Examinando por Autor "García Vélez, José Luis"
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Publicación Acceso abierto Implementación de estructuras hidráulicas de aforo con fines pedagógicos en el canal de pendiente variable de la Universidad Tecnológica del Chocó(Universidad del Valle, 2024) Mosquera Torres, Yarly Enith; García Vélez, José LuisEl desarrollo de este proyecto contempló el diseño, construcción, experimentación y calibración de cinco estructuras hidráulicas de aforo (vertedero de cresta ancha tipo Crump, vertedero de pared gruesa rectangular, vertedero tipo Cipolletti, canal de aforo Parshall y canal de aforo Venturi) usadas para analizar diferentes fenómenos hidráulicos que se presentan en el paso del flujo sobre ellas. Las estructuras hidráulicas fueron ensambladas y operadas en el canal de pendiente variable del laboratorio de hidráulica de la UTCH, presentando resultados experimentales similares a los teóricos relacionados con el aforo de flujo. Las estructuras hidráulicas construidas permiten realizar el aforo del caudal, la observación y el análisis de los distintos fenómenos hidráulicos del comportamiento de la lámina de agua. Con la implementación de las estructuras hidráulicas de aforo se mejora el nivel de análisis experimental del laboratorio de hidráulica, se comprueban las teorías a través de los ensayos de laboratorio, facilitando tanto la comprensión de los fenómenos hidráulicos como la labor docente e incentivando la investigación.Publicación Acceso abierto Modelación hidrológica e hidráulica aplicada a estudios de inundabilidad en cauces naturales caso de estudio : urbanización río Nima.(2011-10-18) Materón Muñoz, Hernán; García Vélez, José Luis; Arango I., Diógenes; Parra C., Diego F.En este trabajo se presentan los resultados obtenidos de la implementación de los modelos hidrológico e hidráulico aplicados con el fin de estudiar el riesgo de inundabilidad en el tramo correspondiente a la urbanización Río Nima (Palmira, Valle del Cauca, Colombia) localizada sobre la llanura de inundación de la margen izquierda del río Nima. Inicialmente se utiliza un modelo hidrológico lluvia -- escurrimiento (HEC-HMS) para estimar los caudales máximos asociados a diferentes períodos de retorno, información utilizada posteriormente en la implementación de un modelo hidráulico unidimensional (HEC-GEORAS) para determinar la variación del flujo, los niveles de agua y las velocidades del flujo. Los resultados obtenidos indican que la capacidad máxima de conducción del cauce principal del río Nima en la vecindad de la urbanización permite transportar, sin riesgo de inundación, crecientes asociadas a eventos con períodos de recurrencia superiores a 50 años; no obstante, se presentan zonas socavadas y susceptibles de socavación, principalmente en las partes externas de las curvas forzadas, donde las geoformas del cauce son atacadas y la erosión podría avanzar hacia la zona construida.Publicación Acceso abierto Planteamiento y evaluación de diferentes medidas estructurales para reducir las tasas de sedimentación en el canal de acceso y las zonas de aproximación a los terminales marítimos en la bahía de Buenaventura(Universidad del Valle, 2017) Burbano Cuero, Yonnathan; García Vélez, José Luis; Ramírez Callejas, Carlos AlbertoEn la Bahía de Buenaventura se localizan varios terminales marítimos, a través de los cuales se moviliza más del 42% de la carga de importación y exportación de Colombia, desempeñando un papel protagónico en la apertura económica del país. Sin embargo, la bahía presenta unos procesos sedimentológicos que afectan la accesibilidad a los terminales marítimos, debido a la fuerte sedimentación en dichos sectores lo cual obliga a realizar frecuentes y costosos dragados de mantenimiento. En el presente estudio se plantearon y evaluaron mediante la modelación matemática diferentes medidas estructurales con el propósito de disminuir las tasas de sedimentación en los sectores de aproximación a los terminales marítimos existentes actualmente en Buenaventura. Inicialmente, se realizó la caracterización física de la Bahía sobre aspectos hidrometereológicos, fluviales, oceánicos y geomorfológicos, de los cuales se determinó la importancia de los ríos Dagua y Anchicayá en el transporte de sedimentos en suspensión y las tasas de sedimentación en los terminales marítimos; la información fue obtenida de entidades como el IDEAM, Universidad del Valle, INVEMAR, DIMAR, CVC, etc. Se implementó el modelo matemático hidrodinámico y sedimentológico MOHID con el fin de simular los proceso de sedimentación en la bahía. Se plantearon y simularon 5 alternativas estructurales: dique direccional en frente del Terminal Marítimo de la Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura, dique direccional en frente del Muelle Petrolero, cierre del Piñal Norte, desvío parcial del río Dagua y desvío total del río Dagua; con el fin de reducir las tasas de sedimentación en la bahía. Los resultados obtenidos muestran que la implementación del desvío total del río Dagua es la mejor alternativa estructural, dado que se disminuyeron las tasas de sedimentación y las concentraciones de sedimentos en suspensión en las zonas próximas a los terminales marítimos, pasando de 0.044 m por ciclo mareal en condición actual de la bahía a 0.026 m por ciclo mareal con la construcción de la desviación del río Dagua. En general los resultados hidrodinámicos y sedimentológicos obtenidos en cada una de las simulaciones se consideran aceptables, por lo cual se pueden utilizar en diferentes estudios y proyectos relacionados con modelación matemática e implementación de alternativas estructurales en la Bahía de Buenaventura.Publicación Acceso abierto Planteamientos y análisis de diferentes sistemas de conexión Río Cauca-Laguna de Sonso para el mejoramiento de la circulación de las corrientes en la laguna.(Universidad del Valle, 2016) Muñoz Ledezma, Brayan Felipe; Pérez Toro, Cindy Yohana; Ramírez Callejas, Carlos Alberto; García Vélez, José LuisDe acuerdo con la importancia de los servicios ecosistémicos prestados por el humedal Laguna de Sonso como hábitat de fauna y flora y, regulador de caudales en época de crecientes del río Cauca, se considera necesaria su preservación ralentizando su ciclo natural de colmatación. En busca de una solución, en el presente trabajo se llevó a cabo en primera instancia la caracterización hidráulica e hidrológica de la zona de estudio, seguidamente se evaluó su comportamiento hidrodinámico para época de invierno y verano por medio del modelo numérico MOHID bidimensionalmente. Finalmente se evaluaron ocho alternativas de conexión río Cauca-laguna de Sonso, variando el ancho y el número de conexiones tanto en la zona sur como en la norte, en donde la alternativa que consiste en dos conexiones en el sur y tres en el norte de 20 m de ancho cada uno, presentó los mejores resultados con un aumento de velocidades en la zonas sur, centro y norte de la laguna, además de reducir las zonas muertas principalmente en el sur y centro de la misma