Ingeniería topográfica

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Desarrollo del geoportal de la Universidad del Valle, sede Meléndez, disponible en aplicativos móviles

Rincón Romero, Mauricio Edilberto | 2016

En el presente trabajo se desarrolló una metodología que tiene como base la teoría general de sistemas, con el propósito de concebir un sistema de información geográfica que permite orientar personas dentro de la Ciudad Universitaria Meléndez, aprovechando las funcionalidades de dispositivos móviles (Smartphone, Tablet, entre otros), siendo la principal ventaja de estos, el poder brindar al usuario la posibilidad de consultar información en cualquier momento y lugar. Este sistema de información geográfica se enmarca dentro del proyecto llamado “Univalle en sus Manos – UVManos” con el cual se busca responder a las preguntas más comunes de los usuarios, que son: ¿En dónde queda…? Y ¿Cómo llegó a…?. Para ello fue necesario contar con una base de datos geográfica que relacionara los espacios, la infraestructura física y el personal de planta que labora en la Ciudad Universitaria Meléndez. Igualmente, el desarrollo técnico es llevado a cabo para la puesta en marcha de un portal Web y de una App Móvil. Con estos productos se pretendió brindar información al público en general para reducir esta problemática, o en el mejor de los casos ponerle fin.

Monitoreo de salinidad mediante instrumentación de bajo costo y herramienta geomáticas

Barona, jhon | 2022

El proyecto monitoreo de la salinidad mediante instrumentación de bajo costo con herramientas geomáticas, tiene como objetivo suministrar información espacial para el Monitoreo de salinidad en la bahía de Buenaventura. Para ello se diseñó e implementó un dispositivo de captura de datos: salinidad, temperatura, posición, altura y tiempo integrado a un Geovisor para el despliegue de la información en línea. El reto asumido por los autores fue que, a partir de los conocimientos adquiridos en el programa de ingeniería topográfica, especialmente en asignaturas como tecnologías geomáticas, GNSS y SIG en web y móviles se logró concebir un desarrollo tecnológico geomático, en el marco de un proyecto interno del laboratorio de geoposicionamiento, instrumentación y metrología geomática GOP y el grupo de investigación en percepción remota GIPER, de la Universidad del Valle. En el desarrollo del instrumento se hizo una revisión de los dispositivos electrónicos de fácil integración, disponibles en el mercado, explorando algunos elementos de electrónica y metrología, para obtener mediante la experimentación, los conocimientos complementarios y la destreza necesaria para el desarrollo del instrumento. El dispositivo, obtiene mediante sensores electrónicos las medidas, localización y datos , a modo de herramienta para el sensado de variables ambientales en tiempo real, posteriormente los envía por un canal inalámbrico por medio de comunicación LoRa que es una banda de señal libre y de baja potencia, para ser subidos posteriormente a un servidor que gestiona la base de datos y el Geovisor en el cual se procesan los datos para desplegarlos como información útil disponible para consulta en tiempo real. Como resultado, además del dispositivo, se desarrolló una plataforma geomática de captura y visualización de los datos concernientes a la salinidad por medio de Software libre. Como parte de la discusión se proponen dos métodos de interpolación de datos, que puedan describir el comportamiento de la variable de salinidad en el medio de propagación marino, con el fin de generar mapas de salinidad a partir de monitoreo en estaciones puntuales. Mediante experimentos de funcionalidad a diferentes condiciones y concentraciones salinas con el sensor de salinidad se siguieron dos metodologías de calibración y respuesta temporal, hasta obtener resultados concluyentes sobre la estabilidad y precisión del dispositivo, el producto final es un sistema muy sencillo y de bajo costo, oscilando alrededor de los $155 dólares (Febrero 2022).

Identificación del impacto territorial que puede tener la incorporación del TPCT remanente en el BRT para la ciudad de Cali, desde una perspectiva de accesibilidad en condiciones de equidad

