2-3 dada en el Reglamento NSR-10. Para llevar a cabo este objetivo se realizaron pruebas de vibración ambiental en doce edificios de muros estructurales de concreto reforzado y posteriormente se determinó el valor del período fundamental experimental de cada edificio. Los períodos fundamentales experimentales presentan diferencias con respecto al valor aproximado del NSR-10, la máxima diferencia es de 49.5%. Las mayores diferencias se encontraron para edificios de baja altura. Este proyecto de grado está enmarcado en el proyecto de convocatoria interna denominado: ¿Caracterización del Periodo Fundamental de Vibración de Edificios de Muros Estructurales en la Ciudad de Cali?, Código 708, financiado por la Universidad del Valle
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    Depósitos para carbón
    (1934-05-30) Ferrocarriles Nacionales de Colombia; Lorza, D.; Ferrocarril del Pacífico; Ferrocarril del Pacífico
    Plano arquitectónico. El documento presenta ilustraciones detalladas de los muros, parte de los depósitos para carbón del Ferrocarril del Pacífico, acompañadas de especificaciones técnicas sobre la distribución espacial y sus dimensiones.
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    Evaluación experimental de una alternativa de reforzamiento para muros delgados de concreto reforzado en edificaciones existentes
    (Universidad del Valle, 2023) Cuesvas, Eduar; Tomson, Peter; Madera, Carlos Alberto
    Este estudio evalúa una alternativa de reforzamiento para edificaciones existentes del sistema industrializado de muros delgados de concreto reforzado en Colombia, propuesta por el grupo de investigación G-7 de la universidad del Valle. La alternativa de reforzamiento consiste en el uso de platinas de acero adosadas externamente a las caras de los muros mediante resina epoxi y pernos de alta resistencia, para confinar los elementos de borde y la base del alma de los muros. El objetivo principal es incrementar la capacidad de desplazamiento y retrasar el daño sin incrementar significativamente la resistencia ni la rigidez. Para esto, se dispuso de dos pares de muros en escala real diseñados y construidos por el laboratorio MAP-H del grupo G-7, con características representativas del sistema industrializado. De cada par de muros, se reforzó un espécimen con configuraciones distintas de platinas entre sí, lo que resultó en dos muros reforzados y dos muros equivalentes en su estado original. Estos muros fueron sometidos a carga lateral cíclica cuasi-estática y carga axial constante, y se obtuvo su respuesta histerética. Se realizó: la comparación de la respuesta entre los muros reforzados y sus equivalentes, cuantificando la resistencia y capacidad de desplazamiento; la degradación de rigidez; la disipación de energía; componentes de deformación; curvatura y pandeo fuera del plano. Posteriormente, se elaboraron modelos numéricos de los muros reforzados y en su condición original, con el propósito de simular el efecto del reforzamiento y de obtener un modelo numérico ajustado respecto a los resultados experimentales. A partir del modelo ajustado, y con la finalidad de encontrar una configuración de las platinas de acero que mejore la eficiencia del reforzamiento, se realizó un análisis paramétrico sobre la influencia de algunas variables de reforzamiento en el comportamiento histerético de los muros. Finalmente, se propuso una estrategia de reforzamiento mejorada respecto de las variables más influyentes como la altura de confinamiento, cuantía de refuerzo adicional en el alma, el espesor, la altura y la separación vertical entre platinas. Los resultados de la evaluación experimental mostraron que la propuesta de reforzamiento puede ser una técnica eficaz para mejorar el comportamiento de los muros. Se registraron incrementos promedio del 37% en la capacidad de desplazamiento y del 104.5% en la energía disipada acumulada. Se logró retrasar el daño, la fractura de la malla ocurrió, en promedio, para derivas 29% mayores. También se controló el pandeo del refuerzo longitudinal y el aplastamiento del concreto en los bordes de los muros. El análisis paramétrico permitió confirmar algunas observaciones experimentales e identificar la importancia de confinar los elementos de borde, usar platinas espaciadas verticalmente y adicionar cuantía de refuerzo dúctil en el alma de los muros. La propuesta recomendada sugiere usar platinas espaciadas verticalmente hasta una altura de confinamiento igual a la longitud del muro, manteniendo el primer juego de platinas anclado a la cimentación, emplear espesores de platina de 3 mm y una separación vertical máxima igual al 50% de la altura de la platina, para alturas de platina entre 50 mm y 150 mm. También, confinar la zona inferior del alma y adicionar cuantía de refuerzo dúctil en el alma, en un porcentaje mínimo de 0.35% y un máximo de 0.5%.
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    Evaluación numérica del comportamiento sísmico de edificaciones de muros delgados de concreto reforzado representativas del diseño y construcción en Colombia.
