Examinando por Materia "Sistema de Informacion Geográfica (SIG)"
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Publicación Acceso abierto Diseño metodológico para la selección de sitios de muestreo en una red de monitoreo de micro – contaminantes en ríos de Valle: caso de estudio rio Cauca [recurso electrónico](2019-07-03) Reina García, Jhovana; Peña Varón, Miguel Ricardo (Director de Tesis o Trabajo de Grado)La selección de sitios de muestreo en una red de monitoreo de micro-contaminantes en ríos de valle, es un proceso complejo por cuanto no se cuenta con información disponible (por el alto costo de análisis y limitada disponibilidad de técnicas analíticas), que permita evaluar la representatividad de recolección de las muestras mediante estrategias y metodologías apropiadas. Este trabajo propone una metodología para la selección de sitios de muestreo en una red de monitoreo de micro-contaminantes con el propósito de caracterizar la amenaza ecológica en ríos de valle. El enfoque de muestreo propuesto en este estudio conceptualiza el monitoreo de micro-contaminantes como un proceso en cuatro etapas, donde la primer etapa consiste en identificar los sitios potenciales de muestreo mediante interpolación Spline, la segunda etapa implica el cálculo del número de sitios representativos para un muestreo estratificado con un nivel de confianza y error aceptable, la tercera etapa comprende la asignación espacial de los sitios mediante análisis de conglomerados jerárquicos, y la última etapa abarca la representación de la distribución espacial de los sitios de muestreo mediante SIG. La metodología propuesta es dinámica, en el sentido de que se puede rediseñar vis a vis con la obtención de datos de micro-contaminantes en los años subsiguientes y tiene la posibilidad de aplicarse a otros ríos de valle y servir como herramienta para la toma de decisiones por parte de las autoridades ambientales en cuanto a la reestructuración de redes de monitoreo existentes, con el fin de derivar estrategias de manejo, mitigación y adaptación asociadas con una gestión sustentable del recurso hídrico. La metodología propuesta se aplica en el rio Cauca ubicado en el sur occidente de Colombia (Suramérica) en una longitud de 441 Km.Publicación Acceso abierto Distribución de las instituciónes de educación superior : un análisis de equidad espacial para la ciudad de Cali.(2018-05-09) Mendoza Barreto, Stephanía Alejandra; Vivas Pacheco, HarvyEl presente estudio evalúa la equidad espacial en la distribución de las Instituciones de Educación Superior en la ciudad de Cali, mediante indicadores de accesibilidad diferencial tipo Hansen y su relación con la segregación residencial. Para lograr este objetivo se georeferenciaron las Instituciones de Educación Superior en la herramienta de la extensión Network del software ArcGIS obteniendo patrones de localización de los establecimientos de educación superior, se calcularon índices socioeconómicos y de accesibilidad tipo Hansen a las zonas donde se encuentran las Instituciones y se estimaron correlaciones espaciales entre su localización y el nivel de segregación residencial, utilizando como unidad de análisis los barrios. Partiendo de estos resultados se analizó la forma como está distribuida la oferta de las IES en el territorio comprendido y los diferenciales del acceso a éstas desde los sectores de la ciudad. Como resultado de esta investigación, en términos generales, se podría afirmar que existe un patrón diferenciado con niveles de acceso altos a las Instituciones de Educación Superior en el eje occidental y bajos en el eje oriental, afirmando la existencia de inequidad espacial en el acceso a la educación superior en la ciudad de Cali.Publicación Acceso abierto Estimación de la recarga hídrica de los acuíferos del Valle del Patía y de la zona norte del departamento del Cauca-Colombia(Universidad del Valle, 2015) Uribe Guerrero, Yeyson Ferney; Lepineux Ramírez, Jean Paul; Urrutia Cobo, NorbertoEl agua es el recurso esencial para la mayoría de las formas de vida. Sin embargo, estudios de la FAO estiman que uno de cada cinco países en vías de desarrollo tendrá problemas de escasez de agua antes de 2030; en esos países es vital un menor gasto de agua. Es así como las aguas subterráneas se convierten en un recurso muy importante, debido a que es la única fuente de abastecimiento de agua aprovechable en lugares donde hay un gran déficit de agua superficial. Este trabajo presenta la aplicación de un modelo basado en un balance hídrico con el objetivo del estimar la recarga hídrica de los acuíferos que se encuentran ubicados en dos zonas del departamento del Cauca, en Colombia: el valle del Patía y la zona norte. Para dicho balance se tuvieron en cuenta los datos climatológicos de 71 estaciones, de las cuales 46 son