Jaramillo, Ciro | 2022

El sistema de transporte público de Santiago de Cali ha experimentado una serie de problemáticas de movilidad que trataron de ser resueltas con la Implementación en el año 2009 del ‘Masivo Integrado de Occidente’’ (MIO-BRT) y eliminar el transporte público colectivo tradicional (TPCT).Para el caso de la ciudad de Santiago de Cali (Colombia),esta situación conlleva a que en la actualidad diez operadores de TPCT, siguieran prestando su servicio junto con el MIO, aumentando la cobertura a determinados grupos poblacionales. En este estudio se evalúa la equidad entre la interacción del sistema de BRT y el TPCT desde una perspectiva espacial, para ello se utilizaron los indicadores de calidad como el Índice de gravedad de Hansen e Índice absoluto de Provisión de Transporte, el índice de contornos (isócronas). Estos indicadores se relacionan con los estratos socioeconómicos de la población. Para el análisis de equidad de acuerdo con los niveles de accesibilidad se emplea el índice de Theil. Lo anterior con el fin de evaluar un escenario donde se fusionaron los dos sistemas para analizar el comportamiento de la accesibilidad, los valores obtenidos empleando el índice de tiempo global, interpolado con la técnica del IDW y representado con curvas isócronas basadas en contornos muestran que el 85% de los barrios agrupados en la categoría alta pertenecen a los estratos 2 y 3, además presentan umbrales de menores tiempo de acceso a una parada en el sistema fusión, distribuidos en la zona central con una tendencia a crecer los tiempos de manera radial hacia la periferia. El indicador de Hansen, muestran que los barrios que reciben mejores condiciones de acceso una vez se fusionaron ambos sistemas, son los sectores localizados en el centro geográfico de la ciudad con mayor tendencia hacia la zona oriental, y algunas zonas al norte de la ciudad, también se encontró que el 75.38% de los barrios agrupados en la categoría alta pertenecen a los estratos 2 y 3. Frente al Índice absoluto de provisión de transporte público (A-IPTP) se encontró que, los barrios catalogados en el rango alto, en su mayoría están ubicados en la zona central de la ciudad, nororiental y oriente con una tendencia a estar localizados en puntos cercanos al corredor trocal. Se evidencio que el 69.1% de estos barrios pertenecen a los estratos 2 y 3. La evaluación del índice de Theil para isócronas es de 3% de equidad, para el indicador de Hansen es de 43% de equidad y para el indicador de IPTP Absoluto es del 36% de equidad; lo cual evidencia que las distribuciones de accesibilidad para la población son inequitativas. Los índices utilizados para evaluar la accesibilidad y la equidad permiten conocer el comportamiento favorable o desfavorable del servicio a partir de la interacción de diferentes variables de análisis en una determinada zona.

Diseño de redes de conducción y distribución de agua en Hacienda Himalaya, La Cumbre, Valle del Cauca 

Echeverri Sánchez, Andrés Fernando | 2022

El presente documento expone los resultados del diseño de redes de conducción desde concesiones hacia reservorios y a su vez, desde reservorios hacia los puntos de entrega distribuidos en la zona media y alta del cultivo de té ubicado en la Hacienda Himalaya, La Cumbre, Valle del Cauca. Este trabajo comprendió labores de planificación, topografía, replanteo, diseño y costeo de dichas redes. De esta manera se obtuvieron 3 redes de conducción desde concesiones hacia reservorios y 3 redes de conducción desde los reservorios hacia los cultivos con una longitud total aproximada de 4 kilómetros siendo recomendado tubería de polietileno para los primeras y tubería PVC para los segundos, con tres cámaras de quiebre de presión y dos pasos elevados, los cuales fueron modelados hidráulicamente en un software libre. Adicionalmente se realizó la estimación de la demanda hídrica mensual del cultivo de té y fue contrastada con el caudal concesionado en la Hacienda. Por último, con base en los listados y características de cada uno de los materiales se construyó un presupuesto preliminar que le sirviera a la compañía como una idea inicial para su posterior ejecución. Dicho presupuesto de manera global fue de 147’476.889 pesos, sin embargo, teniendo en cuenta el área que sería beneficiada por estas redes de conducción serían 30.98 ha de cultivo actualmente sembrado y 22.71 ha de futuras siembras, el costo unitario por hectárea esperado sería de 2’746.822,29 pesos. Por otro lado, la estimación de la demanda hídrica del cultivo arrojó un valor un valor máximo mensual de 36,184.32 m3 y, al comparar la demanda mensual con el caudal concesionado disponible se determinó una necesidad de almacenamiento de 12,181.92 m3 para suplir el déficit presentado entre los meses de julio y agosto.

Diseño de una metodología para el mapeo de la concentración de manglar en la bahía del distrito de Buenaventura del Valle del Cauca a partir de imágenes satelitales

García Cortés, César Edwin | 2022

Identificar la concentración de manglar es de gran importancia en la caracterización y zonificación de los ecosistemas de manglar para controlar y mitigar la pérdida de este recurso natural, además, métodos convencionales como el Corin Land Cover liderado por el IDEAM, el cual se ha utilizado para el levantamiento de coberturas de suelo para esta zona de estudio han sido dispendiosos y lentos. Por consiguiente, es necesario diseñar e implementar un nuevo proceso metodológico ágil, robusto y eficiente que permita obtener información de la cobertura de manglares a lo largo de la costa y margen de los ríos desde imágenes de satélite Landsat para generar resultados válidos para la toma de decisiones. En este sentido, se diseñó e implementó este nuevo método para mapear la concentración de manglar en la bahía de Buenaventura del Valle del Cauca detectada en las imágenes de satélite que consistió en procesar la información a través del plugin Semi-Automatic Classification (SCP) instalado en el software de acceso libre QGIS 3.20, en el que se calculó índices espectrales para la identificación de las características y áreas de la cobertura de manglar obtenidas con la aplicación de los algoritmos de clasificación de distancia mínima, máxima probabilidad y mapeo del ángulo espectral permitiendo obtener áreas de 1569.06 has, 1905.030 has y 1608.48 hectáreas respectivamente, mostrando que son propicios para distinguir los bosques de manglar. Para la validación de los productos fue necesario calcular la exactitud de los resultados mediante la matriz de confusión y el índice estadístico kappa tomando como referencia el mapa de manglares de la bahía de Buenaventura realizada por García (2012) cuya metodología fue implementada a partir de imágenes Landsat 5 del año 2011. Aunque la zona de estudio presenta dificultades para trabajar con información generada por sensores pasivos por su alto grado de nubosidad, el desarrollo de esta propuesta permitió demostrar que esta nueva metodología para mapear la concentración de manglar es eficiente, manejable y precisa para obtener información de la cobertura de manglar a partir de la potencialidad del plugin Semi- Automatic Classification (SCP). Los resultados de 95.57% de precisión total y 0.6023 de grado de concordancia muestran que la clasificación realizada por el algoritmo de máxima probabilidad es mejor que la realizada por el algoritmo de distancia mínima cuyo valor de precisión es 95.42% y 0.564 de concordancia, y el de mapeo de ángulo espectral con valor de precisión es 95.5% y 0.5686 de concordancia.

