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Agenda interna de competitividad del municipio de Caicedonia Valle.

Giraldo Díaz, Julieth (2018-05-31)

La dinámica de un mundo integrado por las relaciones económicas internacionales y la necesidad de nuestro país por incorporarse a los desafíos del crecimiento económico en una realidad competitiva, hace que se diseñen las ...
Análisis de la competitividad de los terminales marítimos en concesión privada del puerto de Buenaventura a partir del estatuto portuario de 1991

Florez Giraldo, Diego (Universidad de ValleColombiaFACULTAD DE SALUDMAESTRÍA EN SALUD OCUPACIONAL, 2019)

En el último informe, de 2018, Colombia obtiene 61,63 puntos en el Índice de Competitividad, publicado por el Foro económico Mundial, que mide cómo utiliza un país sus recursos y capacidad para proveer a sus habitantes de ...
Análisis de la competitividad de los terminales marítimos en concesión privada del puerto de Buenaventura a partir del estatuto portuario de 1991

Florez Giraldo, Diego (Universidad de ValleColombiaFACULTAD DE CIENCIAS DE LA ADMINISTRACIÓNMAESTRÍA EN ADMINISTRACIÓN, 2019)

En el último informe, de 2018, Colombia obtiene 61,63 puntos en el Índice de Competitividad, publicado por el Foro económico Mundial, que mide cómo utiliza un país sus recursos y capacidad para proveer a sus habitantes de ...
Estructuración de elementos, etapas y procesos a considerar en la implementación de un Observatorio Empresarial en la ciudad de Tuluá [recurso electrónico]

Gómez Arce, Luz Adriana; Moreno Stuguer, Jaime Hernán (2018-12-27)

La dinámica empresarial es sin duda un factor fundamental en el desarrollo económico de una región, puesto que es de cada una de las actividades realizadas en éste que se generan cada uno de los productos y servicios que ...

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Agenda interna de competitividad del municipio de Caicedonia Valle.

Cruz Jurado, Carlos Andrés | 2018-05-31

La dinámica de un mundo integrado por las relaciones económicas internacionales y la necesidad de nuestro país por incorporarse a los desafíos del crecimiento económico en una realidad competitiva, hace que se diseñen las estrategias necesarias para generar una transformación productiva que fortalezca la calidad de los productos y servicios ofrecidos hacia un mercado nacional e internacional, encaminados a desarrollar nuestra economía con un enfoque hacia mercados internacionales, fortaleciendo igualmente nuestros productos y servicios de comercialización nacional, diseñando los planes y estrategias necesarias para la generación de empresas y empleos en aras de mejorar su calidad y formalización, fundamentados en la innovación y en la educación como pilares de crecimiento continuo. Colombia asumió el desafío de enfrentarse a grandes corrientes comerciales que caracterizan el nuevo orden económico mundial. Los tratados de libre comercio (TLC) son una muestra que abren oportunidades para mejorar la productividad y competitividad, por ende acelerar el crecimiento económico, esto solo se consigue si el país se prepara para aprovechar las ventajas de mayor intercambio comercial, así como para afrontar los riesgos asociados el cual se vieron notorios con el paro nacional agrario 2013, él se necesita transformar con urgencias y de manera profunda, los factores productivos que conlleven a mejorar la competitividad y aumentar la participación en los mercados nacionales e internacionales. La agenda interna de competitividad permitirá conocer las estrategias de desarrollo económico de la región a través del análisis de los sectores, donde nos permitirá analizar qué sector es más competitivo, para afrontar los retos de los Tratados de Libre Comercio, es necesario que el municipio se comprometa a identificar estrategias conlleven al desarrollo del municipio.

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Análisis de la competitividad de los terminales marítimos en concesión privada del puerto de Buenaventura a partir del estatuto portuario de 1991

Betancourt Guerrero, Benjamín | 2019

En el último informe, de 2018, Colombia obtiene 61,63 puntos en el Índice de Competitividad, publicado por el Foro económico Mundial, que mide cómo utiliza un país sus recursos y capacidad para proveer a sus habitantes de un alto nivel de prosperidad. Ha mejorado su puntuación respecto al informe del año anterior en el que obtuvo 61,29 puntos. Está en el puesto 60 del ranking de competitividad mundial, de los 140 países analizados. Ha mejorado en este último informe su situación, ya que en 2017 estaba en el puesto 66. Michael Porter en su libro La Ventaja Competitiva de las Naciones afirma que el éxito de una nación se debe a sus ventajas competitivas y no a las ventajas comparativas que ostenta; sostiene que ¿la prosperidad nacional se crea, no se hereda. No surge de los dones naturales de un país, del conjunto de su mano de obra, de sus tipos de interés o del valor de su moneda, como afirma con insistencia la economía clásica. La competitividad de una nación depende de la capacidad de su industria para innovar y mejorar¿. (PORTER, 1990). De manera similar, se podría afirmar que la competitividad del comercio de una nación, depende en parte de la capacidad de la industria. La importancia de un puerto no se encuentra en su posición estratégica o por condiciones naturales (ventaja comparativa); su ventaja competitiva o su capacidad de competitividad para la prestación de servicios, tanto a las mercancías como a las embarcaciones y a las personas, se fundamenta tanto en los factores básicos y los factores avanzados. En la presente investigación, se analiza el sector portuario colombiano, en el marco del puerto de Buenaventura y sus terminales marítimos, usando postulados analíticos de Michael Porter y la metodología de análisis sectorial de Benjamín Betancourt. Precisamente, en la presente investigación, se pretende realizar el análisis del sector portuario colombiano y su competitividad en la zona portuaria de Buenaventura, utilizando el modelo y las herramientas de Michael Porter y la metodología de investigación de Análisis del Sector y Competitividad diseñada por el Profesor Benjamín Betancourt.

