Examinando por Materia "Seguridad vial"
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Publicación Acceso abierto 1 Diseño de una propuesta de plan estratégico de seguridad vial (PESV), para la empresa Servicios Integrados y Especializados de Tránsito y Transporte de Cartago SIETT S.A.S. para el año 2025(Universidad del Valle, 2026) Rendon Gomez, Lina Marcela; Cardona Garcia, David EstebanEl presente trabajo desarrolla la propuesta de un Plan Estratégico de Seguridad Vial (PESV) para la empresa Servicios Integrados y Especializados de Tránsito y Transporte de Cartago S.A.S. (SIETT), en el marco de la Resolución 40595 de 2022 y la guía metodológica expedida por el Ministerio de Transporte de Colombia. El objetivo principal fue diseñar un PESV adaptado a las necesidades institucionales y al contexto local del municipio de Cartago, a partir de un diagnóstico integral que incluyó la investigación documental, percepción de usuarios y personal, así como la gestión de proveedores y aliados. La metodología combinó el análisis documental, la aplicación de encuestas y la utilización de instrumentos de gestión como matrices DOFA, matrices de riesgos y cuadros de indicadores SMART. Los resultados permitieron identificar fortalezas institucionales, oportunidades de mejora, amenazas del entorno y debilidades internas, fundamentando la estructuración de objetivos, acciones y sistemas de seguimiento alineados al ciclo PHVA. Se concluye que la propuesta de PESV representa una herramienta orientada a la mejora continua, replicable a otros contextos públicos y privados y alineada a los estándares nacionales de seguridad vial. Se recomienda fortalecer la apropiación cultural del PESV, robustecer la articulación interinstitucional y consolidar el sistema de monitoreo para garantizar resultados sostenibles en su aplicación.Publicación Acceso abierto Auditoría de seguridad vial como insumo para el mejoramiento de la movilidad de ciclistas en contexto urbano (caso de estudio: calle 10 con carrera 39, en Santiago de Cali, Colombia)(2022) Chalco Medina, Favio Eduardo; García Hurtado, Jorge EnriqueEn esta investigación se estudia la seguridad vial en la intersección de la Calle 10 (Autopista Suroriental) con Carrera 39, en la ciudad de Santiago de Cali, Colombia. Se evalúa la accidentalidad en la intersección de estudio, la velocidad de circulación de vehículos motorizados y la cantidad de ciclistas que usan la intersección. Usando listas de chequeo, se revisa: la calidad del pavimento en la zona, el sistema de drenaje, los paraderos de buses, el subsistema peatonal, la iluminación en la noche, la señalización vertical, las demarcaciones, los semáforos y algunos aspectos básicos sobre el diseño geométrico. Finalmente, se presentan propuestas para mejorar la seguridad vial en la intersección, en especial para ciclistas. Se estudian manuales de diseño de cicloinfraestructura, de Colombia y el mundo, y se aplican los conceptos a la intersección de estudio.Publicación Acceso abierto Barreras paso a nivel – despiece apoyo de la vara : 3(Universidad del Valle, 1972-10) Ferrocarriles Nacionales de Colombia; Asca, L.; Dirección de Telecomunicaciones y Señalización, Ferrocarriles Nacionales de Colombia; Pérez, Q.; Ferrocarriles Nacionales de ColombiaPlano de máquina, elaborado por la Dirección de Telecomunicaciones y Señalización de los Ferrocarriles Nacionales de Colombia. Contiene ilustraciones sobre la construcción de barreras, así como piezas de apoyo para las varas de señalización, entre los pasos a nivel que conectan las vías ferroviarias con carreteras o caminos. Debido a la prioridad de circulación de las locomotoras, las barreras fueron pensadas como objetos visibles y de advertencia.Publicación Acceso abierto Barreras paso a nivel – pieza de acople entre el motor y la vara : 1(Universidad del Valle, 1972-10) Ferrocarriles Nacionales de Colombia; Asca, L.; Dirección de Telecomunicaciones y Señalización, Ferrocarriles Nacionales de Colombia; Pérez, Q.; Ferrocarriles Nacionales de ColombiaPlano de máquina, elaborado por la Dirección de Telecomunicaciones y Señalización de los Ferrocarriles Nacionales de Colombia. Contiene ilustraciones sobre la construcción de barreras, así como las piezas de acople para las varas de señalización y el motor que da el movimiento a dichos elementos; entre los pasos a nivel que conectan las vías ferroviarias