Evaluación de los niveles de equidad espacial de la accesibilidad geográfica a unidades deportivas por medio del sistema de tránsito rápido BRT, en la ciudad de Santiago de Cali

Jaramillo, Ciro | 2022

Santiago de Cali, es un Municipio que tiene en cuenta el deporte como política pública, por lo que cuenta con 4 complejos deportivos llamados “unidades deportivas”, además de diferentes centros que estimulan el deporte, los cuales permiten el desarrollo profesional y deportivo de los diferentes grupos poblacionales de la ciudad y la práctica de diferentes tipos de disciplinas que contribuyen al cuidado de la salud y la actividad física como derecho fundamental. La accesibilidad es una herramienta de planificación espacial, insumo para garantizar la inclusión social y el desarrollo de actividades de la población, lo que contribuye al desarrollo económico; siendo una herramienta de apoyo para la toma de decisiones de políticas públicas. El objetivo de este proyecto de investigación permitió determinar los niveles de equidad espacial a partir de medidas de accesibilidad a unidades deportivas por medio del sistema de transporte SITM-MIO. Con respecto a la metodología utilizada, se implementaron medidas basadas en infraestructura como el indicador factor de ruta integral, que mide la eficiencia y la calidad del trazado de la infraestructura de transporte, Isócronas que miden el tiempo de viaje desde y hacia cada equipamiento, de igual manera medidas basadas en gravedad con la implementación del indicador de Hansen que se basa en la interacción espacial y atractividad hacia un punto de destino y el índice de provisión de transporte IPTP, el cual evalúa el nivel de servicio del sistema de transporte. Los modelos fueron desarrollados en un entorno SIG a escala de barrio, cuyos resultados fueron representados mediante curvas de iso-accesibilidad. Dentro del análisis de los resultados obtenidos se pudo evidenciar que el Municipio presenta una alta accesibilidad a este tipo de equipamientos en los barrios más cercanos a su ubicación, específicamente la zona centro-sur, en algunos casos también se logra evidenciar un comportamiento favorable en algunos barrios de la zona norte, la zona oriental y zona sur, donde se tuvo en cuenta variables como tiempos de viaje, atractividad y provisión de transporte. De igual manera se encontró que barrios del occidente de la ciudad, como por ejemplo los pertenecientes a la comuna 1 cuentan con una baja accesibilidad utilizando el SITM-MIO. Finalmente se realizó un análisis la equidad a partir de los resultados de indicadores anteriormente mencionados, por medio de la curva de Lorenz y el coeficiente de Gini, además de un análisis de correlación espacial mediante el método de Pearson, donde los resultados evidenciaron una fuerte correlación entre el indicador de factor de ruta integral e isócronas teniendo en cuenta la calidad del trazado y tiempos de viaje, así mismo una correlación negativa con el indicador de Hansen

Metodología para la estimación de la biomasa aérea y stock de carbono por medio de sensores remotos

Hernandez Torres, Francisco Luis | 2022

Actividades antropogénicas como la deforestación conllevan a la liberación de gases de efecto invernadero causando el aumento del calentamiento global. Por ello, distintas entidades gubernamentales y privadas ven la necesidad de crear mecanismo que permitan reducir el impacto de estas actividades. Por lo anterior, la Teledetección es clave para el monitoreo de los ecosistemas forestales. En este estudio, se estimó el contenido de biomasa aérea (AGB) y Carbono (C) del Santuario de Fauna y Flora Iguaque (SFFI) en Boyacá, Colombia, con técnicas de percepción remota. A partir de datos derivados de radar de apertura sintética (SAR, por sus siglas en inglés) de Sentinel-1, se calcularon imágenes de texturas para ambas polarizaciones (VV, VH), así como seis índices de vegetación basados en radar. Adicionalmente se calcularon dos índices de vegetación NDVI y SAVI derivados de Landsat 8. Estas variables se correlacionaron con los datos de campo, mediante un modelo de regresión múltiple, donde se obtuvieron tres modelos de regresión que comprenden datos radar, datos ópticos y combinados. Se evaluaron los modelos obtenidos mediante pruebas de hipótesis que comprende normalidad, linealidad y homocedasticidad. El modelo múltiple óptico no paso la prueba de independencia, por ende, se descartó. Los modelos radar y combinado se les aplico el método de validación cruzada arrojando RMSE 16.91 kg/parcela y 190.37 kg/parcela para cada modelo respectivamente. Por lo anterior, él modelo de radar fue el mejor con un coeficiente de determinación R2 igual 0.94. Una vez obtenido el mejor modelo, se estimó y mapeo la distribución espacial de AGB y C del Santuario de Fauna y Flora Iguaque.

