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Accesibilidad a la futura ciudad administrativa de Djibloho a través de la red de carreteras del estado de Guinea Ecuatorial- África Central

Verjan Sierra, Cristian Rodrigo (Universidad del ValleColombiaFACULTAD DE INGENIERÍAINGENIERIA TOPOGRAFICA, 2015)

La República de Guinea Ecuatorial es un país ubicado en África Central, más propiamente al costado occidental de la región centro africana. Desde el año 1995, su economía se basa principalmente en la venta de hidrocarburos ...
Análisis de accesibilidad a la provisión de ciclo-parqueaderos en equipamientos colectivos de Santiago de Cali.

Gallego Méndez, Jorge; Gallego Padilla, Juan Carlos (Universidad del ValleColombiaFACULTAD DE INGENIERÍAINGENIERIA TOPOGRAFICA, 2019)

La oferta de infraestructura con mejores condiciones de accesibilidad permite la oferta de servicios que satisfacen las necesidades que demanda la población. La disponibilidad de sitios de parqueos de bicicletas cómodos y ...
Análisis de accidentes de tránsito en la ciudad de Cali teniendo en cuenta la infraestructura construida para los motociclistas “moto vía”.

Castellanos Castañeda, Jenny Marcela (Universidad del ValleColombiaFACULTAD DE INGENIERÍAINGENIERIA TOPOGRAFICA, 2018)

En este estudio se examina la accidentalidad en la ciudad de Cali, Colombia, donde se ven involucrados motociclistas y se evalúa la intervención de la Motovía como medida de seguridad vial. Se tienen en cuenta datos de ...
Análisis de velocidades y tiempos de recorrido de la zona centro-oeste de Santiago de Cali, modo de transporte: motocicletas

Vergara Domínguez, John Jairo (Universidad del ValleColombiaFACULTAD DE INGENIERÍAINGENIERIA TOPOGRAFICA, 2018)

Este trabajo de grado es un estudio de velocidad en la zona centro-oeste de la ciudad Santiago de Cali. En el sector se encuentran gran cantidad de establecimientos de servicios y comercio, el cual genera y atrae ...
Análisis de velocidades y tiempos de recorrido para sistema de transporte integrado masivo (MIO) y camiones de la zona centro – oeste de Santiago de Cali

Quiñones Herrera, Armando (Universidad del ValleColombiaFACULTAD DE INGENIERÍAINGENIERIA TOPOGRAFICA, 2018)

Este trabajo de grado es un estudio de velocidad en la zona centro-oeste de la ciudad Santiago de Cali. En el sector se encuentran gran cantidad de establecimientos de servicios y comercio, el cual genera y atrae ...
Análisis del impacto en la implementación del sistema de transporte aerosuspendido, desde un enfoque de accesibilidad espacial urbana: caso de estudio: Mio-Cable, Santiago de Cali

Morales Bonilla, Juan David (Universidad del ValleColombiaFACULTAD DE INGENIERÍAINGENIERIA TOPOGRAFICA, 2019)

Esta investigación evalúa el grado de incidencia de los sistemas de transporte en las condiciones de acceso y participación de la población residente en la Comuna 20 de Santiago de Cali, un territorio caracterizado por ...
Análisis espacio-temporal de sismos tectónicos ocurridos en Colombia en el periodo 1990-2017.

Velasco Malagón, Ricardo (2019-09-11)

Se analiza el fenómeno de los sismos ocurridos durante el periodo 1990 – 2017 en Colombia, utilizando las metodologías de patrones puntuales espaciales. A partir de la ubicación espacial, el mes y el año de ocurrencia de ...
Aplicación del índice de severidad de sequía de Palmer, en el valle geográfico del departamento del Valle del Cauca a partir de sensores remotos.

Romero Guerrero, Diego Fernando; Martínez Linares, kevin Herney (2016-11-21)

El fenómeno de la sequía se puede definir como un periodo de tiempo con situaciones bajas de precipitación, causante de condiciones meteorológicas prolongadas secas perjudicando el ciclo hidrológico (OMM, 1992). En este ...
Aplicación móvil para la localización de actividades de turismo náutico en Juanchaco, Ladrilleros y la Barra con sistema de recomendación utilizando técnicas de machine learning.

Rojas Barrios, Nicolás; Rojas, Sharon Andrea (Universidad del ValleColombiaFACULTAD DE INGENIERÍAINGENIERIA TOPOGRAFICA, 2020)

En el marco del proyecto Aplicación móvil para la Localización de Actividades de Turismo Náutico en Juanchaco, Ladrilleros y La Barra con Sistema de Recomendación utilizando Técnicas de Machine Learning se presenta el ...
Calculo y zonificación de los tensores de esfuerzos generados por la placa Nazca en el Departamento del Valle del Cauca, Colombia.

Arboleda, Héctor William (Universidad del ValleColombiaFACULTAD DE INGENIERÍAINGENIERIA TOPOGRAFICA, 2018)

El departamento del Valle del Cauca se localiza sobre una zona sísmica activa, debido a la interacción fundamentalmente entre las placas tectónicas Nazca y Sur América. La placa Nazca subduce bajo la placa Sur América, la ...
Caracterización de errores atributivos en los modelos digitales de elevación del terreno obtenidos a partir de imágenes digitales [recurso electrónico]

Díaz Paz, Jean Pierre (2013-07-11)

Los Modelos Digitales de Terreno son hoy una herramienta muy usada en la generación y actualización de productos cartográficos. Un caso particular de estos corresponde a los de elevación. Los modelos resultantes de los ...
Clasificación y zonificación de la susceptibilidad a erosión hídrica en la cuenca del río guabas con apoyo de herramientas geomáticas [recurso electrónico]

Cocuyame R, Ricardo Andrés; Salazar Quintero, Didier (2016-02-15)

Un proceso significativo en el territorio del Valle del Cauca, es el fenómeno de la erosión hídrica, originada por la acción del agua sobre el suelo libre de coberturas y la escasa aplicación de prácticas de conservación ...
Desarrollo de un sistema de gestión de información del proyecto agricultura inteligente del CIBIOFI.

