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dc.contributor.advisorJaramillo Molina, Ciro
dc.contributor.authorArana Holguín, José Luis
dc.date.accessioned2020-07-10T12:50:44Z
dc.date.available2020-07-10T12:50:44Z
dc.date.issued2014
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/10893/16251
dc.description.abstractEn años recientes, el creciente impulso económico de los países en desarrollo ha conllevado a un incremento en la competitividad de la región. Tal premisa reafirma el papel fundamental de la infraestructura de transporte como eje articulador entre distintas zonas, permitiendo la movilización de insumos. Debido a las grandes cargas transportadas es necesario implementar sitios donde se desarrollen actividades logísticas y de agregación de valor. Técnicamente estas áreas son llamadas ¿plataformas logísticas¿ y desde la perspectiva de la ingeniería de transporte, deben localizarse en puntos con niveles óptimos de accesibilidad permitiendo su conexión con sitios de interés mediante una red de infraestructura de transporte. En consecuencia, el Consejo Nacional de Políticas Económicas publica en 2008 el CONPES 3547 ¿Política Nacional Logística¿, donde justifica desde un punto de vista estratégico y económico la implementación de un Sistema de Plataformas Logísticas Especializadas (SPLE) compuesto de veinte puntos distribuidos a lo largo del territorio colombiano. Dada una primera aproximación con los puertos en investigaciones anteriores, este documento se centra en evaluar la accesibilidad de los elementos que componen éste sistema y que están localizados al interior del país, a través de la red vial nacional, ya que es el modo que ofrece la conectividad entre tales puntos y es aquel que posee mayor participación en el movimiento de mercancías. Para ello se utilizan medidas de accesibilidad topológicas y agregadas como el factor de ruta integral, indicador de accesibilidad de Sohn e indicadores de gravedad, apoyándose en un modelo digitalizado y georeferenciado que permite almacenar y procesar la información geográfica. Los resultados se representan gráficamente en curvas de isoaccesibilidad y en diámetros relativos para facilitar su visualización e interpretación La ejecución de los criterios planteados para el análisis de accesibilidad del SPLE manifiesta que los nodos con características notables de industrialización presentan mejores condiciones de accesibilidad, y es de resaltar que la localización geográfica tiene relevancia en la determinación de dichas condiciones.spa
dc.format.extent1 recurso en línea (69 páginas)spa
dc.format.mimetypeapplication/pdfspa
dc.language.isospaspa
dc.publisherUniversidad del Vallespa
dc.subject.ddcPlataformas de carga
dc.subject.ddcRedes de transporte
dc.subject.ddcTransporte de carga por carretera
dc.titleAnálisis de accesibilidad para el sistema de plataformas logísticas especializadas al interior de Colombiaspa
dc.typeTrabajo de grado - Pregradospa
dc.rights.accessrightsinfo:eu-repo/semantics/openAccessspa
dc.publisher.placeColombiaspa
dc.type.coarhttp://purl.org/coar/resource_type/c_7a1fspa
dc.type.contentTextspa
dc.type.driverinfo:eu-repo/semantics/bachelorThesisspa
dc.type.redcolhttps://purl.org/redcol/resource_type/TPspa
dc.type.versioninfo:eu-repo/semantics/publishedVersionspa
oaire.versionhttp://purl.org/coar/version/c_970fb48d4fbd8a85spa
dc.publisher.facultyFACULTAD DE INGENIERÍAspa
dc.description.degreelevelPregradospa
oaire.accessrightshttp://purl.org/coar/access_right/c_abf2spa
dc.description.degreenameINGENIERO(A) CIVILspa
dc.publisher.programINGENIERIA CIVILspa


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