con carreteras o caminos. Debido a la prioridad de circulación de las locomotoras, las barreras fueron pensadas como objetos visibles y de advertencia. Las piezas de acople fueron fabricadas en acero.Publicación Acceso abierto Barreras paso a nivel – secciones de unión y finalización : 6(Universidad del Valle, 1972-10) Ferrocarriles Nacionales de Colombia; Asca, L.; Dirección de Telecomunicaciones y Señalización, Ferrocarriles Nacionales de Colombia; Pérez, Q.; Ferrocarriles Nacionales de ColombiaPlano de máquina, elaborado por la Dirección de Telecomunicaciones y Señalización de los Ferrocarriles Nacionales de Colombia. Contiene ilustraciones sobre la construcción de barreras, así como sus secciones de unión y finalización, entre los pasos a nivel que conectan las vías ferroviarias con carreteras o caminos. Debido a la prioridad de circulación de las locomotoras, las barreras fueron pensadas como objetos visibles y de advertencia. Tanto las barreras, como de las secciones de unión y finalización, fueron fabricadas en aluminio semiduro.Publicación Acceso abierto Barreras paso a nivel – secciones longitudinales : 4(Universidad del Valle, 1972-10) Ferrocarriles Nacionales de Colombia; Asca, L.; Dirección de Telecomunicaciones y Señalización, Ferrocarriles Nacionales de Colombia; Pérez, Q.; Ferrocarriles Nacionales de ColombiaPlano de máquina, elaborado por la Dirección de Telecomunicaciones y Señalización de los Ferrocarriles Nacionales de Colombia. Contiene ilustraciones sobre la construcción de barreras, por secciones longitudinales, entre los pasos a nivel que conectan las vías ferroviarias con carreteras o caminos. Debido a la prioridad de circulación de las locomotoras, las barreras fueron pensadas como objetos visibles y de advertencia. Su fabricación se basó en el uso de aleaciones de aluminio semiduro.Publicación Acceso abierto Desarrollo de un aplicativo embebido de alerta temprana visual y auditiva de salida de carril(Universidad del Valle, 2025) Davila Herrera, Juan Martin; Bacca Cortes, Eval Bladimir; GRUPO DE INVESTIGACIÓNEn este trabajo se propone el desarrollo de un aplicativo embebido de alerta temprana visual y auditiva ante una salida involuntaria de carril, enfocado en sistemas ADAS integrados. Dando respuesta a la pregunta: ¿Cómo desarrollar un aplicativo embebido que brinde alertas visuales y auditivas ante una salida de carril?, se realizó una revisión teórica de antecedentes académicos sobre técnicas de procesamiento digital de imágenes, métodos de estimación de carriles y algoritmos de segmentación, destacando el uso de la transformada de perspectiva, el filtro Sobel y el espacio de color HSL. A partir de esta base teórica, se diseñó el sistema empleando la metodología RUP, definiendo requerimientos funcionales como la detección continua del carril, la generación automática de alertas y la configuración personalizada por parte del usuario, junto a requerimientos no funcionales como el bajo consumo de recursos y el funcionamiento en tiempo real. El aplicativo fue estructurado en cuatro módulos: configuración, preprocesamiento, procesamiento y alertas, todos implementados sobre una plataforma NVIDIA Jetson Nano, utilizando bibliotecas optimizadas para CUDA y una interfaz desarrollada en Qt5. Se llevaron a cabo pruebas de integración, cuantitativas y de campo. En las pruebas cuantitativas realizadas en entornos reales del Valle del Cauca, se obtuvieron precisiones consistentes en la detección de carriles y en la generación de alertas tempranas, alcanzando valores entre 65% y 75% en la etapa de detección y entre 70% y 80% en la emisión de alertas, dependiendo de las condiciones de la vía. Los mejores resultados se observaron en tramos con buena marcación vial, mientras que en escenarios más exigentes, como curvas o señalización deteriorada, la precisión disminuyó, aunque se mantuvo dentro de márgenes aceptables para una primera implementación embebida. Estos resultados validan la eficacia del sistema en contextos propios de la infraestructura vial colombiana. Finalmente, se discuten limitaciones y se proponen mejoras futuras, resaltando el potencial del aplicativo como solución embebida accesible para aumentar la seguridad vial en vehículos que no cuentan con tecnologías ADAS de fábrica.Publicación Acceso abierto El diseño de intersecciones y su utilidad en la seguridad vial para la prevención de accidentes (caso de estudio calle 25 con Avenida 2N en Santiago de Cali.