Clavijo Ledesma, Alexander (Universidad del ValleColombiaFACULTAD DE INGENIERÍAINGENIERIA TOPOGRAFICA, 2020)

En el marco del Proyecto del Sistema General de Regalías 2014-2020 se consolidó el Centro de Investigación e Innovación en Bioinformática y Fotónica (CIBioFi). Dentro de CIBioFi se construyó un Subproyecto Agricultura ...
Desarrollo de una herramienta para la detección de nubes precipitables en imágenes meteorológicas GOES-16 usando técnicas de Machine Learning.

Lemos García, Natalia; Rodas Arias, Santiago (Universidad del ValleColombiaFACULTAD DE INGENIERÍAINGENIERIA TOPOGRAFICA, 2020)

El Machine Learning es un conjunto de técnicas derivadas de la inteligencia artificial, cuyo objetivo es crear algoritmos automatizados a partir de patrones relacionados con un fenómeno. Este trabajo realizó un estudio ...
Determinación de áreas inundables en la reserva forestal protectora nacional del Río León (RFPN-Río León) por medio de imágenes de radar

Ordoñez Castro, Edgar Mauricio (Universidad del ValleColombiaFACULTAD DE INGENIERÍAINGENIERIA TOPOGRAFICA, 2019)

La Reserva Forestal Protectora Nacional del Río León (RFPN-Río León) fue declarada bajo esta categoría por medio del acuerdo INDERENA No. 023 de 1971. La reserva se encuentra ubicada entre la jurisdicción del departamento ...
Determinación de zonas críticas a la atención de victimas severas de accidentes de tránsito entre el punto del evento y el centro asistencial.

Reina Duque, Juan Camilo; Rojas Monsalve, Catalina (2017-11-02)

Un accidente de tránsito es un evento generalmente involuntario que en caso de lesiones requiere una atención inmediata para el traslado de las víctimas. Existen 4 diferentes niveles de complejidad para los centros de ...
Diseño de un sistema de información geográfica para el mejoramiento de la cadena productiva de una planta de agregados – caso Cantera Cachibí

Alomia Caicedo, Wildeman Alonso; Cuervo Hernandez, Ruben (Universidad del ValleColombiaFACULTAD DE INGENIERÍAINGENIERIA TOPOGRAFICA, 2018)

La construcción es la bien llamada "la locomotora de la economía nacional", los materiales de construcción se constituyen en el potenciador de la minería de nuestro país dado que estos son la materia prima para este sector, ...
Diseño e implementación de un sistema de información geográfica en la web, para el mantenimiento y control del alumbrado público (SIGAP), definido en la zona urbana del municipio de Jamundí

Castro Perea, Héctor Andrés; Ortega Ramírez, Carlos Andrés (Universidad del ValleColombiaFACULTAD DE INGENIERÍAINGENIERIA TOPOGRAFICA, 2017)

La oferta de nuevas tecnologías para el uso y manejo de la información permite realizar, de forma ágil y eficiente, el desarrollo de actividades técnicas para la prestación de servicios como el alumbrado público. Estos ...
Diseño e implementación de un sistema de información geográfico (SIG) sobre software libre para la Secretaría de Planeación del municipio de Guadalajara de Buga [recurso electrónico]

Meneses Hernandez, José Mauricio; Cardenas Velasco, Jhonny (2011-11-30)

La Secretaría de Planeación Municipal del municipio de Guadalajara de Buga no cuenta con estrategias apropiadas que permitan el buen manejo y difusión de la información, lo cual se refleja en la prolongación de los tiempos ...
Diseño e implementación de una metodología para el monitoreo de los cuerpos de agua en la región de la Mojana utilizando productos modis y software libre [recurso electrónico]

Navia Navia, Jimmy Alexander (2015-01-08)

La Mojana es una región ubicada en la parte norte de Colombia, caracterizada por ser una zona de humedales productivos, perteneciente a la Depresión Momposina, con la función ambiental de regular los cauces de los ríos ...

Envíos recientes

Accesibilidad a la futura ciudad administrativa de Djibloho a través de la red de carreteras del estado de Guinea Ecuatorial- África Central

Jaramillo Molina, Ciro | 2015

La República de Guinea Ecuatorial es un país ubicado en África Central, más propiamente al costado occidental de la región centro africana. Desde el año 1995, su economía se basa principalmente en la venta de hidrocarburos gracias a los importantes descubrimientos de petróleo y gas en aguas del océano atlántico y que terminaron con el desplazamiento del cacao y la madera como productos de exportación más importantes. Estos descubrimientos han convertido a Guinea Ecuatorial en una de las economías de mayor crecimiento a nivel mundial. Reconociendo la necesidad de mejorar la gestión de los recursos provenientes del petróleo y de fomentar la gobernabilidad y transparencia como factor clave para la economía y desarrollo del país, el Gobierno Nacional decidió implementar un plan de construcción de infraestructuras únicas. El objetivo principal del estado a la hora de llevar esta titánica obra de reconstrucción es dotar al país de las herramientas necesarias para diversificar la economía y permitir que, en un futuro, no se dependa exclusivamente del petróleo. Para ello, en la actualidad, el estado mantiene más de 800 proyectos diversificados de construcción que permitirán, entre otras cosas, fomentar el turismo en el país. La creación de carreteras, aeropuertos, puertos marítimos, instalaciones de agua y luz, etc. no sólo resultan básicos para mejorar la vida de la población, sino también para garantizar la llegada de visitantes. Incluido en ese paquete de proyectos se encuentra la construcción de la nueva ciudad capital y administrativa del estado, Djibloho. Una ciudad de estándar internacional que ofrecerá múltiples actividades y servicios de primer nivel a toda la población del país. Dada la importancia de los macroproyectos a ejecutar en el país para la estructuración del territorio, nace la necesidad de evaluar que tan enfocados hacia la equidad han sido proyectados los diferentes proyectos. En ese sentido, la finalidad de este estudio es analizar si el desarrollo de la Red de Carreteras Principales del Estado ha sido orientado para brindar condiciones de facilidad a las distintas ciudades del país en alcanzar las actividades y servicios que ofrecerá la futura capital. Para ello, se platearon tres escenarios de análisis con el objetivo detectar la evolución de los niveles de acceso. El primer escenario hace énfasis al análisis de la red inicial, es decir, la estructura vial existente antes de la concepción del proyecto de la nueva ciudad y de todo el desarrollo en infraestructura de transporte que dicho proyecto ha suscitado; El segundo escenario es aquel donde la nueva ciudad y las nuevas infraestructuras viales que conectan a ella adquieren participación y presencia en el país, y finalmente el tercer escenario es el representativo al desarrollo y ejecución de los nuevos corredores viales proyectados en el plan nacional de desarrollo económico y social Horizonte 2020. El procedimiento metodológico consistió en realizar dos tipos de análisis compuestos de diversos indicadores de accesibilidad: Uno estructural que define la configuración de la red a partir del reconocimiento de sus elementos básicos (arcos y nodos) y uno dinámico, que consiste en un estudio funcional integrando características sociales como el número de habitantes de cada ciudad. El cálculo de los indicadores de accesibilidad se implementó en un sistema de información geográfica y se representaron gráficamente para facilitar la interpretación. Posteriormente se valoraron los resultados mediante medidas estadísticas, hallando la distribución de los resultados de accesibilidad para cada escenario y estableciendo las diferencias de aumento o reducción de accesibilidad con la implementación de una nueva infraestructura de transporte. Los resultados arrojaron en cada uno de los indicadores aplicados un patrón espacial de alta accesibilidad en el corredor central que va desde el oeste hasta el este del país, puntualmente desde la ciudad de Mongomo hasta la ciudad de Bata respectivamente, acompañando el importante enlace vial de alta velocidad y toda su área de influencia que comunica directamente estas dos ciudades. En condición desfavorable de accesibilidad se ubicaron principalmente las ciudades periféricas del país. La nueva ciudad administrativa de Djibloho obtuvo altos niveles de accesibilidad en todos los análisis efectuados, una conclusión muy importante que deja de manifiesto la trascendencia estratégica que tiene asociada en el conjunto del territorio. Los principales resultados alcanzados confirman la viabilidad y pertinencia de realizar este tipo de estudios como evaluación estratégica de los impactos sociales generados por el desarrollo de nuevas infraestructuras de transporte