    (Universidad del Valle, 2021) Cuesvas Rosero, Eduard Andres; Marulanda Casas, Johannio; Ortega Caraballo, Roger
    La masificación del uso del sistema industrializado con muros delgados de concreto reforzado (MDCR) para la construcción de viviendas en diferentes países de América Latina y eventos sísmicos como los de Chile (2010) y Nueva Zelanda (2011), entre otros, despertaron el interés de los investigadores en estudiar el desempeño sísmico de las edificaciones de MDCR. Se han desarrollado diversas campañas experimentales y numéricas sobre el comportamiento de estos muros, sin embargo, debido a que recientemente no se han presentado sismos de magnitud considerable, la respuesta sísmica de una construcción de este tipo, en Colombia, está aún por conocerse. Por esta razón, es necesario profundizar en la evaluación del desempeño de este sistema estructural considerando las prácticas de diseño y construcción en el país. En esta investigación se busca evaluar la vulnerabilidad sísmica de las edificaciones típicas de este sistema constructivo en Colombia, y analizar cuál es la influencia de variables como el espesor de los muros, la relación de aspecto, las cuantías de refuerzo y el efecto del confinamiento de los elementos de borde en su comportamiento sísmico. Para esto, se seleccionaron tres edificios representativos de una base de datos de 121 edificios ubicados en las ciudades de Santiago de Cali y Popayán (zonas de amenaza sísmica alta). Estos edificios fueron analizados con la herramienta Shell Layered, del programa ETABS, y sus modelos fueron ajustados mediante la calibración de la respuesta histerética de algunos muros con los resultados experimentales de campañas experimentales reconocidas sobre el comportamiento de MDCR. Para el ajuste de los modelos también se realizó una prueba de vibración ambiental para identificar las propiedades dinámicas de una de las edificaciones en estudio. Una vez ajustados los modelos, se determinó su vulnerabilidad sísmica de acuerdo con lo establecido en el Reglamento Colombiano de Construcción Sismo Resistente (NSR-10) y su evaluó su desempeño mediante un análisis dinámico no lineal (ADNL). Finalmente, mediante un análisis paramétrico se analizó la influencia de las variables de interés en el comportamiento sísmico de las edificaciones de MDCR.
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    Muro contra FF.CC – formaleta refuerzo : plano e10
    (Universidad del Valle, 1974-02) Ferrocarriles Nacionales de Colombia; Roberto Caicedo & Asociados Ltda.; Central de Transportes de Cali; Ferrocarril del Pacífico
    Plano arquitectónico. Contiene ilustraciones sobre la formaleta de refuerzo y los muros contra la estación de ferrocarril en Cali, Valle del Cauca. Se ofrecen detalles técnicos adicionales para el desarrollo del proyecto.
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    Post procesador para el diseño de muros en mampostería estructural de perforación vertical utilizando la metodología LRFD de la NSR-10
    (Universidad del Valle, 2016) Otero Collazos, Carlos Hernán; Posso Ospina, Germán Andrés
    La mampostería estructural al igual que la gran mayoría de los sistemas estructurales utilizados en nuestro medio ha evolucionado en sus metodologías de diseño conforme las herramientas de análisis estructural han avanzado y han permitido obtener modelaciones cada vez más precisas y completas de las estructuras diseñadas. Sin embargo, para que estas nuevas metodologías de diseño se puedan beneficiar de los avances en la modelación estructural, es necesario generar herramientas computacionales que ayuden a aplicar estas metodologías a los resultados obtenidos del análisis. En el caso de la mampostería este desarrollo se ha visto rezagado debido a la falta de estas herramientas de aplicación de las nuevas metodologías de diseño, por esto algunos diseñadores estructurales han preferido continuar con antiguas metodologías y esquemas de diseño para poder cumplir con los tiempos que la práctica profesional les exige, ya que utilizar las nuevas metodologías implicaría diseñar los muros uno a uno, piso a piso, para poder obtener los resultados deseados. El objetivo de este proyecto es desarrollar un programa post procesador que pueda tomar los resultados obtenidos de los programas modernos de diseño estructural y que de una forma rápida y sencilla el ingeniero pueda diseñar los muros en mampostería estructural utilizando la metodología LRFD de la Norma Colombiana Sismo Resistente del 2010. De igual forma el programa debe permitir al ingeniero diseñador poder interactuar con los resultados obtenidos con el fin de poder acomodarlos a sus necesidades y a la vez obtener información complementaria como cantidades de obra, cuadros y esquemas de refuerzo.
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    Proyecto de la estación del ferrocarril en Cali : plano 24
    (Universidad del Valle, 1948-10) Ferrocarriles Nacionales de Colombia; Moral, R.; González Varona, H.; De la Cruz U, Jorge.; Valencia, L.; T, Yamid.; Consejo Administrativo de los Ferrocarriles Nacionales
    Plano arquitectónico del proyecto de la estación del ferrocarril en Cali. Contiene ilustraciones sobre los tipos de puertas a emplear en la construcción; los detalles en los muros destinados a la instalación de los complementos de construcción y descripciones adicionales sobre los tipos de cortes a emplear en estos elementos para el edificio.
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    Proyecto paso superior autopista Cali – Yumbo : Avenida de las Américas : plano 5a
    (Universidad del Valle, 1960) Ferrocarriles Nacionales de Colombia; Márquez L, Juan.; Perea Suarez, Jaime.; Gobernación del Valle del Cauca
    Plano de ingeniería civil, utilizado para la construcción del paso superior del proyecto arquitectónico de la autopista entre Cali – Yumbo. Contiene ilustraciones sobre la planta de ejes, zapatas y desagües. Se ofrecen detalles técnicos adicionales como los diferentes listados de los muros de contención; la cantidad de materiales y medida de las piezas empleadas en el proyecto.
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    Túnel, escalera y muros continuos – planta de corte y refuerzo : plano e12
    (Universidad del Valle, 1974-01) Ferrocarriles Nacionales de Colombia; Roberto Caicedo & Asociados Ltda.; Central de Transportes de Cali; Ferrocarril del Pacífico
    Plano arquitectónico. Contiene ilustraciones sobre la planta y los cortes de refuerzo para las escaleras y los muros del túnel de la central de transportes, cercana a la estación de ferrocarril en Cali, Valle del Cauca. Se ofrecen detalles técnicos adicionales para el desarrollo del proyecto.