(Universidad del Valle, 2018-09-03) Mosquera González, Didier Soret; García Hurtado, Jorge EnriqueLa interacción entre los vehículos, las infracciones al Código de Transito, la velocidad excesiva, y el aumento de motos en las ciudades, son, entre otras, las causas principales en el incremento de accidentes, convirtiéndose en un gran problema que genera promedios altos de pérdidas de vidas humanas, miles de lesionadas y millonarias pérdidas materiales, convirtiéndose en un problema de salud pública. Las autoridades encargadas de la planeación, diseño, operación y administración de las vías y del tránsito, deben tener información detallada sobre los niveles de accidentalidad en su jurisdicción para así poder formular posibles soluciones encaminadas a disminuir este problema, de lo contrario la situación se saldrá de control incrementándose drásticamente la mortalidad y la morbilidad por accidentes de tránsito (Camargo y Herrera, 2012). En el presente trabajo de grado se plantea mejorar la situación actual de accidentalidad que se presenta en la intersección Calle 25 con Avenida 2N de la ciudad de Cali, para lo cual se realizara un estudio que abarcara desde la toma de información básica del estado actual de la intersección (volúmenes vehiculares, datos históricos del tránsito, levantamiento de la intersección) hasta el desarrollo de las alternativas preseleccionadas enfocadas a tránsito, señalización y semaforización, usando para ello gran parte de las metodologías propuestas en las diferentes investigaciones sobre accidentalidad y seguridad vial. Este trabajo, se considera una herramienta de consulta que podrá ser de mucha utilidad para una futura toma de decisiones por parte de las autoridades locales.Publicación Acceso abierto Diseño de un plan estratégico de seguridad vial para la empresa Transportes Unidos Colombia Limitada "Transucol Ltda" en la ciudad de Palmira para el año 2017(Universidad del Valle, 2017) Muñoz Burbano, Ángela Patricia; Prieto, John CarlosLa elaboración del Plan Estratégico de Seguridad Vial para la organización Transportes Unidos de Colombia "Transucol Ltda." tuvo la siguiente secuencia lógica de actividades: La fase inicial tuvo como premisa, el llevar a cabo un diagnóstico interno del estado de la empresa con respecto al Plan Estratégico de Seguridad Vial, exigido por la Ley 1503 del 29 de diciembre del 20114, ¿por la cual se promueve la formación de hábitos, comportamientos y conductas seguras en la vía y se dictan disposiciones¿, reglamentado por el Decreto 2851 del 6 de diciembre del 20135 y plasmado en la resolución 1565 del 6 de junio del 20146, "por la cual se expide la guía metodológica para la elaboración del plan estratégico de seguridad vial", en esta etapa se analizaron generalidades de la compañía, antecedentes, imagen corporativa, entre otros. En la fase intermedia, se procedió a definir el equipo de trabajo y la política de seguridad vial, necesarios para la puesta en marcha del Plan Estratégico de Seguridad Vial, factores de singular relevancia para garantizar la idoneidad del mismo La parte final correspondió a la documentación del Plan Estratégico de Seguridad Vial como tal, con base en la información brindada por la Resolución 1565 del 6 de junio de 20147, ¿por la cual se expide la guía metodológica para la elaboración del plan estratégico de seguridad vial¿, aplicada a la empresa de Transportes Unidos Colombia limitada "Transucol Ltda.", es decir, se plasmaron todos los ítems de este documento con base en los requisitos exigidos por la ley.Publicación Acceso abierto Diseño de zonas laterales seguras para la vía Cali-Candelaria, caso de estudio : sector Domingo largo – Zanjón tortugas(Universidad del Valle, 2022) Flórez Castro, Paola Andrea; García Hurtado, Jorge EnriqueEl objetivo principal de esta investigación fue diseñar estrategias de mitigación en las zonas laterales de la vía Cali a Candelaria en el sector Domingo Largo – Zanjón Tortugas, identificando situaciones de riesgo determinantes en siniestros viales, en búsqueda de evitar víctimas fatales desde un enfoque de sistema seguro. El caso de estudio sobre la vía fue de especial interés dado que en el sector ocurrieron la mayor cantidad de siniestros viales en los últimos años en el municipio y se concentraron la totalidad de las víctimas fatales