Clasificación de zonas propensas a movimientos en masa como fuente de materiales para avenidas torrenciales en la Cuenca del Río la Paila (Corinto-Cauca) mediante inteligencia artificial

Ospina Ostios, Lina | 2022

Los fenómenos naturales (FN) son eventos que pueden afectar un territorio sin importar su ubicación o su desarrollo económico, relacionándose directamente con los factores condicionantes y detonantes inherentes a la zona donde se presentan. Colombia por su topografía, el clima y su ubicación geográfica, es un país propenso a la ocurrencia de diferentes FN como los movimientos en masa (MM). Adicionalmente, si a dichas condiciones se le suman variables políticas, económicas y sociales que dificultan el acceso a los territorios como los comprendidos por la cuenca del río La Paila (municipio de Corinto, Cauca), se hace imperativo desarrollar metodologías que permitan dotar a las comunidades de instrumentos que mejoren su capacidad de respuesta ante la posible ocurrencia de MM. El presente trabajo de grado desarrolla una metodología basada en técnicas de inteligencia artificial, las cuales permitieron predecir la ocurrencia o ausencia de un MM considerando tanto los factores condicionantes (geología, usos del suelo y pendientes) como los detonantes (precipitaciones). Se observó una buena correlación entre las variables analizadas como lo muestra la curva de aprendizaje, la cual tuvo una tendencia a estabilizarse y la precisión se mantuvo por encima del 80 % en la mayoría de épocas definidas en el entrenamiento. Aunque el modelo construido arrojó una validación de entrenamiento óptima y la validación de los resultados con un AUC de 0.98 para predicciones con 10 días de anticipación; los resultados cartográficos presentan inconsistencias espaciales debido a la escala de los datos utilizados para el entrenamiento y las predicciones. Se concluye que si bien las variables usadas presentan una alta correlación para la identificación de posibles MM, se hace necesario mejorar la escala de los datos fuente buscando que la precisión cartográfica de los resultados mejore y así su comportamiento espacial muestre patrones físicos acordes al fenómeno estudiado.

Diseño de zonas laterales seguras para la vía Cali-Candelaria, caso de estudio : sector Domingo largo – Zanjón tortugas 

García Hurtado, Jorge Enrique | 2022

El objetivo principal de esta investigación fue diseñar estrategias de mitigación en las zonas laterales de la vía Cali a Candelaria en el sector Domingo Largo – Zanjón Tortugas, identificando situaciones de riesgo determinantes en siniestros viales, en búsqueda de evitar víctimas fatales desde un enfoque de sistema seguro. El caso de estudio sobre la vía fue de especial interés dado que en el sector ocurrieron la mayor cantidad de siniestros viales en los últimos años en el municipio y se concentraron la totalidad de las víctimas fatales para el año 2019, presenta alta afluencia de peatones, bermas que varían de 1 a 2 metros la mayoría en avanzado deterioro. Se consideraron 2 kilómetros divididos en cuatro tramos de 500 metros para cada sentido, determinando la zona libre mínima necesaria (ZLMN) e identificando los objetos potencialmente peligrosos que adyacentes, siguiendo los lineamientos de la guía técnica para el diseño de zonas laterales para vías más seguras (Fondo de Prevención Vial, 2012), se elaboró la verificación de hallazgos de la nueva metodología para el desarrollo de auditorías e inspecciones de seguridad vial para Colombia, en proyectos de infraestructura vial (Ministerio de Transporte, 2021) determinando el riesgo para cada usuario de la vía teniendo en cuenta su interacción con la zona lateral. La clasificación del riesgo por tramo como bajo, medio bajo y medio alto, indicó prioridad para la corrección de los objetos potencialmente peligrosos en el primer tramo “1A”. Según el nivel del riesgo orientado a las consecuencias y la probabilidad de que un usuario se involucrara en un siniestro vial a causa de ineficiencia o mal diseño de la zona lateral, se obtuvo un total de 450 hallazgos en riesgo intolerable (I) y 146 hallazgos en riesgo alto (II), advirtiendo corrección prioritaria e importante, de tal manera que se plantearon los tratamientos adecuados para la mitigación, eliminación o modificación apropiada incluyendo, urbanismo táctico, protección para usuarios motorizados y no motorizados, marcado de objetos, rediseño de los sistemas de contención vehicular, entre otros, para los 19 hallazgos priorizados de subcategoría “A”.

