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Examinando Facultad de Salud por Materia "Accidentes de tránsito"
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Publicación Acceso abierto Accidentes laborales graves y mortales y su relación con los factores de riesgo psicosocial intralaborales en empresas afiliadas a una ARL de Cali en los años 2015 al 2018.(Universidad de Valle, 2019) Pérez Rodríguez, David; Murillo Bueno, HeberLa accidentalidad en el trabajo es un fenómeno que afecta los estados de todos los países, pues su impacto en la economía y en el bienestar social es innegable. según un informe del 2018 presentado por la Organización Internacional del Trabajo (OIT) cada año se presentan más de 317 millones de accidentes asociados al trabajo,(1) cada 15 segundos se accidentan 153 trabajadores y uno es mortal. la mortalidad laboral anual es calculada superando los 2,3 millones, lo que sin duda genera preocupación el número de accidentes laborales para el año 2017 fue de 655.866 en Colombia de los cuales 562 accidentes fueron calificados como mortales(2). En el mismo año, para el Valle del Cauca el número de accidentes laborales fue de 75.746 de los cuales 74 fueron mortales. Naturalmente, estas cifras están circunscritas a la población nacional afiliada al Sistema General de Seguridad Social en Salud (SGSSS), así que la cifra seguramente es mayor si se tienen en cuenta a los trabajadores que no se encuentran afiliados al sistema. Los sectores económicos que más accidentes aportan al país según cifras de 2017 presentadas por Fasecolda (3) son: (1): Sector inmobiliario con 147.358 accidentes 20 (2):. Sector manufactura con 89.311 accidentes 21 (3): Sector construcción con 87.459 accidentes 22 (4):Sector comercio con 66.315 accidentes 23. Estas cifras indican que la accidentalidad laboral, está lejos de ser controlada, al 24 menos en lo que respecta a Colombia, y que los esfuerzo emplazados para su 25 control deben continuar como política de estado y en constante vigilancia por el 26 Ministerio del Trabajo.Publicación Acceso abierto Características psicosociales comunes entre los auxiliares de enfermería, que sufrieron accidente laboral en una IPS nivel III de complejidad, en la ciudad de Cali durante el periodo 2014-2016(Universidad de Valle, 2018) Herrera Arenas, Mónica Patricia; Ordoñez O., Marleny R.El comportamiento de las personas está determinado por características propias que se relacionan tanto con aspectos psicológicos, como con factores biológicos y sociales que influyen directamente en la forma como un individuo responde en materia de conducta ante situaciones de la vida cotidiana. Las personas actúan de una manera propia y particular en cada actividad que realizan en los diferentes ámbitos sociales. Por consiguiente, los comportamientos asumidos por cada individuo en las diferentes actividades del trabajo están ligados a sus características individuales. En la presente investigación se relacionan las características psicosociales de un grupo de trabajadores con la ocurrencia de accidente laboral. Para (Gutiérrez 2005), existen tres factores que establecen el fundamento del comportamiento individual: el biológico, el psicológico y el social. Es de vital importancia establecer el fundamento biológico de la conducta humana en el cual están las estructuras y los procesos biológicos que la determinan: la herencia, la maduración, el sistema nervioso y el sistema endócrino. El factor psicológico comprende los principales procesos que se encargan de establecer los patrones de comportamiento desde las capacidades intelectuales, emocionales, personalidad, formas de aprendizaje, motivación, actitudes, nivel de autoestima y percepción. El último factor, el social, se enfoca a los procesos de convivencia en sociedad: la socialización y la cultura del medio (1). La prevención de los accidentes laborales constituye uno de los aspectos relevantes en los programas de seguridad y salud en el trabajo. Conocer los factores que influyen en la ocurrencia de los mismos ha sido materia de diversas investigaciones. En el campo psicosocial ha sido objeto de investigación la influencia de los factores psicosociales en la accidentalidad laboral. Sin embargo, existen menos estudios afines con la relación que podría existir entre las características psicosociales de los trabajadores con el riesgo de sufrir accidente en él trabajo. En el campo de la conducción, esta relación ha sido investigada de manera amplia en diversas investigaciones, en las cuales se ha encontrado relación directa entre dos variables: características psicosociales y accidente de tránsito. En el presente estudio se realizó una investigación descriptiva. Se buscó estimar las características psicosociales en la población de estudio mediante un método cuantitativo, para determinar así de manera objetiva la relación que ejerce la variable independiente (definida como las características psicosociales), sobre la variable dependiente (definida como ocurrencia del accidente laboral).Publicación Acceso abierto Eficacia del programa de rehabilitación del Hospital Universitario del Valle en términos de calidad de vida para los pacientes en situación de discapacidad por secuelas de lesión intencional y accidente de tránsito.