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Análisis de accesibilidad a la provisión de ciclo-parqueaderos en equipamientos colectivos de Santiago de Cali.

Murillo Hoyos, Jackeline | 2019

La oferta de infraestructura con mejores condiciones de accesibilidad permite la oferta de servicios que satisfacen las necesidades que demanda la población. La disponibilidad de sitios de parqueos de bicicletas cómodos y seguros tanto en el origen como en el destino de los viajes es una condición imprescindible para la promoción del uso de la bicicleta como modo alternativo de transporte. Este estudio caracterizó y analizó la provisión de unidades de estacionamiento de los ciclo-parqueaderos ubicados en equipamientos colectivos de escala regional y urbana de la ciudad, estudiando las áreas de influencia directa e indirectas, de acuerdo con los umbrales sugeridos para el tránsito en bicicleta a nivel internacional. Se espacializaron las variables asociadas a la operación y se estudiaron los comportamientos de la componente de accesibilidad potencial y equidad espacial a partir de índices locales y globales que relacionan variables físicas de infraestructura en contraste con las distancias a la localización de los barrios que contienen los servicios, junto con las variables socioeconómicas de población. Se llevó a cabo un análisis exploratorio de datos espaciales con el propósito de estimar agrupaciones locales, dada la contigüidad de barrios con capacidad de prestación de servicios, por medio del índice de agrupación espacial LISA. Se identificaron diferencias territoriales por zonificación de la trama urbana, revelando necesidades de provisión altas en población con necesidades de transporte equivalentes. Se evidenció una alta concentración de mobiliario en servicios ubicados sobre el corredor longitudinal norte-sur de la ciudad frente a la baja provisión en los extremos oriental y occidental. Se compararon los resultados obtenidos para el año 2018 (línea base) con los resultados en el escenario que considera la inclusión de nuevos programas de provisión de mobiliario en la ciudad para el año 2030. El estudio permitió encontrar concentraciones en provisión en sectores con mayor acceso a facilidades urbanas y estratos socioeconómicos altos, mientras que evidencia grandes necesidades de cobertura de servicios para sectores más alejados y menos favorecidos económicamente, respecto al primer grupo. Se reconoció la utilidad de la metodología empleada en el contexto de la información obtenida, y su potencial al uso frente al ingreso de nueva información asociada, dada la sensibilidad al cambio presentada

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Análisis de accidentes de tránsito en la ciudad de Cali teniendo en cuenta la infraestructura construida para los motociclistas “moto vía”.

Jaramillo Molina, Ciro | 2018

En este estudio se examina la accidentalidad en la ciudad de Cali, Colombia, donde se ven involucrados motociclistas y se evalúa la intervención de la Motovía como medida de seguridad vial. Se tienen en cuenta datos de accidentes de tránsito desde el mes de septiembre de 2009 hasta el 31 de diciembre de 2014 abarcando un periodo pre y post intervención, lo cual permite identificar si se ha dado una disminución significativa en las cifras de morbilidad y mortalidad por eventos de tránsito. Para este estudio se aplicó métodos de estadística descriptiva para calcular el porcentaje de daños, heridos y muertos en las 22 comunas que comprenden la ciudad, concluyendo que la comuna 19 presentó un 10,93% del total de los accidentes de tránsito ocurridos durante el periodo de estudio. Se llevó a cabo una identificación de Hot Spots por estimación de densidad de Kernel donde se identificaron las intersecciones viales que presentan el mayor índice de accidentalidad donde se ven involucrados motociclistas, y se evaluó la implementación de carriles exclusivos para motos por método de datos de panel, donde se pudo identificar que no se ha presentado un decremento adicional significativo en los accidentes de tránsito en las vías intervenidas, mientras que si se pudo evidenciar un decremento adicional estadísticamente significativa del 2% por mes transcurrido después de la intervención en las vías controles, y una disminución del 19% por año transcurrido después de las intervención

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Análisis de velocidades y tiempos de recorrido de la zona centro-oeste de Santiago de Cali, modo de transporte: motocicletas