para el año 2019, presenta alta afluencia de peatones, bermas que varían de 1 a 2 metros la mayoría en avanzado deterioro. Se consideraron 2 kilómetros divididos en cuatro tramos de 500 metros para cada sentido, determinando la zona libre mínima necesaria (ZLMN) e identificando los objetos potencialmente peligrosos que adyacentes, siguiendo los lineamientos de la guía técnica para el diseño de zonas laterales para vías más seguras (Fondo de Prevención Vial, 2012), se elaboró la verificación de hallazgos de la nueva metodología para el desarrollo de auditorías e inspecciones de seguridad vial para Colombia, en proyectos de infraestructura vial (Ministerio de Transporte, 2021) determinando el riesgo para cada usuario de la vía teniendo en cuenta su interacción con la zona lateral. La clasificación del riesgo por tramo como bajo, medio bajo y medio alto, indicó prioridad para la corrección de los objetos potencialmente peligrosos en el primer tramo “1A”. Según el nivel del riesgo orientado a las consecuencias y la probabilidad de que un usuario se involucrara en un siniestro vial a causa de ineficiencia o mal diseño de la zona lateral, se obtuvo un total de 450 hallazgos en riesgo intolerable (I) y 146 hallazgos en riesgo alto (II), advirtiendo corrección prioritaria e importante, de tal manera que se plantearon los tratamientos adecuados para la mitigación, eliminación o modificación apropiada incluyendo, urbanismo táctico, protección para usuarios motorizados y no motorizados, marcado de objetos, rediseño de los sistemas de contención vehicular, entre otros, para los 19 hallazgos priorizados de subcategoría “A”.Publicación Acceso abierto Diseño del Plan Estratégico de Seguridad Vial (PESV), para la empresa Centro de Enseñanza Automovilística Autosport(Universidad del Valle, 2017) Bedoya Román, Daniela; Vélez Rodríguez, Carlos Fernando; Cardona Londoño, AugustoA través de este proyecto se busca brindar una guía metodológica a la empresa AUTOSPORT, para el cumplimiento del diseño e implementación del Plan Estratégico de seguridad Vial, establecido por el Gobierno Nacional, como herramienta que busca bajar la accidentalidad en las vías públicas. El objetivo principal de la legislación es crear un comportamiento seguro, solidario y prudente por parte de todos los actores de la vía. Igualmente se busca asegurar el compromiso de las compañías en el cumplimiento del objetivo, por lo cual , la ley es de obligatorio cumplimiento para todas las empresa públicas y privadas que posea, fabrique, ensamble, comercialice, contrate o administre flotas de vehículos automotores superiores a diez unidades o contrate o administre personal de conductores.Publicación Acceso abierto Estudio de vías de Buenaventura : juntas para pavimentos de concreto de cemento y secciones típicas de la Avenida Simón Bolivar : plano número 15 de 93(1975-06) Ferrocarriles Nacionales de Colombia; O. S. M; Corporación Autónoma Regional del Cauca C. V. C.; Ferrocarriles Nacionales de Colombia; Planes Ltda; O. S. M; Ferrocarril del PacíficoPlano arquitectónico. El documento presenta ilustraciones detalladas de las juntas para pavimentos de concreto de la avenida, acompañadas de especificaciones técnicas adicionales sobre la cantidad y medida de las piezas utilizadas en la construcción.Publicación Acceso abierto Impacto de las intervenciones de movilidad y control vial de Cali sobre la siniestralidad vial, entre los años 2008 a 2014.(Universidad del Valle, 2020) Beltran Barrera, Lillian Adriana; Fandiño Losada, Carlos AndrésLos siniestros de tránsito son la primera causa de muerte en el mundo. Alrededor de 1,2millones de personas mueren al año; la mayor proporción de muertes se reportaron en países de ingresos bajos y medio, convirtiéndose en un problema de salud pública ya que anualmente se pierde un 3% del producto interno bruto PIB, a causa de la siniestralidad, personas con edades entre 15 y 29 años son los más afectados(1). En Colombia, las muertes por siniestros de tránsito son la segunda causa de muerte violenta hasta con 6 mil muertes al año. En el 2016, Valle del Cauca ocupó el segundo lugar en los departamentos más afectados por esta causa (2). Santiago de Cali se encuentra dentro de los 10 territorios con mayor reporte de muertes por siniestros de tránsito, con 17,37 muertes por cada 100 mil habitantes y una tasa de 121 heridos por siniestros de tránsito