El bello negocio de la cirugía plástica.

Castillo V., María del Pilar | 2011-10-10

Cambio estructural y estratificacion social entre grupos raciales en la ciudad de Cali -- Colombia

Viáfara López, Carlos Augusto | 2011-09-29

Este artículo valora los efectos de las transformaciones socioeconómicas recientes en el proceso de estratificación social entre grupos raciales en Cali-Colombia. Se utilizó la muestra biográfica de la encuesta Cidse-Ird realizada en el segundo trimestre de 1998. Los resultados muestran que el cambio estructural en la economía ha inducido un incremento de las desigualdades entre grupos raciales, lo cual sucede en presencia de una mayor movilidad social a escala societaria.

Cuerpos que se pintan y se desvanecen

González Victoria, Adriana | 2011-10-10

Curvas de intensidad, frecuencia y duración de lluvias para Cali: actualización y consideraciones.

Carvajal Escobar, Yesid | 2011-10-13

Mediante la secuencia metodológica básica sugerida por Chow, y con un manejo más exigente en cuanto a la selección de datos y conformación de las series de máximas y excedencias anuales; se determinaron los parámetros hidrometeorológicos que rigen las relaciones actuales entre la intensidad, frecuencia y duración de lluvias asociadas a ocho(8) estaciones pluviográficas de la ciudad de Santiago de Cali (2.000.000 hab.) ubicada en el suroccidente de Colombia, departamento del Valle del Cauca. El empleo de las distribuciones de probabilidad de máximo valor Tipo 1, o de Gumbel, y la logarítmica normal, fue contrastado con la representación de eventos observados mediante el método empírico de Weibull, aplicando el concepto de error cuadrático medio como opción de mejor ajuste de series; los parámetros inherentes a las ecuaciones de curvas de cada estación se ajustaron mediante el empleo de modelos de correlación aplicando un programa de computador de hoja electrónica. El estudio concluye que hay evidencias de sesgos existentes en los parámetros de curvas anteriores que corresponden a la estación cañaveralejo y planta río Cauca, con incidencia en las especificacinones para diseño de obras de drenaje urbano de la ciudad; adicionalmente, no existe convergencia de los parámetros de las ecuaciones hacia un valor de tipo regional, dependiedo estos más bien de la combinación de las variables que constituyen el procedimiento de ajuste de las series. La distribución de probalbilidad que mejor refleja los eventos reales de lluvias cortas e intensas corresponde a la de Gumbel en asocio con la serie de excedencias anuales. Con la implementacion de la base de datos actualizada en medio magnético, la metodología de cálculo propuesta y el programa de computador, se pueden actualizar o determinar las curvas de cualquier espacio geográfico del país.

Demanda laboral industrial en el área metropolitana de Cali: un análisis entre 1995 y 2001

Castillo Caicedo, Maribel | 2011-09-28

En el presente documento se estudia el comportamiento de la demanda laboral para el Área Metropolitana de Cali en el período 1995-2001, se utiliza la información de la Encuesta Anual Manufacturera del Dane para 17 sectores (3 dígitos CIIU), y se trabaja con un Modelo de Efectos Fijos en Datos de Panel para determinar la estructura de la demanda laboral en términos de la elasticidad empleo-salario y empleo producto. La estimación del modelo muestra que la estructura de la demanda laboral está muy acorde con la teoría con una elasticidad empleo-salario negativa y una elasticidad empleo-producto positiva.

Diferenciales salariales entre sectores económicos: evidencia para Cali [recurso electrónico]

González Vanegas, Vanessa Estefania | 2013-10-30

En el presente documento se analizan los diferenciales salariales entre sectores económicos en el mercado laboral de Cali utilizando información de la Gran Encuesta Integrada de Hogares (GEIH) aplicada por el Departamento Administrativo Nacional de Estadística DANE. En primer lugar, se realiza un análisis descriptivo que confirma la existencia de diferenciales salariales importantes entre sectores económicos y tipos de ocupaciones, además de diferenciales salariales por tamaño de empresa y ubicación geográfica de los trabajadores. En segundo lugar, se estima un modelo Logit que muestra evidencia empírica de los efectos de la pertenencia a un determinado sector y de algunas características de las empresas y de los empleados sobre la existencia de diferenciales salariales en el mercado laboral de Cali. En general, los resultados indican que a pesar de las conclusiones del modelo competitivo de un único salario de equilibrio y equivalente para todos los trabajadores que laboran en puestos de trabajo semejantes, es posible ver diferenciales salariales en la ciudad de Cali.