(Universidad de Valle, 2012) Osorio Vergara, Lina María; Pavas Vivas, María Isabel; Rendón Campo, Luis FernandoEn este estudio se evaluó la eficacia del programa de rehabilitación del hospital universitario del Valle en términos de calidad para los pacientes en situación de discapacidad por secuelas de lesión intencional y accidente de tránsito. Se seleccionó la calidad de vida como criterio y evaluación entendiéndola como la percepción que tiene el individuo de los efectos que una enfermedad o un evento traumático generan en su bienestar físico, emocional y social. Teniendo en cuenta que las personas victimas de lesión intencional y accidentes de tránsito generalmente presentan secuelas que limitan la funcionalidad y participación, generan discapacidad y afectan la calidad de vida, se realizó una medición con el instrumento SF36 al inicio y al final del programa de rehabilitación, encontrando diferencias estadísticamente significativas, lo cual permite concluir que la intervención en rehabilitación del Hospital Universitario impacta eficazmente en la calidad de vida de los pacientes.Publicación Acceso abierto Factores asociados con la mortalidad por colisión de tránsito en conductores afiliados a una administradora de riesgos profesionales en Colombia entre los años 2006 a 2010.(2017-03-08) Naza Guzmán, Sergio; Gutiérrez Martínez, María IsabelLas muertes por colisión de tránsito aumentan de manera significativa en todo el mundo especialmente en los países de bajos y medianos ingresos al tiempo que las muertes por causas infecciosas decrecen consistentemente. La carga de la enfermedad producida por las muertes y los lesionados por colisión de tránsito será una de las causas más importantes de años de vida perdidos en la siguiente década. La Organización Mundial de la Salud (OMS) a través de su oficina regional y la Organización Panamericana de la Salud (OPS) incentiva la publicación de investigaciones que analicen las características propias de cada región en la generación de este fenómeno, como un primer paso para lograr una intervención eficaz y efectiva reuniendo a todos los actores que pueden contribuir en cambiar esta perspectiva; este trabajo es un esfuerzo de recopilar información en ese sentido.Publicación Acceso abierto Factores de la infraestructura víal y entorno ambientales asociados con la morbimor-talidad de peatones por eventos de tránsito ocurridos en Santiago de Cali 2009 [recurso electrónico](2015-02-11) Medina Murillo, John JairoLas lesiones de tránsito ocurren en todas las regiones y países del mundo afectando a diferentes personas de todos los grupos de edad, poblaciones o comunidades enteras tanto económica como socialmente, según estudios las pérdidas mundiales a causa de dichos traumatismos se estiman en US$ 518000 millones y cuestan a los gobiernos entre el 1% y el 3% del producto interno bruto de cada país, los peatones presentan uno de riesgos más alto en cuanto a la mortalidad en eventos de tránsito. El objetivo de este trabajo es determinar la asociación de los factores de la infraestructura vial y entorno ambiental urbano con la mortalidad de peatones por eventos de tránsito ocurridos en Santiago de Cali para el año 2009. Se aplicó un diseño de casos y controles apareado por lugar. Los lugares donde existen cebras presentan un factor de riesgo (OR=2,11), se observa, que donde existen entre uno a cinco vendedores ambulantes presentan un OR de 5,35 veces comparado donde no hay vendedores. El mejoramiento de la infraestructura vial, la construcción de nuevos instrumentos viales y la recuperación del espacio público son importantes pero no suficientes para la prevención de las lesiones de tránsito, es fundamental la concientización y educación, de los conductores y del peatón, pues logrando modificar ciertos comportamientos y actitudes erradas que se presentan en el sistema vial, se podrían encontrar soluciones a este problema.Publicación Acceso abierto Factores de riesgo asociados a los siniestros viales en un grupo de agentes de tránsito del distrito de Santiago de Cali entre los años 2018 y 2022(Universidad del Valle, 2024) Olivares Cortes, Jenny Katterine; Gutiérrez Martínez, María IsabelIntroducción: Los siniestros