por cada 100 mil habitantes(1). Los factores de riesgo relacionados a los siniestros viales, como conducir bajo los efectos del consumo de alcohol y el exceso de velocidad, son aspectos que pueden aumentar la posibilidad del siniestro y la gravedad de éste, siendo más vulnerables los peatones, los ciclistas y los conductores de motocicletas a sufrir lesiones de gravedad o mortales. En el 2011, Colombia estableció como política de estado el “Plan Nacional de Seguridad Vial 2011 – 2016”, acogiendo el “Plan Mundial para el Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2011 – 2020”, a fin de reducir las cifras mortales en accidentes de tránsito para antes del año 2020. Valle del Cauca y Santiago de Cali, adoptaron un grupo de estrategias de prevención primaria, relacionadas con medidas legislativas encaminadas al control y prevención de lesiones derivadas de siniestros de tránsito que cuentan con evidencia en la reducción de la incidencia de siniestros como la clasificación de la red vial, mejorar la movilidad de los residentes a partir de la instalación de buses de tránsito rápido, el controlar la velocidad en zonas urbanas y los controles de nivel de alcohol en la sangre. Con el fin de identificar los efectos de dichas medidas, esta investigación se propone evaluar el efecto de las intervenciones en la movilidad y el control vial en Cali sobre la siniestralidad vial en la ciudad, entre los años 2008 a 2014.Publicación Acceso abierto Pasos a eliminar(Universidad del Valle, 1980) Ferrocarriles Nacionales de Colombia; Sección de Síntesis Urbana; Oficina de Planeación Municipal; Ferrocarril del PacíficoPlano de localización y topográfico, utilizado para la eliminación de algunos pasos a nivel de los Ferrocarriles Nacionales de Colombia. Contiene información sobre el número y localización de los pasos a nivel eliminados. Se dio la orden de canalizar el tráfico vehicular respecto a los ejes viales principales, por lo que se optó por colocar guardapasos metálicos fijos, a fin de impedir la circulación de vehículos.Publicación Acceso abierto Pasos a nivel existentes(Universidad del Valle, 1980) Ferrocarriles Nacionales de Colombia; Sección de Síntesis Urbana; Oficina de Planeación Municipal; Ferrocarril del PacíficoPlano de localización y topográfico, utilizado para el reconocimiento de los pasos a nivel de los Ferrocarriles Nacionales de Colombia. Contiene información sobre el número y localización de los pasos a nivel que existieron en el Valle del Cauca. Se muestran detalles técnicos adicionales como la intensidad del tráfico por cada paso a nivel; el estado de las vías de acceso, con pavimento o sin pavimento; las casetas de control por cada paso a nivel que las necesitase, sus materiales, estado de conservación y los vigilantes que les custodiaron; los elementos de señalización adicionales para los pasos a nivel y un listado de observaciones adicionales, con las cuales se buscó disponer apropiadamente de la infraestructura.Publicación Acceso abierto Plan estratégico de seguridad vial : transformando la cultura vial desde la administración pública(Universidad del Valle, 2025) Leal Ruiz, Andrés DavidEl informe documenta la experiencia de práctica gubernamental del estudiante Andrés David Leal Ruiz, enfocada en el apoyo técnico para la actualización del Plan Estratégico de Seguridad Vial (PESV) de la Alcaldía Distrital de Santiago de Cali, en cumplimiento de la Resolución 20223040040595 de 2022. Desde un enfoque de gestión pública, se sistematizó y organizó información clave sobre la flota vehicular institucional, el conocimiento del PESV por parte de los conductores, y el cumplimiento del Artículo 30 de la Ley 769 de 2002. Se identificaron debilidades en aspectos como la formación técnica y el equipamiento de los vehículos oficiales, y se consolidó información de la nueva metodología del Ministerio de Transporte. Como resultado, se contribuyó al fortalecimiento del sistema de gestión de seguridad vial institucional, promoviendo una cultura vial preventiva, consciente y normativa en el contexto de la administración pública.Publicación Acceso abierto Propuesta para la prevención primaria de accidentes entre bicicletas y vehículos motorizados en intersecciones de vías arterias principales de tráfico mixto en Cali(Universidad del Valle, 2015) Arana Rebolledo, Mariantonia; Uribe Becerra, Miguel AngelEste documento reúne