Modelamiento de Sequía en el departamento de La Guajira, Colombia

Hernandez Torres, Francisco Luis | 2022

Las sequías son procesos hidrometeoro-lógicos que eliminan o disminuyen la cantidad y distribución espacial de la precipitación limitando la disponibilidad de agua superficial y/o subterránea, de modo que se presentan condiciones mucho más secas de lo usual, que se convierten en potencialmente perjudiciales. En palabras de la Organización Meteorológica Mundial en su Manual de Indicadores de Sequía este fenómeno natural es uno de los que más daños económicos causan año tras año, afectando de manera significativa a los bienes y la calidad de vida de las personas. En particular en Colombia una de las zonas más vulnerables a este fenómeno es el departamento de La Guajira, que por sus condiciones geográficas, y sociales ha sido históricamente impactado por este fenómeno. Ahora bien, con respecto a lo anterior, es preciso aclarar que las sequías a diferencia de otros fenómenos naturales se caracterizan por usualmente cubrir áreas más extensas que sus contrapartes, además que su ocurrencia gradual y paulatina hace difícil determinar su duración absoluta, haciendo de la sequía un fenómeno especialmente susceptible al monitoreo constante. Igualmente la estrecha relación existente entre los fenómenos de sequía y su impacto en las condiciones usuales de las diferentes variables del ciclo hidrológico, se hace necesario evaluar las ocurrencia de sequías con el comportamiento de variables como la precipitación, la temperatura superficial, el comportamiento de la vegetación, y la humedad presente en el suelo. Sin embargo y a pesar de la necesidad de monitoreo constate, la evaluación de los fenómenos de sequía se puede verse limitado por la cantidad y calidad de los registros necesarios para evaluarla, además de las limitaciones propias de las aproximaciones utilizadas, donde los índices basados en rachas de datos hidrometeorológicos de estaciones en terreno son más precisos pero tienen una cobertura espacial pobre, por su parte las metodologías basadas en sensores remotos cubren grandes áreas utilizando un muestreo espacial mucho más detallado pero adolecen de imprecisión. En este orden de ideas en el trabajo aquí descrito adapta una metodología existente en la que a partir del cálculo del índice de precipitación estandarizada no paramétrico en un conjunto de estaciones meteorológicas, se implementan una serie de algoritmos impulsados por datos para la integración e interpolación no lineal de este índice con productos satelitales referentes a diferentes variables del ciclo hidrológico para la derivación de productos del índice de precipitación estandarizado no paramétrico para el departamento de La Guajira consistentes espacial y temporalmente, en las escalas de 3, 6 y 9 meses. Se obtuvo una serie temporal de mapas de SPI para la duración total del estudio, el modelo que mejor se aproximo fue el de Extrem Gradient Boosting con un error cuadrático medio estimado de 0.7 y un error absoluto medio de 0.8; frente a los 0. y 0.9 de Random Forest, mientras que las redes neuronales no consiguieron captar el comportamiento del fenómeno. Estos errores se concentran en la estimación de los valores máximos y mínimos locales del SPI. Además de un efecto pixelado en la predicción espacial. Finalmente, se midió la importancia de las variables utilizadas en la predicción espacial, obteniendo como variable más importante la precipitación estimada por satélite (producto CHIRPS), seguida de la temperatura superficial y el índice de sequía normalizado (NDDI).

Aplicativo de detección vehicular para apoyar el sistema de detección actual mediante la utilización de UAV

Jaramillo, Ciro | 2022

Para las grandes ciudades la toma de información vehicular se ha convertido en una necesidad constante para cosas como comprender la dinámicas viales, seguridad vial y control vehicular entre muchos otros usos, sin embargo obtener dicha información usualmente requiere de infraestructura costosa y procesos complejos; por consiguiente, en el presente proyecto se desarrolló una metodología para la identificación de vehículos particulares y su posición respecto a la vía mediante el uso de fotogrametría aérea por UAV, el trabajo esta divido en la selección del hardware, selección de los escenarios, detección vehicular y de las posiciones de la placa, extracción de caracteres de la placa, generación de resultados y validación. El UAV utilizado fue un phantom 4 pro v2, la red neuronal utilizada fue una YOLOv4 y se usó un extractor de caracteres tesseract OCR, se obtuvo una precisión media de 87% en la detección de clases para la red neuronal y del 100% para la extracción de caracteres de la placa además de posiciones con errores centimétricos. La metodología planteada es un acercamiento para los sistemas de detección vehicular autónomos mediante UAV que pueden apoyar otras tecnologías existentes.

Control de calidad de cartografía temática del plan de Ordenamiento territorial departamental de Nariño y seguimiento a la construcción e implementación del sistema de información Geográfico