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Análisis de la competitividad de los terminales marítimos en concesión privada del puerto de Buenaventura a partir del estatuto portuario de 1991

Betancourt Guerrero, Benjamín | 2019

En el último informe, de 2018, Colombia obtiene 61,63 puntos en el Índice de Competitividad, publicado por el Foro económico Mundial, que mide cómo utiliza un país sus recursos y capacidad para proveer a sus habitantes de un alto nivel de prosperidad. Ha mejorado su puntuación respecto al informe del año anterior en el que obtuvo 61,29 puntos. Está en el puesto 60 del ranking de competitividad mundial, de los 140 países analizados. Ha mejorado en este último informe su situación, ya que en 2017 estaba en el puesto 66. Michael Porter en su libro La Ventaja Competitiva de las Naciones afirma que el éxito de una nación se debe a sus ventajas competitivas y no a las ventajas comparativas que ostenta; sostiene que ¿la prosperidad nacional se crea, no se hereda. No surge de los dones naturales de un país, del conjunto de su mano de obra, de sus tipos de interés o del valor de su moneda, como afirma con insistencia la economía clásica. La competitividad de una nación depende de la capacidad de su industria para innovar y mejorar¿. (PORTER, 1990). De manera similar, se podría afirmar que la competitividad del comercio de una nación, depende en parte de la capacidad de la industria. La importancia de un puerto no se encuentra en su posición estratégica o por condiciones naturales (ventaja comparativa); su ventaja competitiva o su capacidad de competitividad para la prestación de servicios, tanto a las mercancías como a las embarcaciones y a las personas, se fundamenta tanto en los factores básicos y los factores avanzados. En la presente investigación, se analiza el sector portuario colombiano, en el marco del puerto de Buenaventura y sus terminales marítimos, usando postulados analíticos de Michael Porter y la metodología de análisis sectorial de Benjamín Betancourt. Precisamente, en la presente investigación, se pretende realizar el análisis del sector portuario colombiano y su competitividad en la zona portuaria de Buenaventura, utilizando el modelo y las herramientas de Michael Porter y la metodología de investigación de Análisis del Sector y Competitividad diseñada por el Profesor Benjamín Betancourt.

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Estructuración de elementos, etapas y procesos a considerar en la implementación de un Observatorio Empresarial en la ciudad de Tuluá [recurso electrónico]

Gómez Arce, Luz Adriana | 2018-12-27

La dinámica empresarial es sin duda un factor fundamental en el desarrollo económico de una región, puesto que es de cada una de las actividades realizadas en éste que se generan cada uno de los productos y servicios que al ser colocados en el mercado permiten satisfacer las necesidades de la población. De igual manera el crecimiento empresarial se ve reflejado positivamente en la generación cada vez de mayores fuentes de empleo, lo que hace posible que los individuos cuenten con cierto recurso para desarrollar cada una de sus actividades diarias. Es por esto que se hace necesario en todo momento realizar estudios de tipo estadístico que permitan el reconocer el comportamiento de cada uno de los entes económicos en un determinado sector, pues de dicho análisis surgen una serie de datos que se convierten en el punto de partida de estrategias y planes que conllevan a mejorar las falencias existentes y obviamente a fortalecer aquellas que han sido positivas. Debido a esto se ha decidido crear un Observatorio Empresarial con el liderazgo de la Universidad del Valle sede Tuluá, buscando con ello no solo reconocer una serie de datos estadísticos derivados del comportamiento de los entes empresariales, sino como una clara alternativa que permita crear mecanismos que se direccionen hacia la mejora continua de los procesos de gestión, a la consolidación de una visión más innovadora, consiguiendo así un nivel óptimo de posicionamiento y rentabilidad para cada una de las organizaciones. Las investigaciones que se hagan desde el observatorio permitirán que los sectores económicos que se identifiquen como los pilares del desarrollo socio económico de la región mejoren sus índices de competitividad, sus niveles de crecimiento y su acceso a nuevos mercados. El observatorio también busca ser un aliado en las decisiones que se tomen desde el ámbito público y político relacionadas con el desarrollo socio económico de la región. Después de haber revisado diversas metodologías para el análisis de sectores empresariales el grupo investigador decide adoptar la metodología SIR (Sector, indicador y respuesta) implementada por el Observatorio de la Universidad de Alicante en España.

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Análisis de la competitividad de los terminales marítimos en concesión privada del puerto de Buenaventura a partir del estatuto portuario de 1991

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Estructuración de elementos, etapas y procesos a considerar en la implementación de un Observatorio Empresarial en la ciudad de Tuluá [recurso electrónico]

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Agenda interna de competitividad del municipio de Caicedonia Valle.

Análisis de la competitividad de los terminales marítimos en concesión privada del puerto de Buenaventura a partir del estatuto portuario de 1991

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Estructuración de elementos, etapas y procesos a considerar en la implementación de un Observatorio Empresarial en la ciudad de Tuluá [recurso electrónico]

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Análisis de la competitividad de los terminales marítimos en concesión privada del puerto de Buenaventura a partir del estatuto portuario de 1991

Análisis de la competitividad de los terminales marítimos en concesión privada del puerto de Buenaventura a partir del estatuto portuario de 1991

Estructuración de elementos, etapas y procesos a considerar en la implementación de un Observatorio Empresarial en la ciudad de Tuluá [recurso electrónico]