viales constituyen un problema de salud pública debido a la cantidad de vidas que se pierden anualmente como consecuencia de ellos y a las lesiones que pueden resultar de estos eventos y sus efectos a mediano y largo plazo. De acuerdo con cifras de la Organización Mundial de la Salud (OMS), anualmente se pierden más de un millón de vidas en eventos de tránsito y se estima que entre 20 y 50 millones de personas sufren traumatismos no mortales, muchos de los cuales provocan discapacidad. De igual forma, cuando se presenta un siniestro vial, la probabilidad de que se trate de una lesión mortal o grave es más del doble si se es usuario de motocicleta con respecto a si se es usuario de otro vehículo particular. Por otra parte, es importante tener presente que la conducción de motocicleta en el ámbito laboral, es considerada como una actividad de alto riesgo y es una de las principales causas de ausentismo laboral, de acuerdo con cifras de una de las ocho Aseguradoras de Riesgos Laborales en Colombia, entre 2015 y 2017, el 40% de los fallecidos en eventos laborales viales iba en motocicleta y, según datos de Fasecolda, en el 87% de los siniestros viales en el país, participa una motocicleta. Objetivo: Determinar los factores de riesgo asociados con la ocurrencia de siniestros viales en los agentes de tránsito de Santiago de Cali 2018-2022. Métodos: Se realizó un estudio de casos y controles, donde, por medio de una encuesta auto diligenciada, se recolectó información relacionada con factores personales, del entorno, del vehículo y laborales, así como información relacionada con la ocurrencia de siniestros viales en el periodo de estudio. Los participantes fueron 194 agentes de tránsito de Santiago de Cali. Se realizaron análisis estadísticos descriptivos, análisis bivariado donde se evaluó confusión y modificación del efecto y, por último, se llevó a cabo el análisis multivariado por medio de la Regresión Logística (RL) y Regresión de Firth. Resultados: se encontró asociación entre los siniestros viales laborales en los agentes de tránsito con varios factores. En el factor personal, la variable con mayor asociación fue la presencia de siniestros viales fuera del trabajo OR 4.79 (IC 95%= 2.21 - 10.38), en cuanto a los factores del vehículo, se encontró que, los agentes que tenían un vehículo asignado de un modelo anterior a 2016 (OR 0.45 IC 95%= 0.22 - 0.93 p=0.02) y cilindraje superior a 200 cc (OR 0.49 IC 95%= 0.24 - 1.0 p=0.04), presentaron una menor oportunidad de presentar el evento que aquellos con un vehículo asignado de un modelo posterior y un menor cilindraje, sin embargo, estas variables, perdieron su significancia en el modelo multivariado. De igual forma, quienes reportaron no realizar mantenimiento preventivo (OR 5.3 IC 95%= 2.03 – 13.81 p=0.001) ni inspección pre operacional (OR 6.05 IC 95%= 0.67 – 54.19 p=0.06), presentaron más oportunidad de presentar un siniestro vial laboral que quienes reportaron si hacerlo. Con relación a los factores laborales, los agentes con antigüedad inferior a 5 años tuvieron mayor oportunidad de presentar el siniestro en comparación con la categoría de referencia, (OR 3.71 IC 95%=1.56 – 8.79 p=0.003) y, los agentes que presentaron otros eventos laborales, por causas diferentes al uso de la motocicleta, también tuvieron mayor oportunidad de siniestro vial que quienes no lo presentaron (OR 3.66 IC 95%= 1.88 – 7.12 p= 0.00001). Conclusión: las principales asociaciones con la ocurrencia de los siniestros viales laborales, en los agentes de tránsito, están relacionadas preponderantemente con el factor personal como es el tener eventos viales fuera del trabajo, así mismo, el factor laboral también tiene una alta participación con la ocurrencia de éstos, como son tener una antigüedad inferior a 5 años y presentar eventos laborales por causas diferentes al uso de la motocicleta, (ambos relacionados con el componente de la persona). Por otra parte, la no realización de mantenimiento preventivo (factor del vehículo), que también mostro una asociación importante con la ocurrencia de los siniestros viales, está ligado al componente comportamental. En este orden de ideas, se puede concluir que es el factor personal el que se asocia con la ocurrencia de siniestros viales en el grupo estudiado.Publicación Acceso abierto Factores sociodemográficos, clínicos y de acceso a servicios de rehabilitación asociados al nivel de discapacidad en población sobreviviente a siniestros de tránsito atendidos en dos instituciones de salud de IV nivel de Cali en el periodo 2018-2021(Universidad del Valle, 2022) Hoyos Guerrero, Diana María; Pazos Ospina, Nathaly; Sandoval, Lina MarcelaLos accidentes de tránsito son un problema de salud pública en todo el mundo y