Peña Abadia, Eduardo | 2018

Este trabajo de grado es un estudio de velocidad en la zona centro-oeste de la ciudad Santiago de Cali. En el sector se encuentran gran cantidad de establecimientos de servicios y comercio, el cual genera y atrae desplazamientos, ocasionando así congestiones, sobre todo en horarios pico de la mañana. La velocidad y el tiempo que un vehículo tarda en recorrer una distancia especialmente en el medio urbano sirve para evaluar la calidad del servicio que prestan esas vías a sus usuarios. En la primera parte del estudio se recolecta información primaria con el método del vehículo flotante, el conductor del vehículo trata de flotar en la corriente vehicular, procurando que el número de vehículos que adelante sea igual al que rebasen el vehículo flotante; esta actividad se realizó dos veces en las rutas determinadas. Durante el recorrido se mide el tiempo que tardo el vehículo en recorrer cada una de las rutas, con lo cual se determina la velocidad de recorrido en el tramo. Finalizada esta etapa de toma de datos, se inicia el procesamiento y sistematización, de lo cual se obtienen las velocidades de operación para cada ruta, con las que posteriormente se calculan los niveles de servicio. Finalmente, se elaboran las respectivas salidas cartográficas en las que se consignan los resultados obtenidos

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Análisis de velocidades y tiempos de recorrido para sistema de transporte integrado masivo (MIO) y camiones de la zona centro – oeste de Santiago de Cali

Peña Abadia, Eduardo | 2018

Este trabajo de grado es un estudio de velocidad en la zona centro-oeste de la ciudad Santiago de Cali. En el sector se encuentran gran cantidad de establecimientos de servicios y comercio, el cual genera y atrae desplazamientos, ocasionando así congestiones, sobre todo en horarios pico de la mañana. La velocidad y el tiempo que un vehículo tarda en recorrer una distancia especialmente en el medio urbano sirve para evaluar la calidad del servicio que prestan esas vías a sus usuarios. En la primera parte del estudio se recolecta información primaria con el método del vehículo flotante, el conductor del vehículo trata de flotar en la corriente vehicular, procurando que el número de vehículos que adelante sea igual al que rebasen el vehículo flotante; esta actividad se realizó dos veces en las rutas determinadas. Durante el recorrido se mide el tiempo que tardo el vehículo en recorrer cada una de las rutas, con lo cual se determina la velocidad de recorrido en el tramo. Finalizada esta etapa de toma de datos, se inicia el procesamiento y sistematización, de lo cual se obtienen las velocidades de operación para cada ruta, con las que posteriormente se calculan los niveles de servicio. Finalmente, se elaboran las respectivas salidas cartográficas en las que se consignan los resultados obtenidos

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Análisis del impacto en la implementación del sistema de transporte aerosuspendido, desde un enfoque de accesibilidad espacial urbana: caso de estudio: Mio-Cable, Santiago de Cali

Murillo Hoyos, Jackeline | 2019

Esta investigación evalúa el grado de incidencia de los sistemas de transporte en las condiciones de acceso y participación de la población residente en la Comuna 20 de Santiago de Cali, un territorio caracterizado por condiciones topográficas y socioeconómicas que limitan la movilidad desde y hacia la zona. En el análisis presentado se evalúa la condición de accesibilidad territorial urbana desde tres enfoques que permiten evaluar integralmente la oferta y calidad del servicio de los modos que operan en la zona teniendo en cuenta su infraestructura, la capacidad operativa y la cobertura; así mismo, se detalla el gradiente generado en los tiempos de viaje, área y población cubierta por la implementación de un sistema de transporte por cable determinando su impacto en la movilidad de la Comuna. Este estudio tiene como propósito servir como medida de desempeño de la efectividad de los sistemas de transporte público en áreas de pequeña escala; además, convertirse en un insumo metodológico para la planificación del transporte y ordenamiento territorial

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Análisis espacio-temporal de sismos tectónicos ocurridos en Colombia en el periodo 1990-2017.

Arango Londoño, David | 2019-09-11

Se analiza el fenómeno de los sismos ocurridos durante el periodo 1990 – 2017 en Colombia, utilizando las metodologías de patrones puntuales espaciales. A partir de la ubicación espacial, el mes y el año de ocurrencia de cada sismo se estimó la intensidad y las funciones K y de correlación por pares (g), con sus respectivas bandas de bondad; las cuales ratifican el patrón puntual agregado como el representante de los sismos. La estimación de la intensidad para todos los años de análisis, permitió identificar los departamentos de Santander y Valle del Cauca como zonas de alta actividad sísmica en Colombia. Finalmente, se realizó un análisis de los sismos por su magnitud y profundidad.

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Aplicación del índice de severidad de sequía de Palmer, en el valle geográfico del departamento del Valle del Cauca a partir de sensores remotos.

Hernández Torres, Francisco Luis | 2016-11-21

El fenómeno de la sequía se puede definir como un periodo de tiempo con situaciones bajas de precipitación, causante de condiciones meteorológicas prolongadas secas perjudicando el ciclo hidrológico (OMM, 1992). En este estudio se analizó el comportamiento espacio temporal y se generó cartografía de la severidad de la sequía para en el valle geográfico del departamento del Valle del Cauca aplicando el Índice de Severidad de Sequía de Palmer (IDSP) en el año 2012, mediante la utilización de la tecnología de sensores remotos. Los datos de entrada utilizados en esta investigación fueron las imágenes de temperatura del sensor Modis, imágenes de precipitación TRMM de la Nasa y un mapa digital de textura del suelo proporcionado por Cenicaña. Los resultados fueron validados a partir de datos de estaciones meteorológicas de Cenicaña. A manera general, se obtuvo una correlación promedio de 0,63 con respecto a los datos de validación. Los mapas generados en este estudio permiten conocer el valor del IDSP en cada pixel, por lo que ésta metodología es muy eficaz para evaluar a manera local las zonas más afectadas por una sequía.

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Aplicación móvil para la localización de actividades de turismo náutico en Juanchaco, Ladrilleros y la Barra con sistema de recomendación utilizando técnicas de machine learning.