el trabajo de investigación realizado como base para el desarrollo de una propuesta de diseño para la prevención primaria de accidentes de transito entre bicicletas y vehículos motorizados en vías arterias principales de tráfico mixto en Cali. Se plantea una propuesta de diseño desde la perspectiva de la equidad en la movilidad, enfocada en que la ciudad brinde las condiciones necesarias para la movilidad segura de los ciclistas, buscando garantizar que esta no dependa del alcance económico de los usuarios, y que todos puedan acceder a ella de forma equitativa.Publicación Acceso abierto Propuestas de medidas de tráfico calmado en un campus universitario : caso Universidad del Valle Sede San Fernando(Universidad del Valle, 2019) Botero Muñoz, Stiven; Riascos R, Jesus Antonio; Jaramillo, CiroResumen En este documento se plantean alternativas de solución a la deficiencia de seguridad vial alrededor de la Universidad del Valle sede San Fernando con base en medidas de pacificación del tránsito que fomenten la movilidad segura y sostenible, dando respuesta a la hipótesis sobre la búsqueda de un método que solventara la problemática de seguridad vial en entornos universitarios. Se realiza una caracterización de la movilidad en el sector junto con una auditoría de seguridad vial, la cual posibilita la identificación y posterior análisis de las zonas de conflicto. A partir de esto, se propone la intervención de la zona de estudio mediante la implementación de superficies podotáctiles, rampas de acceso peatonal, reducción de calzadas, estrechamientos de carriles, intersecciones peatonales con paso elevado, chicanas, pompeyanos, parqueaderos y carriles exclusivos para las bicicletas, cruces peatonales no protegidos por semáforos, señalización horizontal y el uso de un radar pedagógico. Estas medidas permitirán reducir la velocidad de tránsito de los actores motorizados en contornos de campus universitarios, así como la priorización del espacio para los usuarios más vulnerables de la vía, mejorando sus condiciones de confort y percepción de seguridad, apoyando de esta manera el desarrollo de un ámbito inclusivo para todo los actores viales en el marco de la participación adecuada dentro de la dinámica de la movilidad, bajo los lineamientos de los manuales y reglamentaciones colombianas pertinentes en lo que concierne tanto a la señalización como los diseños viales, que facultan la integración de las propuestas con los planes de progreso proyectados en inmediaciones al área estudiada.Publicación Acceso abierto Señales efímeras (resignificación pictográfica de señales de tránsito en espacio público).(Universidad del Valle, 2020) Astorquiza Yanguas, AlejandraSeñales efímeras (resignificación pictográfica de señales de tránsito en espacio público), es una propuesta de trabajo de grado para optar el título de licenciatura en Artes visuales de la Facultad de Artes Integradas de la Universidad del Valle sede Meléndez, del año 2020. El contenido de este trabajo está enmarcado en teorías y conceptos de autores especializados en lingüística, señalética, semiótica y la relación que tiene el signo con las señales de tránsito que documentan este trabajo. Así mismo los referentes normativos y campañas de seguridad vial de las organizaciones nacionales e internacionales que permiten documentar la propuesta. Para Cali, Valle del Cauca, los siniestros de tránsito, constituyen uno de los principales problemas de salud pública, generando afectaciones a cientos de caleños al ser una de las principales causas de muertes en la ciudad. Aquí se presenta, desde las Artes Visuales, el diseño de pictogramas y resignificación de la señalización vial, concertando de esta manera una obra socializada con la ciudadanía, para ser instalada como punto de referencia en el área urbana de la ciudad de Santiago de Cali, Valle del Cauca, ColombiaPublicación Acceso abierto Señalización pasos a nivel(Universidad del Valle, 1975-07) Ferrocarriles Nacionales de Colombia; Sepúlveda M, A.; Dirección de Telecomunicaciones y Señalización, Ferrocarriles Nacionales de Colombia; Ferrocarriles Nacionales de ColombiaPlano de máquina, utilizado para la construcción de la señalización para los pasos a nivel de los Ferrocarriles Nacionales de Colombia. Contiene ilustraciones sobre los tipos de señalización, clasificadas según los pasos a nivel de ciudad; de segundo o tercer orden.