Peña Abadía, Eduardo | 2022

Identificar necesidades en áreas estratégicas con fines de generar impactos sociales, que aporten al desarrollo del país ayudando a reducir indices de pobreza y marginalidad, es una necesidad la cual esta enmarcada y contemplada en la ley 1454 de 2011, a su vez que desarrolla un basto plan transversal a distintos componentes o subsistemas territoriales que involucran los diversos campos de acción o intervención en el que, el estado busca generar impactos positivos de desarrollo. Los Sistemas de Información Geográfica (SIG), ayudan a una buena administración en cuanto a los campos de intervención planteados por el Plan de Ordenamiento Territorial Departamental de Nariño y hacer gestión a bajo costo, generando una mayor visión de territorio, abarcando mayores áreas de interés y representado las diversas necesidades mediante la componente espacial como valor agregado. Adoptando este marco metodológico como un camino estandar hacia la apertura de datos espaciales ante diversos usuarios, buscando satisfacer una necesidad con el uso de herramientas apoyadas en desarrollo SIG, optando por opciones gratuitas siendo consecuentes con la reducción de costos en sus etapas de: Diseño, Desarrollo e implementación; para el desarrollo del presente proyecto se utilizaron Geoserver, PostGIS/PostgreSQL, QGIS, Leaflet, también para el desarrollo de la plataforma web se trabajo con programas y lenguajes de programación tales como: HTML5, CSS, AJAX, JavaScript, Visual Studio Code, al ser un sistema abierto, dentro de los requerimientos se busca un consumo indiferente al dispositivo computacional, es por eso que el diseño es responsivo es decir que se adapta tanto a equipos de escritorio como equipos portátiles (tablets, celulares), esto a su vez que desliga la información espacial a la dependencia de software de escritorio limitado al manejo por personal especializado. Dentro del rol administrador este permite a la Secretaria Departamental de Nariño hacer gestión en la publicación de información actualizada o nueva dentro del WebGIS, que para efectos del proyecto tiene como nombre PODD-NAR, en consecuencia y dando continuidad a los estandares cartográficos implementados en las capas mostradas en el proyecto como lo fueron la NTC 5660 del 2010 y la 4611 de 2021. En conclusión, se fortalece la directriz del uso de información geográfica, dando a conocer este amplio campo que sirve como apoyo a bajo costo con relación a la planificación para la aplicación de políticas publicas con una nueva e importante variable de análisis para buscar focos de mayor impacto y abierta para el consumo de diversos tipos de usuarios, lo que permite dejar una herramienta compatible con información de tipo espacial de los municipios que componen el departamento para su posterior control de calidad, e inclusión dentro de PODD-NAR.

Módulo para la gestión predial integral de las líneas de transmisión de energía en etapa de operación aplicando técnicas sig -caso práctico en Seynekun®-

Olaya, Robin Alexis | 2022

Para la ejecución de los contratos de gestión predial integral de las líneas de transmisión de energía en etapa de operación y mantenimiento, Evolution SC S.A.S. vio la necesidad de implementar nuevas herramientas dentro del sistema de información geográfica (SIG) con el que ya cuenta la empresa, llamado Seynekun®, este contaba con el módulo de Gestión Predial el cual hace referencia a la etapa de diseño y negociación, para el control de las servidumbres en las que se llegó a algún tipo de acuerdo y su correspondiente legalización. Durante la etapa de operación, se viabiliza la ejecución de las actividades solicitadas por el personal de mantenimiento de las líneas, se requiere una gestión frente a los propietarios, ocupantes o tenedores a cualquier título de los predios o las mejoras sobre una franja de servidumbre. A partir de las necesidades del contratante y diferentes fuentes de información, generaron la necesidad de integrar todo en un mismo lugar por lo que se llegó a la conclusión que el sistema de información geográfica empresarial era la solución con el diseño del módulo de operación y mantenimiento, modulo que logró administrar, realizar el control y seguimiento a la labor realizada por todo el equipo de trabajo, tanto de oficina como gestores de campo.

Aplicación de metodología para identificar la relación espacial entre la contaminación lumínica y la presencia de cáncer de mama en Cali con técnicas de percepción remota

Hernández Torres, Francisco Luis | 2022

La contaminación lumínica se refiere a la alteración de la oscuridad natural de la noche, representada por el brillo o resplandor de luz en el cielo provocado por la difusión o reflejo de la luz artificial en la atmósfera, que genera impactos en la salud de los seres vivos, debido a que disminuye la producción de la hormona melatonina y esto a su vez está vinculado al desarrollo de enfermedades cancerígenas como cáncer de mama. Este estudio realizó la estimación de la relación entre este fenómeno ambiental con la presencia de casos de cáncer de mama en Cali en el periodo de 2016 - 2020. Los insumos de la presente investigación correspondieron al producto VNL V.2 derivado de imágenes satelitales nocturnas del sensor VIIRS-DNB y base de datos del Hospital San Juan de Dios (HSJD). Se realizó un análisis estadístico y espacial con el propósito de identificar el aporte de las variables independientes a la variable respuesta, para esto se calculó la función de Densidad de Kernel con la información de ubicación de los pacientes que fue utilizada en el modelo de regresión múltiple y modelo de dependencia espacial como variable dependiente. Los resultados arrojaron asociación positiva más fuerte con el modelo de rezago espacial obteniendo un valor de R 2 por encima del 50% con una significancia de 95% en algunas variables, en comparación con el método lineal que fue de 32%.