especialmente en países de ingresos bajos y medianos dado que, representan la mayor carga de enfermedad y las tasas más altas de mortalidad. Cada año 50 millones de personas resultan lesionados o con traumatismos provocados por colisiones en las carreteras que generalmente derivan en algún tipo de condición de discapacidad en las víctimas, haciendo de estos eventos un problema de salud pública a nivel mundial. Objetivo: Determinar los factores sociodemográficos, clínicos y de acceso a servicios de rehabilitación asociados al nivel de discapacidad en población sobreviviente a siniestros de tránsito atendidos en dos instituciones de salud de IV nivel de Cali en el periodo 2018-2021. Metodología: Estudio descriptivo transversal de cohorte temporal retrolectivo, cuya muestra consistió en 170 registros de pacientes que sufrieron siniestros de tránsito en el periodo 2018-2021 que cumplieron con los criterios de inclusión. Se analizaron las características de base según nivel de medición de cada variable, se realizó una regresión lineal múltiple, el modelo fue seleccionado considerando variables sociodemográficas, clínicas y de acceso a los servicios de rehabilitación. Resultados: La discapacidad final en los sujetos sobrevivientes a siniestro de tránsito tuvo una mediana de 18.71 (RIC 4.16-41.54) con un mínimo de 0 y un máximo de 97.69, entre los factores asociados al nivel de discapacidad más importantes se encuentra el sexo cuyo promedio de discapacidad, disminuyó9.83 en los hombres con relación a las mujeres (Coeficiente=-9.83; p=0.01), el tiempo de hospitalización sin UCI, mostró que por cada día de hospitalización el promedio de discapacidad se incrementó en 5.12 puntos (Coeficiente:5.12, p=0.059).Respecto al acceso a los servicios de rehabilitación se reportó que el 35.2% de los sujetos presentaron problemas durante su proceso de rehabilitación relacionados con la falta de dinero y/o tiempo y no contar con apoyo para los desplazamientos. Conclusiones: En este estudio se logró confirmar que el ser mujer, soltera, residente de zona urbana, con bajo nivel educativo, trabajador dependiente y con bajos ingresos económicos, se asocia a una mayor probabilidad de presentar discapacidad. Así mismo se evidencio que los prolongados tiempos de espera para la autorización de la prestación de los servicios de salud, el inicio tardío de la rehabilitación, los trámites excesivos, los bajos ingresos económicos de la población sobreviviente a siniestros de tránsito constituyen las principales barreras para el acceso a los servicios de rehabilitaciónPublicación Acceso abierto Gasto de bolsillo de las familias de los pacientes asociados a los accidentes de tránsito atendidos en una E.S.E en el municipio de Santander de Quilichao en el 2019(Universidad del Valle, 2019) Cuellar Claros, Cristina; Sendoya Álvarez, Hernán MauricioActualmente existen muy pocos estudios sobre gastos de salud y mucho menos enfocados a los accidentes de tránsito, que se han convertido en un problema de salud pública, debido a su alta morbimortalidad. Aunque los gastos de bolsillo tienden a disminuir, la tendencia en lesiones y muerte por accidentes de tránsito se encuentra en niveles alarmantes en países como Colombia. El objetivo de este estudio es cuantificar el gasto de bolsillo de las familias de los pacientes asociado a los accidentes de tránsito atendidos en una empresa social del estado en el m municipio de Santander de Quilichao en el tercer trimestre de 2019Publicación Acceso abierto Somnolencia diurna y factores asociados en conductores de transporte público que asistieron a un centro de reconocimiento de conductores en la ciudad de Cali [recurso electrónico](2019-07-04) Suárez Molina, Alexandra; Hurtado Gutierrez, Hugo (Director de Tesis o Trabajo de Grado)El estudio de la somnolencia en la población de conductores de transporte público ha cobrado mayor relevancia por la responsabilidad que se le otorga sobre los accidentes de tránsito, según reportes de la Organización Mundial para la Salud constituyen la primera causa de muerte en el mundo en personas entre los 15 y los 29 años. Los hallazgos a nivel internacional señalan que la somnolencia diurna es un factor que se encuentra presente en gran parte de la población de conductores dedicados al transporte de carga o de pasajeros y se ha convertido en una preocupación crítica en el área de la salud ocupacional de la industria del transporte. Aunque son muchos los factores que intervienen en la somnolencia que experimenta el conductor, las investigaciones señalan que los más comunes son: largas jornadas de conducción, fatiga acumulada, menos horas sueño, horario de trabajo irregular, trabajo por turnos, consumo de alcohol, edad e índice de masa corporal.