Diseño de una estrategia de intervención para el manejo de los residuos sólidos en un barrio de la ciudad de Cali [Recurso electrónico]

Olave, Diana Elizabeth | 2014-03-28

Una de las grandes problemáticas a las que se enfrentan los centros urbanos es la de los residuos sólidos, factores como el crecimiento y concentración de la población en las áreas urbanas, el desarrollo industrial y los hábitos de consumo incrementan la generación de residuos sólidos con consecuencias negativas para el medio ambiente y la salud lo cual .lleva a la necesidad de planificar su adecuado manejo para minimizar los riesgos e impactos. Reconociendo la importancia de la vinculación ciudadana para enfrentar el problema de los residuos sólidos, el propósito del presente trabajo se orienta a diseñar un plan estratégico en el que se vincule a los recuperadores en actividades de sensibilización y capacitación a generadores de basura, ello implica potencializar y movilizar ese quehacer de los recuperadores que permitan la construcción de un programa de separación de basura y de cambio de hábitos en el manejo de los residuos sólidos.

Efectos de la raza y el sexo en el logro educativo y estatus ocupacional en el primer empleo en la ciudad de Cali Colombia

Viáfara López, Carlos Augusto | 2011-09-28

Este artículo valora la importancia de los orígenes sociales y el logro individual en el proceso de estratificación social entre grupos raciales en la ciudad de Cali. Para ello se utiliza la muestra biográfica de la encuesta Cidse-Ird realizada en Cali en 1998. Los hallazgos sugieren que los resultados inferiores obtenidos por los individuos negros en el proceso de movilidad social en Cali no sólo se producen por tener padres más pobres y menos educación, sino también por la presencia de desventajas acumulativas a lo largo del curso de vida que podrían ser interpretados como discriminación por raza y sexo.

Estimación de los factores de ponderación de los tiempos percibidos por los usuarios del sistema MIO: el caso específico de la estación universidades en Santiago de Cali [Recurso electrónico]

