Examinando por Materia "Diseño de rutas"

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    PublicaciónAcceso abierto
    Diseño de rutas de mensajería para una empresa de servicios compartidos
    (Universidad del Valle, 2015) Heredia Giraldo, Alan David; Arboleda Castillo, John Jairo; Orejuela Cabrera, Juan Pablo
    El incremento de la productividad constituye un factor importante en el desarrollo de todo tipo de empresa debido al grado de competitividad al que se enfrentan en estos tiempos. La necesidad de reducir los costos y el tiempo de respuesta sin afectar la calidad es cada vez más frecuente, las compañías buscan aumentar sus beneficios con procesos innovadores y con una organización bien definida, tratando de consolidar sus servicios como los mejores del mercado. En el caso particular de los servicios de mensajería, la importancia de la productividad se manifiesta en su capacidad de pronta respuesta, una de las principales características de este negocio. En mensajería, un proceso mal diseñado provoca costos enormes para la compañía, ya que se manifiesta en un exceso de capacidad (subutilización de vehículos y de personal) o una falta de capacidad (demanda insatisfecha), debido a que no se manejan inventarios y su producto o servicio es el proceso mismo. Diseñar procesos altamente eficientes y organizados involucrando empleados, sistemas de apoyo y estrategias de servicio, permite fidelizar a los clientes al garantizar un buen servicio a un buen precio (Chase, Jacobs, & Aquilano, 2009). El área de mensajería bajo estudio pertenece a una empresa de servicios compartidos de un grupo empresarial de la región. Desde allí, se centraliza y se distribuye la correspondencia entre las distintas sedes del grupo y otros interesados externos con el objetivo de generar ahorros para todo el consorcio en general. Sin embargo, debido a ineficiencias en este proceso, una buena parte de las diligencias a realizar se ha tercerizado. Este documento está estructurado de la siguiente manera: En primer lugar, se hará una caracterización del proceso de mensajería de la empresa caso de estudio. Después, se van a definir indicadores que permitan medir el desempeño de la propuesta y compararlo con la situación actual. Posteriormente, se propondrá un método para la distribución de rutas que minimice el tiempo de permanencia en el recorrido, maximizando la disponibilidad de tiempo de los auxiliares de mensajería para responder a diligencias urgentes o externas, el método tiene en cuenta los horarios de atención de los clientes y la capacidad de los vehículos. Por último, se hará un análisis de los resultados obtenidos, con el fin de hacer recomendaciones para la futura implementación del método diseñado.
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    PublicaciónAcceso abierto
    Propuesta de diseño de rutas para el mejoramiento del servicio de transporte especial de los empleados de Sucromiles S.A. que residen en el municipio de Palmira
    (Universidad del Valle, 2013) Cerón Cánchala, Johan Alexander; López Galeano, Juan Sebastián; Díaz Pacheco, Raúl Antonio
    El servicio de transporte especial de empleados es uno de los pilares más importantes para Sucromiles S.A., debido a que con éste se garantiza en gran parte el cumplimiento de los aspectos de seguridad y eficiencia de la empresa y por supuesto el de satisfacción del personal. Para conocer detalladamente la situación actual de la prestación del servicio de transporte se implementó una encuesta de satisfacción del cliente con el fin de abstraer la percepción del usuario basada principalmente en el sitio de recogida, distancia de caminata y tiempo de recorrido. Además, con base a los resultados, se aplicaron los métodos de transformación bidimensional de coordenadas geodésicas de la dirección de residencia a coordenadas planas cartesianas y viceversa, para implementar el modelo matemático que dio como resultado las rutas que mejoren los elementos resaltados por el personal como críticos. Partiendo del diagnóstico de la situación actual y de la transformación de las direcciones de residencia de los empleados a coordenadas planas cartesianas, se procedió a la división del total de la población en zonas cuyo tamaño en términos de la cantidad de empleados no superara la capacidad del vehículo a transportarlos. Luego se determinaron los paraderos candidatos factibles para cada una de las zonas siendo estos las posibles ubicaciones de los paraderos definitivos. Se formuló modelos en AMPL® tanto de cobertura total como de P- media con el objetivo de determinar el mínimo número de paraderos y la mínima distancia de recorrido de los empleados para acceder a ellos. Con los paraderos seleccionados se formuló en AMPL® un modelo de TSP – simple para determinar a cada una de las zonas la ruta óptima que minimizara la distancia recorrida por el bus. Al final se obtiene un conjunto de soluciones que consideran diferentes grados de compromiso entre los elementos involucrados (Empleados – transportista – empresa), frente a variables como la distancia recorrida por los empleados para acceder a los paraderos, la distancia total y el tiempo de recorrido de las rutas, sustentados en la obtención de indicadores de evaluación del servicio. En definitiva se compara la solución con las rutas que actualmente operan para que la gerencia analice los resultados y tome decisiones conforme a sus intereses.
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    PublicaciónAcceso abierto
    Propuesta de una ruta de recolección de residuos aprovechables: caso de estudio en el municipio de Miranda, Cauca
    (Universidad del Valle, 2025) Castaño Ortiz, Daniela; Jiménez Loaiza, Erika Michelle; Torres Penagos, Álvaro José
    El objetivo del presente trabajo es proponer una ruta de recolección de residuos aprovechables para el municipio de Miranda – Cauca, que contribuya a mejorar el proceso de acopio realizado actualmente por recicladores de oficio. Para ello, se estructuró una metodología en tres etapas: caracterización del proceso actual, diseño de rutas mediante algoritmos y modelo de ruteo y por último un análisis de escenarios. En la primera fase se realizó un diagnóstico territorial y operativo mediante recorridos en campo junto a los recicladores, con el fin de identificar las zonas atendidas y la generación promedio por calle. Posteriormente, se georreferenciaron 676 puntos del municipio mediante ArcGIS Online, lo que permitió conformar una base de datos como las coordenadas de los nodos y calles para insumo del ruteo. En la segunda fase se aplicó el algoritmo K-means para agrupar las calles en clústeres equilibrados, considerando la capacidad operativa de los recicladores y buscando distribuir equitativamente la carga de trabajo. Una vez definidos los clústeres, se seleccionaron los nodos representativos para aplicar el algoritmo de Dijkstra, permitiendo encontrar trayectos mínimos entre los subclústeres y el centro de acopio, considerando el sentido real de la vía principal del municipio. La tercera fase correspondió al diseño de las rutas internas dentro de cada clúster, empleando el modelo del Cartero Chino (CPP), el cual permitió obtener un recorrido mínimo que garantizara la cobertura total de las calles asignadas. El proceso fue programado y ejecutado en Python, para definir las micro rutas por reciclador. Finalmente, se desarrollaron diversos escenarios simulados que permitieron analizar la viabilidad del modelo ante variaciones en la generación de residuos, inclusión de nuevas zonas poblacionales y disminución del número de recicladores. Los resultados muestran que la propuesta permite una disminución del 39.6% del recorrido y, además; organizar el sistema de recolección, equilibrar el esfuerzo entre los recicladores, y mejorar las condiciones logísticas de acopio, al garantizar entregas directas al centro sin necesidad de almacenamiento domiciliario.