Herrera Rozo, Fabio Andrés | 2020

En el marco del proyecto Aplicación móvil para la Localización de Actividades de Turismo Náutico en Juanchaco, Ladrilleros y La Barra con Sistema de Recomendación utilizando Técnicas de Machine Learning se presenta el desarrollo de la aplicación Navi_App, con el fin de apoyar a los turistas para tener su ubicación en tiempo real y la posibilidad de guiarse en su viaje con mayor seguridad y eficacia, con información de actividades náuticas que se pueden realizar en Juanchaco, Ladrilleros y La barra. Se realizó debido al crecimiento en el uso de aplicaciones móviles en el turismo y el desconocimiento sobre las atracciones turísticas en el municipio de Buenaventura. Esta aplicación cuenta con herramientas de visualización y gestión, para actividades, hoteles y restaurantes de la zona, además, de una herramienta de recomendación de actividades náuticas. Inicialmente, se hizo una recopilación de información, con la que se generó la base de datos, por medio del software PostgreSQL permitiendo el almacenamiento, procesamiento, análisis y modelación de información. A partir de esta base de datos, se desarrolló la aplicación mediante la IDE Android Studio®, y con herramientas como Mapbox, Firebase, Heroku, entre otros, integrando varias API¿s que permitieron la gestión de sitios turísticos y las recomendaciones de actividades. De esta forma, se realizó la aplicación en 4 módulos: gestión de usuarios, gestión de información espacial, administrador y recomendaciones, haciendo posible la interacción con una herramienta dinámica que permite al turista estar informado sobre las actividades que ofrecen las playas de Juanchaco, Ladrilleros y La barra. Finalmente, se realizó una prueba de usabilidad a un total de 9 usuarios, logrando identificar las mejoras que se deben realizar a futuro en aspectos estéticos, funcionales y de información, haciendo de la aplicación lo más completa e intuitiva posible

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Calculo y zonificación de los tensores de esfuerzos generados por la placa Nazca en el Departamento del Valle del Cauca, Colombia.

Baquero Montoya, Olga Lucía | 2018

El departamento del Valle del Cauca se localiza sobre una zona sísmica activa, debido a la interacción fundamentalmente entre las placas tectónicas Nazca y Sur América. La placa Nazca subduce bajo la placa Sur América, la cual se mueve a una velocidad aproximada de 58 mm/año en una dirección W-E; dicho movimiento hace que se produzca una zona de alta complejidad tectónica, representada en grandes deformaciones asociadas a fallas activas, que finalmente son las responsables de los sismos ocurridos en la región. La interacción entre las placas genera esfuerzos tectónicos, podemos considerar la corteza terrestre como un medio elástico que acumula energía, hasta que la fuerza de resistencia de la roca es superada y se rompe liberándola, esta energía que pude ser distribuida en formas de onda, la cual cuando se librera y llega a la superficie es monitoreada y analizada mediante estaciones de sensores sísmicos, un producto de este análisis son los mecanismos focales que describen como, posiblemente, se generó la ruptura y liberación de los esfuerzos generados sobre la masa de roca. Los esfuerzos en la corteza terrestre se afectan por procesos tectónicos de acumulación, así como por los cambios de esfuerzos causados por grandes terremotos. Los estudios regionales de estrés cortical y su variación espacio-temporal pueden proporcionar una idea de la mecánica sísmica, la carga tectónica y las interacciones de estrés sísmico Se realizó un mapa de esfuerzos del suroccidente en el Valle del Cauca que representa la variación en la orientación de los esfuerzos principales y/o su factor de forma que es activo en un determinado intervalo de tiempo en una zona determinada. (Olaiz 2006). El estudio de los esfuerzos, de la deformación acumulada y de la actividad sísmica son de gran importancia para entender tanto los mecanismos de la tectónica de placas en un área determinada como los sismos generados, permitiendo determinar fuentes, comportamientos, magnitudes probables y así establecer planteamientos hipotéticos de generación de sismos y es muy importante para la evaluación de la peligrosidad sísmica Para este estudio se obtuvieron del Catálogo mundial CMT, Centroid-Moment-Tensor por sus siglas en inglés 43 mecanismos focales, calculados a partir sismos generados en el Valle del Cauca y zonas aledañas, los mecanismos focales tienen información sobre la deformación y mediante solución del problema inverso se obtuvieron los tensores de esfuerzo. El cálculo se hizo en una grilla y para evitar discontinuidades espaciales de estos tensores se hace una inversión amortiguada que minimiza las diferencias de los resultados entre sub-áreas adyacentes y de esta manera se realizó un mapa de esfuerzos. De esta manera se podrá obtener un mapa de esfuerzos que muestra las direcciones en el plano horizontal de los esfuerzos principales

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Caracterización de errores atributivos en los modelos digitales de elevación del terreno obtenidos a partir de imágenes digitales [recurso electrónico]

Díaz Paz, Jean Pierre | 2013-07-11

Los Modelos Digitales de Terreno son hoy una herramienta muy usada en la generación y actualización de productos cartográficos. Un caso particular de estos corresponde a los de elevación. Los modelos resultantes de los procesos fotogramétricos están propensos a errores propagados desde las imágenes que dieron origen al modelo a través de un proceso de reconstrucción. Los procesos de reconstrucción 3D de escenas se basan en el cálculo de coordenadas espaciales de puntos "vistos" desde dos (2) puntos distintos. La manera de "ver" estos puntos involucra el uso de cámaras y se hace entonces necesario el conocimiento de los parámetros intrínsecos y extrínsecos de las cámaras. Estos parámetros describen la formación de las imágenes. Las imágenes capturadas contienen la información del mundo requerida para los procesos de reconstrucción, sin embargo se hace necesario muchas veces mejorar las imágenes para que la información sea mejor utilizada. Existen dos (2) tipos de análisis principales en la evaluación de los errores, los análisis de histogramas y los análisis de muestras de puntos, cada uno de estos análisis con distintas prestaciones.