Análisis de la evolución de la red de rutas del transporte público colectivo urbano (TPCU) al sistema de transporte masivo integrado de occidente (MIO), y su relación con los cambios en la accesibilidad en la ciudad de Santiago de Cali

Jaramillo, Ciro | 2022

Se analizó la variación de la accesibilidad territorial asociada a la transición del Transporte Público Colectivo Urbano (TPCU) en el año 2007 hacia el Sistema de Transporte Masivo Integrado de Occidente (MIO) en el año 2019, por medio del cálculo de cinco (5) medidas: densidad, densidad ponderada, tiempo global absoluto, Hansen y provisión de transporte público relativo (R-IPTP). Se utilizó el software ArcGIS para las representaciones cartográficas de los resultados y el software GeoDa para el análisis estadístico-espacial. Entre los resultados relevantes se destaca que el 17,93% de las unidades espaciales mostraron valores altos del indicador de densidad para ambos sistemas, mientras que el 56,31% registraron valores bajos para los dos momentos, infiriendo que en los barrios al oeste y centro de la ciudad contaban y aún cuentan con un kilometraje deficiente de rutas. Se obtuvo que el 80,95% de las unidades espaciales continúan registrando valores bajos de provisión del transporte público, sobre las zonas periféricas de la ciudad. El proyecto pretende generar un insumo que contribuya a la toma de decisiones para mejorar el desempeño del sistema de transporte en la ciudad.

Análisis de la evolución de la red de rutas del transporte público colectivo urbano (TPCU) al sistema de transporte masivo integrado de occidente (MIO), y su relación con los cambios en la accesibilidad en la ciudad de Santiago de Cali

Jaramillo, Ciro | 2022

Se analizó la variación de la accesibilidad territorial asociada a la transición del Transporte Público Colectivo Urbano (TPCU) en el año 2007 hacia el Sistema de Transporte Masivo Integrado de Occidente (MIO) en el año 2019, por medio del cálculo de cinco (5) medidas: densidad, densidad ponderada, tiempo global absoluto, Hansen y provisión de transporte público relativo (R-IPTP). Se utilizó el software ArcGIS para las representaciones cartográficas de los resultados y el software GeoDa para el análisis estadístico-espacial. Entre los resultados relevantes se destaca que el 17,93% de las unidades espaciales mostraron valores altos del indicador de densidad para ambos sistemas, mientras que el 56,31% registraron valores bajos para los dos momentos, infiriendo que en los barrios al oeste y centro de la ciudad contaban y aún cuentan con un kilometraje deficiente de rutas. Se obtuvo que el 80,95% de las unidades espaciales continúan registrando valores bajos de provisión del transporte público, sobre las zonas periféricas de la ciudad. El proyecto pretende generar un insumo que contribuya a la toma de decisiones para mejorar el desempeño del sistema de transporte en la ciudad.

Niveles de equidad espacial de la accesibilidad a los servicios de salud en el distrito de Buenaventura

Jaramillo, Ciro | 2022

Este estudio considera factores espaciales para realizar un análisis de la accesibilidad a los equipamientos de salud del municipio de Buenaventura y a través de ello estimar los niveles de equidad territorial en el acceso a estos; diversos autores han expresado gran preocupación en estudios similares recientemente, midiendo las oportunidades de la población, ya que es un indicador de bienestar y de condición de vida de las personas en la sociedad (Echeverri, 1996). Se utilizo la base de datos del sistema SISPRO (Sistema Integrado de información de la Protección Social) de los equipamientos de salud del municipio, la cual contiene 78 registros. La metodología utilizada se basa en ponderar para los 108 barrios de la ciudad indicadores de infraestructura, oportunidades y de gravedad, para medir la accesibilidad, representarlos cartográficamente y analizarlos acorde con la población de los barrios. Paso siguiente se calcularon los indicadores de equidad espacial utilizando los valores de accesibilidad de los barrios del municipio. Los resultados muestran que el acceso a los equipamientos de salud es mayor en los barrios que se encuentran en la parte insular de la ciudad, ya que es la zona en la que se encuentran ubicados una mayor cantidad de equipamientos de salud con respecto a la zona continental, con respecto a los niveles de equidad territorial que se estimaron en los barrios para determinar la desigualdad que existe en el municipio y establecer cuáles son los niveles equidad existentes. Los hechos encontrados en este estudio advierten una vez la desigualdad percibida en algunos barrios de la ciudad para el acceso a los equipamientos de salud, y aportan elementos que pueden ser considerados a futuro en la planificación de estos servicios, buscando la inclusión de todos los habitantes de la ciudad.

Análisis de accesibilidad a la provisión de ciclo-parqueaderos en equipamientos colectivos de Santiago de Cali.

Murillo Hoyos, Jackeline | 2019

La oferta de infraestructura con mejores condiciones de accesibilidad permite la oferta de servicios que satisfacen las necesidades que demanda la población. La disponibilidad de sitios de parqueos de bicicletas cómodos y seguros tanto en el origen como en el destino de los viajes es una condición imprescindible para la promoción del uso de la bicicleta como modo alternativo de transporte. Este estudio caracterizó y analizó la provisión de unidades de estacionamiento de los ciclo-parqueaderos ubicados en equipamientos colectivos de escala regional y urbana de la ciudad, estudiando las áreas de influencia directa e indirectas, de acuerdo con los umbrales sugeridos para el tránsito en bicicleta a nivel internacional. Se espacializaron las variables asociadas a la operación y se estudiaron los comportamientos de la componente de accesibilidad potencial y equidad espacial a partir de índices locales y globales que relacionan variables físicas de infraestructura en contraste con las distancias a la localización de los barrios que contienen los servicios, junto con las variables socioeconómicas de población. Se llevó a cabo un análisis exploratorio de datos espaciales con el propósito de estimar agrupaciones locales, dada la contigüidad de barrios con capacidad de prestación de servicios, por medio del índice de agrupación espacial LISA. Se identificaron diferencias territoriales por zonificación de la trama urbana, revelando necesidades de provisión altas en población con necesidades de transporte equivalentes. Se evidenció una alta concentración de mobiliario en servicios ubicados sobre el corredor longitudinal norte-sur de la ciudad frente a la baja provisión en los extremos oriental y occidental. Se compararon los resultados obtenidos para el año 2018 (línea base) con los resultados en el escenario que considera la inclusión de nuevos programas de provisión de mobiliario en la ciudad para el año 2030. El estudio permitió encontrar concentraciones en provisión en sectores con mayor acceso a facilidades urbanas y estratos socioeconómicos altos, mientras que evidencia grandes necesidades de cobertura de servicios para sectores más alejados y menos favorecidos económicamente, respecto al primer grupo. Se reconoció la utilidad de la metodología empleada en el contexto de la información obtenida, y su potencial al uso frente al ingreso de nueva información asociada, dada la sensibilidad al cambio presentada