Cardona Arango, Juan Sebastian | 2014-03-25

El sector del transporte y toda la gran infraestructura industrial detrás de él han logrado un desarrollo tecnológico impresionante, que sólo hasta la actualidad fue superado por el avance de los computadores. Desde los inicios de la humanidad hasta nuestros días, el desarrollo de todo tipo de tecnologías ha involucrado el transporte como uno de sus componentes principales; en especial todo aquello relacionado con la reducción en los costos (sociales, económicos, financieros, entre otros) en la movilidad de personas y de bienes. Se destaca de igual manera que todo avance en la organización de un territorio y/o nación se da de la mano con una adecuada planeación del transporte en este lugar, lo que pone en un lugar de relativa importancia en nuestra cotidianidad: nos desplazamos para trabajar y producir o nos desplazamos para suplir nuestras necesidades de consumo y/o de ocio, entre otras; además de que nos ubicamos estratégicamente de acuerdo a esas necesidades, bajo un proceso de aglomeración que culmina en la creación de ciudades y zonas metropolitanas en distintas zonas geográficas que les brinden privilegios económicos de cierta índole, especialmente que permitan ágilmente el intercambio de bienes y servicios para la comunidad que habita esta ciudad. La planeación del transporte, en especial el transporte público de pasajeros, debe entonces buscar alternativas de movilidad que les faciliten a los usuarios desplazarse con fluidez desde sus distintos puntos de viaje. No hay duda de que el factor más buscado por los pasajeros en un sistema de transporte es el tiempo; pero además también buscarán un servicio cómodo y seguro. Todo esto va articulado a que la eficiencia de un servicio público de transporte implica una minimización de los costos de viaje asociados a dicho servicio. Es así como se hace necesario tener herramientas analíticas para modelar la demanda de pasajeros, y de esta manera representar de forma más clara la realidad de las decisiones de los usuarios, generando políticas orientadas a constituir un Sistema de Transporte Público. Todo esto se consolidará finalmente en el aliciente para los procesos de planeación y toma de decisiones, propios del estudio de la economía en los ámbitos de urbanística y del transporte. En la concepción de la economía del transporte se hace indispensable modelar los comportamientos presentes en el sistema de movilidad de una ciudad, región o país. Los modelos en economía del transporte, en especial los de asignación de la demanda de pasajeros, derivan primordialmente de la necesidad de minimizar la función de costo generalizado de viaje, la cual se traduce en la suma de todos los costos asociados y que son asumidos por los usuarios del transporte, en cuanto a desplazarse desde un origen hacia un destino, convertidos en tiempo Para el año 2009, la ciudad de Santiago de Cali (Colombia) ha puesto en operación un Sistema Integrado de Transporte Masivo denominado como Masivo Integrado de Occidente (SITM-MIO). Según el diario El País (2013), se movilizan en la ciudad entre 450.000 y 500.000 pasajeros diarios, que han salido del sistema colectivo tradicional, imperante desde hace aproximadamente 70 años. Se deriva entonces un cambio notorio en los tiempos de viaje y en la calidad del viaje ofrecido por el nuevo sistema, que además de innovador, implica un avance tecnológico en el transporte de pasajeros que, por suposición, supera al del sistema tradicional. Sin embargo, la consolidación del SITM-MIO en estos cuatro años, dadas las medidas de reducción de oferta del sistema tradicional y el impulso del gobierno municipal por consolidar al SITM-MIO como un referente de movilidad en América Latina, hace necesario dilucidar los beneficios económicos que este nuevo e innovador sistema de transporte ha traído a la vida de los habitantes de Santiago de Cali. La comparación debe hacerse entonces respecto al transporte colectivo tradicional y al mismo SITM, "castigándolo" si se observa en algún momento aumentos en los tiempos de viaje de pasajeros, dados los cambios en los modos de movilización en el área metropolitana de la ciudad, tomando como muestra los sectores que moviliza un porcentaje considerable de pasajeros: Caney, Valle del Lili y la "Zona Universitaria", concentradas en las estación Universidades, al sur de la ciudad. El cambio tecnológico producto de la innovación traída por METROCALI S.A, empresa encargada del SITM-MIO en Santiago de Cali, es imprescindible para realizar el análisis de demanda de pasajeros, puesto que según cifras de la misma empresa se deben de tener 800.000 viajeros movilizándose en este sistema para alcanzar el equilibrio financiero. Este déficit que ya se proyecta con un desfase operacional cercano al $1 billón de pesos, demuestra la importancia de los factores que inciden en el proceso de una verdadera modelación de la demanda del transporte, entre ellos los de penalización por las externalidades negativas; así se busca mitigar el efecto colateral de los errores de planeación y de la toma de decisiones concretadas en las administraciones locales anteriores.

La percepción de la infancia en Cali a comienzos del siglo XX : una aproximación desde el Hospital Infantil Club Noel.

Castrillón Valderrutén, María del Carmen | 2014-02-21

El objetivo central de esta monografía es realizar una aproximación a las percepciones, dentro del concepto de representación social de Roger Chartier, de la infancia en la ciudad de Cali a través de la creación del Hospital Infantil Club Noel, tomando principalmente los quince años en que la iniciativa se estableció (1920-1935), partiendo de las formas en que se percibían los niños y las niñas que eran asistidos por el Hospital por parte de la élite femenina religiosa y de la élite médica de la ciudad. Para este objetivo se desarrolló un análisis documental del Archivo interno del Hospital Infantil Club Noel como fuentes principales y del Archivo Histórico de Cali, Archivo de la Biblioteca Nacional de Bogotá, el Archivo General de la Nación y el Archivo Histórico Nacional, Sección República, como fuentes de orden secundario y contextual.