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Clasificación y zonificación de la susceptibilidad a erosión hídrica en la cuenca del río guabas con apoyo de herramientas geomáticas [recurso electrónico]

Cocuyame R, Ricardo Andrés | 2016-02-15

Un proceso significativo en el territorio del Valle del Cauca, es el fenómeno de la erosión hídrica, originada por la acción del agua sobre el suelo libre de coberturas y la escasa aplicación de prácticas de conservación de suelos. Dado a que se presentan prácticas de manejo inadecuadas estas aceleran la pérdida en la estructura del suelo, generando menor permeabilidad, baja resistencia del subsuelo e inestabilidad de los agregados. Convirtiéndose en suelos altamente susceptibles, amenazando la productividad agrícola y la calidad de los suelos. La erosión hídrica es estudiada por medio de la implementación de un modelo matemático empírico para el cálculo de la pérdida de suelo USLE, utilizando Sistemas de Información Geográfica (SIG) para su eficaz manipulación, procesamiento y representación de la variabilidad espacial, por medio del cual se facilita conocer la dinámica ambiental de este fenómeno. Los resultados del análisis de susceptibilidad sugieren que en la zona de estudio el mayor valor de erosión es 82,72% asociado a erosión ligera, debido a los suelos, las precipitaciones y el relieve. La clasificación y zonificación de la susceptibilidad de erosión hídrica en la cuenca del Río Guabas, se convierte en un indicador esencial que permitirá estimar el alcance del deterioro del suelo para diseñar planes de manejo y conservación de suelos dirigidos a mitigar dicho proceso.

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Desarrollo de un sistema de gestión de información del proyecto agricultura inteligente del CIBIOFI.

Rincón Romero, Mauricio Edilberto | 2020

En el marco del Proyecto del Sistema General de Regalías 2014-2020 se consolidó el Centro de Investigación e Innovación en Bioinformática y Fotónica (CIBioFi). Dentro de CIBioFi se construyó un Subproyecto Agricultura Inteligente (SAI) para el cual se desarrollaron cinco proyectos en diversos temas de Agricultura Inteligente con el apoyo del Grupo de Investigación en Simulación y Modelación Dinámica Espacial (GISMODEL). Estos proyectos generaron un gran volumen de información agronómica y ambiental mediante la utilización de variadas técnicas como la fotografía multiespectral, espectrometría, muestreo de suelos y vegetación, levantamientos posicionales de campo y estaciones de monitoreo ambiental. Reconociendo el alto valor que tiene la información del SAI para el desarrollo de cualquier tipo de investigación, se identificó la necesidad contar con una herramienta para gestionar la información en términos de almacenamiento, facilitar su consulta y acceso. Para tal fin se construyó el Sistema de Información del Laboratorio de Agricultura Inteligente (SILAIN), siendo este una plataforma web desarrollada con herramientas de código abierto que cuenta con diferentes utilidades para consultar, localizar, explorar y acceder a información, datos, publicaciones, metodologías, autores, técnicas, resultados, geoportales y demás productos del SAI. SILAIN se apoya en los principios de datos FAIR (Findable: Localizable, Accesible: Accesible, Interoperable: Interoperable, Reusable: Reutilizable), los cuales son un conjunto de cualidades con las que deben contar los datos científicos para garantizar su validez, su reproductibilidad y para conducir a nuevos descubrimientos. De este modo, SILAIN busca convertirse en una memoria de investigación y a la vez en un medio de divulgación de los datos, haciendo posible la reutilización de la información, procesos y productos que se generan en el Centro, dando visibilidad a los autores para potenciar la gestión científica del CIBioFi en la comunidad Vallecaucana.

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Desarrollo de una herramienta para la detección de nubes precipitables en imágenes meteorológicas GOES-16 usando técnicas de Machine Learning.

Baquero Montoya, Olga Lucía | 2020

El Machine Learning es un conjunto de técnicas derivadas de la inteligencia artificial, cuyo objetivo es crear algoritmos automatizados a partir de patrones relacionados con un fenómeno. Este trabajo realizó un estudio comparativo de 3 métodos de aprendizaje para desarrollar una herramienta de clasificación de nubes precipitables en Colombia. Entre los métodos seleccionados se implementaron Random Forest, Maquinas de Soporte Vectorial y Redes Neuronales Artificiales. Para este trabajo se contó con datos de precipitación de 52 estaciones meteorológicas del IDEAM e imágenes del satélite GOES - 16 en el mismo intervalo de tiempo, donde se reportaron presencia/ausencia de nubes (precipitables/noprecipitables). Con la información satelital se tomaron 3 patrones de textura (varianza, media y homogeneidad) en 7 de las 16 bandas: azul, rojo, infrarrojo cercano, vapor de agua nivel bajo, medio y alto, e infrarrojo térmico. Se realizo un análisis de sensibilidad de hiper- parámetros con el propósito de seleccionar los mejores clasificadores entre los tres métodos. Los resultados obtenidos con el 40% del conjunto de datos, presentan desempeños de 99.87%, 99.97% y 100% para Random Forest, Maquinas de Soporte Vectorial y Redes Neuronales Artificiales respectivamente. Finalmente, este trabajo presenta una interfaz de usuario, para hacer la selección del clasificador y cargar la imagen multiespectral del GOES -16. La interfaz permite exportar la máscara obtenida para efectos de análisis en formato tif.

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Determinación de áreas inundables en la reserva forestal protectora nacional del Río León (RFPN-Río León) por medio de imágenes de radar

Hernandez Torres, Francisco Luis | 2019

La Reserva Forestal Protectora Nacional del Río León (RFPN-Río León) fue declarada bajo esta categoría por medio del acuerdo INDERENA No. 023 de 1971. La reserva se encuentra ubicada entre la jurisdicción del departamento de Antioquia y Chocó y cuenta con una extensión de 38.938 ha (SIDAP, 2010). Dentro de la reserva atraviesan 2 afluentes importantes, el río León y el río Tumaradocito. El presente estudio tiene como fin determinar áreas susceptibles a inundación, mediante el uso de imágenes satelitales, las cuales proporcionan métodos directos de estudio para la dinámica terrestre. Se aplicó la metodología planteada por Castro-Gómez, (2015); Podest, (2018); Song, Sohn, & Park, (2007), por medio de la cual se estimó los valores de umbral de retrodispersión para clasificación, a partir de imágenes tomadas por los sensores Alos-Palsar 1 (ALP1) y Sentinel 1-A, 1-B. La matriz de co-ocurrencia que permitió identificar los valores de retrodispersión para la clasificación, se determinó a partir de la ecuación definida por Pathak & Barooah, (2013) después del pre-procesamiento (Reducción de Ruido Térmico, Calibración Radiométrica, Calibración Radiométrica de Terreno, Corrección de Ruido Speckle y Corrección Geométrica de Terreno) y procesamiento (Conversión de valores de retrodispersión a Decibeles) de las polarizaciones disponibles de cada sensor. Las áreas definidas como susceptibles a inundación obtenidas por medio de la metodología planteada, fueron evaluadas por medio de datos tomados in situ y comparándolos con el mapa de humedales de Colombia. Se encontró que de acuerdo a los datos tomados en campo existe una precisión del 90% en la determinación de áreas susceptibles a inundación y, acorde al análisis por medio del mapa de humedales de Colombia se presenta que el 85% del área definida como susceptible a inundación se encuentra dentro del área definida como humedal temporal, que equivale al 75% de la zona de estudio definida