Metodología para estimar material particulado PM2.5 integrando datos de estaciones de monitoreo y sensores remotos en el área urbana de la ciudad de Medellín.

Hernandez Torres, Francisco Luis | 2021

La contaminación atmosférica es una problemática que enfrentan la mayoría de las ciudades del mundo, puesto que puede causar enfermedades respiratorias, daños en cultivos agrícolas, entre otros. La presente investigación estima concentraciones de PM2.5 en el área urbana de la ciudad de Medellín para 26 fechas disponibles libres de nubosidad para datos del Espectro radiómetro de imágenes de resolución moderada (MODIS) a una resolución de 500 metros, durante los años 2019 y 2020; empleando técnicas de percepción remota mediante un algoritmo simplificado de recuperación de aerosoles (SARA) aplicado a los datos de entrada se recuperó el espesor óptico de aerosoles (AOD). Dado que distintos estudios han demostrado la relación positiva entre AOD y PM2.5, se generaron modelos de regresión lineal obteniendo un coeficiente de determinación R 2 = 0.886 para el mejor de los casos y un promedio de R 2 = 0.66 y desviación estándar de 4.85 ¿g/m3 para todas las fechas evaluadas; a partir de las regresiones lineales se estimó las concentraciones de PM2.5 dentro de toda el área de estudio, obteniendo mediciones que se encuentran apartadas de la red de estaciones de monitoreo tradicional. Se utilizó el análisis de datos funcionales (ADF) para modelar el comportamiento del PM2.5 durante las fechas de estudio para los años 2019 y 2020. Durante las fechas del año 2019 se evidenciaron días que superaron los 25 ¿g/m3 ; mientras que para las fechas del año 2020 se presentaron valores inferiores promedios de 10 ¿g/m3 , reflejando probablemente el impacto positivo en las concentraciones de PM2.5 durante la pandemia, aumento de precipitaciones y/o velocidades del viento, entre otras variaciones climáticas. El uso de metodologías basadas en sensores remotos como alternativa para complementar y/o sustituir los métodos tradicionales, presenta gran importancia en temas de costos y distribución espacial de los datos.

Metodología para determinar las áreas afectadas por minería ilegal por medio de imágenes satelitales Sentinel y técnicas de percepción remota en el Bagre, Antioquía.

García Cortés, César Edwin | 2021

El flagelo de la minería ilegal trae consigo consecuencias adversas a nivel ambiental, social y económico en diversos departamentos del país, siendo Antioquia el segundo departamento más afectado con esta práctica, por lo que se hace necesario identificar las regiones influidas por esta actividad. Con el objetivo de determinar las zonas con minería ilegal a cielo abierto en el municipio de El Bagre en el mes de enero del año 2020, fue necesaria la definición de variables por medio de las características pictórico - morfológicas representativas para cada una de las coberturas presentes en esta área de interés. El proceso se realizó mediante la implementación de técnicas de percepción remotas con imágenes satelitales Sentinel 2 y el uso de la plataforma Google Earth Engine. Se seleccionó la técnica de clasificación más apropiada entre los comúnmente usados por otros autores como Random Forest (RF), Support Vector Machine (SVM), Minimum Distance (MD) y Naive Bayes (NB) para detectar el terreno donde se presenta la extracción de material en particular; obteniendo que el método que caracteriza de manera más adecuada dichas áreas es el SVM con una precisión del 85% y una exactitud temática de 0.81 según su índice Kappa, se determinó que el 26.39% del total de áreas con presencia de explotación minera no cumple con los requerimientos para ejercer dicha actividad. Con el fin de generar un producto que sirva de base a entidades gubernamentales para el control social, ambiental y tributario, se obtiene acceso a las regiones que ejercen la actividad minera de forma no reglamentada posibilitando la localización y cuantificación de éstas usando software libre y reduciendo el riesgo a la integridad física de quienes estén interesados en la caracterización del fenómeno antes mencionado. La metodología descrita en este proyecto de investigación busca ser una alternativa eficiente, fácil y económica que permita a los entes de regulación tener una aproximación lo más cercana a la realidad posible para la toma de decisiones competentes.