Diseño de un plan estratégico de seguridad vial para la empresa Transportes Unidos Colombia Limitada "Transucol Ltda" en la ciudad de Palmira para el año 2017

Prieto, John Carlos | 2017

La elaboración del Plan Estratégico de Seguridad Vial para la organización Transportes Unidos de Colombia "Transucol Ltda." tuvo la siguiente secuencia lógica de actividades: La fase inicial tuvo como premisa, el llevar a cabo un diagnóstico interno del estado de la empresa con respecto al Plan Estratégico de Seguridad Vial, exigido por la Ley 1503 del 29 de diciembre del 20114, ¿por la cual se promueve la formación de hábitos, comportamientos y conductas seguras en la vía y se dictan disposiciones¿, reglamentado por el Decreto 2851 del 6 de diciembre del 20135 y plasmado en la resolución 1565 del 6 de junio del 20146, "por la cual se expide la guía metodológica para la elaboración del plan estratégico de seguridad vial", en esta etapa se analizaron generalidades de la compañía, antecedentes, imagen corporativa, entre otros. En la fase intermedia, se procedió a definir el equipo de trabajo y la política de seguridad vial, necesarios para la puesta en marcha del Plan Estratégico de Seguridad Vial, factores de singular relevancia para garantizar la idoneidad del mismo La parte final correspondió a la documentación del Plan Estratégico de Seguridad Vial como tal, con base en la información brindada por la Resolución 1565 del 6 de junio de 20147, ¿por la cual se expide la guía metodológica para la elaboración del plan estratégico de seguridad vial¿, aplicada a la empresa de Transportes Unidos Colombia limitada "Transucol Ltda.", es decir, se plasmaron todos los ítems de este documento con base en los requisitos exigidos por la ley.

Donación Expreso Palmira

Ortiz Casas, Elva Leonor | 2013-09-23

Propuesta de diseño de rutas para el mejoramiento del servicio de transporte especial de los empleados de Sucromiles S.A. que residen en el municipio de Palmira

Díaz Pacheco, Raúl Antonio | 2013

El servicio de transporte especial de empleados es uno de los pilares más importantes para Sucromiles S.A., debido a que con éste se garantiza en gran parte el cumplimiento de los aspectos de seguridad y eficiencia de la empresa y por supuesto el de satisfacción del personal. Para conocer detalladamente la situación actual de la prestación del servicio de transporte se implementó una encuesta de satisfacción del cliente con el fin de abstraer la percepción del usuario basada principalmente en el sitio de recogida, distancia de caminata y tiempo de recorrido. Además, con base a los resultados, se aplicaron los métodos de transformación bidimensional de coordenadas geodésicas de la dirección de residencia a coordenadas planas cartesianas y viceversa, para implementar el modelo matemático que dio como resultado las rutas que mejoren los elementos resaltados por el personal como críticos. Partiendo del diagnóstico de la situación actual y de la transformación de las direcciones de residencia de los empleados a coordenadas planas cartesianas, se procedió a la división del total de la población en zonas cuyo tamaño en términos de la cantidad de empleados no superara la capacidad del vehículo a transportarlos. Luego se determinaron los paraderos candidatos factibles para cada una de las zonas siendo estos las posibles ubicaciones de los paraderos definitivos. Se formuló modelos en AMPL® tanto de cobertura total como de P- media con el objetivo de determinar el mínimo número de paraderos y la mínima distancia de recorrido de los empleados para acceder a ellos. Con los paraderos seleccionados se formuló en AMPL® un modelo de TSP – simple para determinar a cada una de las zonas la ruta óptima que minimizara la distancia recorrida por el bus. Al final se obtiene un conjunto de soluciones que consideran diferentes grados de compromiso entre los elementos involucrados (Empleados – transportista – empresa), frente a variables como la distancia recorrida por los empleados para acceder a los paraderos, la distancia total y el tiempo de recorrido de las rutas, sustentados en la obtención de indicadores de evaluación del servicio. En definitiva se compara la solución con las rutas que actualmente operan para que la gerencia analice los resultados y tome decisiones conforme a sus intereses.

El transporte de pasajeros por carretera en Boyacá (Colombia): sociedades, devenir e instituciones, 1930-1965

Camargo Bonilla, Yennifer | 2018-01-01

(Spa) El artículo analiza los orígenes, la operatividad y los cambios del transporte de pasajeros en Boyacá. Para ello se incluyeron tres factores causales que permitieron explicar su funcionalidad y expansión en la región: primero, la configuración de la red vial que condicionó el establecimiento de rutas y zonas de servicio; segundo, el contexto socioeconómico del departamento en beneficio o detrimento de la formación de compañías vinculadas al sector; y por último, las cualidades del tejido productivo local como demandante para la movilidad poblacional. Además de la intervención institucional del Gobierno nacional en su regulación y organización como un rubro económico importante desde mediados de la pasada centuria. El estudio se elaboró a partir de fuentes notariales y hemerografía local y oficial, que dan cuenta de los aspectos señalados y muestran cómo fue el proceso de consolidación del transporte automotor dentro del escenario socioeconómico boyacense y cuáles fueron sus particularidades.