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Determinación de zonas críticas a la atención de victimas severas de accidentes de tránsito entre el punto del evento y el centro asistencial.

Jaramillo Molina, Ciro | 2017-11-02

Un accidente de tránsito es un evento generalmente involuntario que en caso de lesiones requiere una atención inmediata para el traslado de las víctimas. Existen 4 diferentes niveles de complejidad para los centros de atención en Colombia, siendo el nivel III el encargado de las víctimas de estos eventos. En este trabajo se presenta un análisis de la distribución espacial de los centros de atención de la ciudad de Cali desde las áreas de Geomática y Transporte. Se utilizó una base de datos de accidentes mortales del periodo 2011-2015 con información del centro de atención de traslado y dirección del evento. Para el análisis de estos datos primero se realizó un análisis de accesibilidad en general de los centros de atención como una introducción de cómo están distribuidos los centros de atención a nivel de barrio usando el Indicador de Shimbel, donde se obtuvo que la facilidad de acceso de los barrios a los centros de atención es buena. Se realizó un análisis estadístico y descriptivo del comportamiento de los datos analizando los clústeres o puntos calientes de la ciudad mediante un análisis de densidad de Kernel el cual muestra las concentraciones de accidentes de tránsito. También fueron usadas las funciones estadísticas F y G por medio del software R arrojando los mismos resultados. A partir de los puntos calientes se realizó un análisis exploratorio del Índice de Hansen ya que generalmente es usado para análisis de variables socio-económicas y es poco conocido en el campo de salud, usando como ¿oportunidades¿ las víctimas de accidentes de tránsito y como facilidades los centros de atención. Mediante este análisis se obtuvo que los centros de atención que están más cerca de las conglomeraciones de accidentes tienen una mayor accesibilidad que los que están distantes a estos. Se calcularon las isócronas a partir de velocidades tomadas en campo donde se determinaron las zonas críticas al servicio de traslado. Para establecer una zona crítica en tiempo, se tiene que 10 minutos de recorrido hacia un centro de atención es el tiempo aceptable para que una víctima se pueda salvar (Cobo Borrero, 1993). Se establece que las zonas críticas de traslado asistencial son aquellas donde el traslado es mayor a 10 minutos y haya zonas con gran densidad de puntos debido a que en estos lugares hay mayor probabilidad de ocurrencia de accidentes de tránsito. Se obtuvieron zonas con estratos 1, 2 y 3, donde prevalece el estrato 2 (bajo). Lo que sugiere que la inequidad del servicio de los centros de atención es evidente.

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Diseño de un sistema de información geográfica para el mejoramiento de la cadena productiva de una planta de agregados – caso Cantera Cachibí

Peña, Edwardo | 2018

La construcción es la bien llamada "la locomotora de la economía nacional", los materiales de construcción se constituyen en el potenciador de la minería de nuestro país dado que estos son la materia prima para este sector, en Colombia existen aproximadamente 3.565 títulos mineros que se dedican a la explotación de los insumos para infraestructura y vivienda. Esta operación extractiva tiene el panorama despejado, ya que son grandes los recursos que posee el país en el subsuelo para su explotación, las canteras que más aportan a la producción agregados están en los departamentos de Cundinamarca, Boyacá, Bolívar, Caldas, Cauca, Córdoba, Santander, Norte de Santander, Guajira, Meta, Huila, Tolima y Valle del Cauca. La cantera de Agregados y Mezclas Cachibí es una empresa que se dedica a la extracción, procesamiento y comercialización de rocas ígneas tipo basaltos, los cuales se utilizan en la elaboración de mezclas de mortero, concreto rígido, asfaltos rellenos etc. En este trabajo se decidió diseñar un sistema de información geográfica para el mejoramiento de la cadena productiva de esta cantera de explotación de materia prima, donde se relacione la información espacial y alfanumérica referente a este proceso, trabajando con las principales propiedades de la cantera que son sus capas litológicas y las características de la roca. La necesidad de esta implementación se dio básicamente por la ausencia de un sistema digital de información espacial o georreferenciado que permitiera optimizar el método de explotación o sus diferentes procesos, convirtiéndolo en una herramienta efectiva para la toma de decisiones. Metodológicamente se propone Integrar a un ambiente WEB controlando por medio de una interfase toda la información del proceso productivo de la cantera contenida en las bases de datos; esta información se integró utilizando un sistema de gestión de base de datos como lo fue PostgreSQL con su extensión espacial PostGIS para el almacenamiento de los datos y manejo de las bases de datos relacionales orientadas a objetos, permitiendo este la creación del SIG; para la edición y publicación de los datos contenidos en las bases de datos y su interpretación geoespacial se utilizó el Geoserver siendo este un servidor de código abierto escrito en Java el cual admite compartir estos datos con los diferentes usuarios del sistema, donde con la evaluación de las características de la planta y las características físicas de las mallas se manejaron de una manera sistemática los datos referentes al proceso productivo de la cantera, obteniendo como resultados información y datos estadísticos de los materiales producidos por la planta, estableciendo datos volumétricos de rendimientos, tratando de una manera muy importante el seguimiento y control de explotación de los materiales producidos para así no perder la trazabilidad del proceso extractivo para lograr identificar las zonas de explotación de interés

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Diseño e implementación de un sistema de información geográfica en la web, para el mantenimiento y control del alumbrado público (SIGAP), definido en la zona urbana del municipio de Jamundí

Quintero Salazar, Jiber Antonio | 2017

La oferta de nuevas tecnologías para el uso y manejo de la información permite realizar, de forma ágil y eficiente, el desarrollo de actividades técnicas para la prestación de servicios como el alumbrado público. Estos avances tecnológicos generan cambios en los procesos para la maximización de la calidad y la prestación del servicio. En Colombia, El Ministerio de Minas y Energía expidió, mediante la resolución 18 1331 de agosto de 2009, el reglamento Técnico de Iluminación y Alumbrado Público (RETILAP) con el fin de optimizar este servicio. La Resolución 18 0540 de marzo 30 de 2010, la cual modificó el ANEXO GENERAL DEL RETILAP, introduce un componente que exige la implementación de un sistema de información geográfica. Además de establecer los requisitos de eficacia mínima y vida útil de las fuentes lumínicas, se dictan otras disposiciones para los parámetros técnicos a seguir para la adecuada disposición del alumbrado público, que incluyen la prestación más eficiente del servicio, propiciando el ahorro de energía eléctrica, contribuyendo así con el medio ambiente y la seguridad de la ciudadanía. En las disposiciones de la Resolución 18 0540, se plantea como requisito la implementación de una base de datos geográfica, que muestre, en tiempo real, la información concerniente a la ubicación geográfica de cada una de las fuentes lumínicas, ubicadas en cada uno de los municipios del país. La misma plantea que todo municipio debe establecer un sistema de información para el alumbrado público bajo su responsabilidad. Además, aquellos municipios que tengan registrados en su base de datos de infraestructura del Servicio de Alumbrado Público más de 5.000 puntos luminosos, deberán disponer de un sistema de consulta a través de la WEB. Lo anterior evidencia la importancia de los Sistemas de Información Georreferenciado1, facilitando la operación y el mantenimiento del Alumbrado Público al disponer de un sistema de información accesible en tiempo real, de eficiencia y calidad en la prestación del servicio. La presente propuesta consiste en el diseño de un Sistema de Información Geográfica en la WEB, utilizando software libre, para el mantenimiento, uso y operación del alumbrado público, en el área urbana del municipio de Jamundí, departamento del Valle del Cauca; conforme a la materialización de la Norma RETILAP, específicamente, en lo referente al sistema de información del alumbrado público, con el objeto de modernizar el manejo de la información para el control del alumbrado público y ofrecer un mejor servicio a la comunidad. La realización de este proyecto, consistió en un desarrollo de actividades de campo a inicios del 2014, donde se geo referenció mediante equipos GPS la localización de las luminarias, con características asociadas como el tipo de luminaria, código del poste entre otras. Con estos datos se procedió a realizar un sistema de información geográfico con el cual se ajustará las necesidades planteadas en la norma RETILAP, para una buena disposición del servicio en cuanto al mantenimiento y control del alumbrado público

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Diseño e implementación de un sistema de información geográfico (SIG) sobre software libre para la Secretaría de Planeación del municipio de Guadalajara de Buga [recurso electrónico]

Meneses Hernandez, José Mauricio | 2011-11-30

La Secretaría de Planeación Municipal del municipio de Guadalajara de Buga no cuenta con estrategias apropiadas que permitan el buen manejo y difusión de la información, lo cual se refleja en la prolongación de los tiempos de ejecución, gestión y administración de los diferentes procesos y/o proyectos que se desarrollan en la Institución, tales como: Unificación de cartografía urbana, identificación de zonas críticas de riesgos, localización de manzanas por medio de atributos que identifiquen usos del suelo y estratificación, ubicación de los distintos tipos de vías, renovación urbana, proyectos básicos y asociativos y proyectos especiales.Debido a la necesidad de solucionat este tipo de problemas se crea como solución diseñar e implementar el sistema de información geográfico (SIG) sobre software libre para la secretaria de planeación del municipio de Guadalajara de Buga, que cumpla con las necesidades del usuario y suministre todos los recursos necesarios de la Información Geográfica, permitiendo así las consultas más eficientes sobre plataforma Web que fortalezca los esquemas de integración de la información para la admistración de la ciudad, en cuanto a identificación de usos de suelo, estratificación, riesgos, amenazas y vulnerabilidad, a nivel de manzanas; además de identificación de la jerarquía vial de la ciudad.

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Diseño e implementación de una metodología para el monitoreo de los cuerpos de agua en la región de la Mojana utilizando productos modis y software libre [recurso electrónico]

Navia Navia, Jimmy Alexander | 2015-01-08

La Mojana es una región ubicada en la parte norte de Colombia, caracterizada por ser una zona de humedales productivos, perteneciente a la Depresión Momposina, con la función ambiental de regular los cauces de los ríos Magdalena, Cauca y San Jorge, amortiguar las inundaciones y facilitar la decantación y acumulación de sus sedimentos, que son funciones indispensables en la regulación ambiental y equilibrio ecológico para la Costa Caribe y el país En esta zona se presentan una serie de problemas sociales como la apropiación y concentración de tierras por parte de pocos propietarios, conflictos relacionados por las tierras de uso común, violencia, desplazamiento etc y como consecuencia se derivan problemas ambientales: sedimentación y desecamiento de ciénagas para aumentar la frontera ganaderas y desestabilización de los sistemas hidrológicos, destrucción de zápales que no le permiten cumplir con su función ambiental. Por ser una zona tan extensa y contar con problemas de orden público, se hace difícil el control y seguimiento de las variables ambientales, como la extensión de los cuerpos de agua. Es por esto que los sensores remotos, específicamente las imágenes MODIS, aparecen como una herramienta efectiva para la generación de información cartográfica oportuna sobre la dinámica de los cuerpos de agua, que ayude a las entidades encargadas de administrar estos recursos a tomar decisiones encaminadas a la conservación y aprovechamiento sostenible del medio ambiente. Es por esto que con el presente trabajo se quiere aprovechar al máximo las cualidades de las imágenes MODIS (la alta resolución temporal y espectral, y la fácil adquisición de los productos) así como las ventajas del software libre SPRING para diseñar e implementar una metodología para la generación de cartografía que permita el monitoreo constante de los cuerpos de agua de la región de la Mojana.

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