pertenecientes a la zona norte del Departamento del Cauca, mientras que las 25 restantes son de la zona del Patía. Cada variable se analizó a nivel mensual para luego proceder a realizar el análisis espacial de cada una de las variables que suministraron las estaciones tenidas en cuenta para el estudio y de esta manera sacar los datos más relevantes a la hora de realizar el balance final. Se utilizó un sistemas de información geográfica (SIG); en el cual se generaron isolineas mediante el método de interpolación de Kriging, pudiendo definir así el valor de la recarga a los acuíferos de las dos zonas de estudio. De acuerdo con la modelación realizada para las áreas de estudio, se encontró que en la zona del Valle del Patía, la infiltración es la variable que más aporta a la recarga del acuífero, con un 87% de la recarga teniendo una excedencia en la precipitación del 50%. Mientras que para una excedencia del 75%, se encontró que la recarga del acuífero era un 52%. En el área correspondiente a la zona norte del Departamento del Cauca, la recarga es del 90%, teniendo una excedencia en la precipitación del 50% y un 55% si se considera una precipitación de excedencia del 75%.Publicación Acceso abierto Procesamiento de datos de posicionamiento con receptores GNSS monofrecuencia en observable código y cuantificación de la precisión para diferentes combinaciones de algoritmos(Universidad del Valle, 2018) Peñaranda Angulo, Breiner; Pineda Agudelo, Wildemar; Barona, John JairoEste proyecto consiste en la aplicación de una metodología comparativa en la cual se combinan modelos atmosféricos (ionosférico y troposférico) y modelos de posicionamiento, para determinar cuál es la mejor combinación para el posicionamiento absoluto y en tiempo real con un equipo monofrecuencia con observable código C/A. Este proyecto permitirá conocer la precisión que se puede lograr con la aplicación de modelos matemáticos y abre un camino para futuras líneas de investigación. El trabajo consta de tres fases: la recolección de datos, la creación y ejecución de una herramienta y la validación de los datos obtenidos. La primera incluye la recopilación utilización de datos de posicionamiento satelital --archivos RINEX (observación y navegación) para dos épocas diferentes obtenidos de las estaciones GNSS de monitoreo MAGNA-ECO del Instituto Geográfico Agustín Codazzi. La segunda consta de la aplicación de una herramienta realizada para este trabajo por medio del software Matlab, que calcula las coordenadas del punto aplicando los modelos atmosféricos y de posicionamiento. Por último, la tercera consiste en un proceso de validación en el cual se calcula el error medio cuadrático entre las coordenadas actualizadas de las estaciones de monitoreo y las coordenadas obtenidas a través de la herramienta creada en la segunda fase. Al final de este estudio se determinó que la mejor combinación fue la que se obtuvo entre los modelos Klobuchar, Goad y Goodman y el de posicionamiento de pseudo-distancia. Ya que, en comparación con las coordenadas actualizadas de las estaciones del IGAC, la combinación escogida presenta un error total en promedio de 4,255 +/- 0,838 metros, error horizontal de 3,679 +/-0,873 metros y un error vertical de 1,951 +/- 0,880 metrosPublicación Acceso abierto Relación entre los accidentes peatonales y la infraestructura vial en Santiago de Cali(Universidad del Valle, 2019) Garzón Angarita, David Alejandro; Murillo Hoyos, Jackeline; Jaramillo Molina, CiroLos accidentes peatonales representan el 22% del total de muertes por accidentes de tránsito a nivel global según la Organización Mundial para la Salud. Este es un fenómeno multicausal que puede estar asociado con el comportamiento humano, el estado de los vehículos y la infraestructura vial. Así mismo, Santiago de Cali es una de las ciudades con mayor número de accidentes peatonales durante los últimos años en Colombia y uno de los principales factores de esta situación es la infraestructura vial según el observatorio de movilidad y seguridad vial de la ciudad. Por tanto, el presente análisis busca identificar la relación entre los accidentes peatonales y la infraestructura vial con el fin de que las autoridades competentes puedan plantear medidas que ayuden a mitigar este fenómeno en la ciudad. Es por esto que se realizó una caracterización de los accidentes peatonales por medio de la geo-codificación de registros, la generación de mapas de densidad de kernel y la agregación de los registros geo-codificados a nivel de barrio, los cuales permiten la identificación de las zonas con mayor accidentalidad de peatones en la ciudad. Posteriormente, se identificarán los factores referentes a la infraestructura vial: patrones de red vial (integración global, centralidad entre redes), facilidades de transporte (intersecciones semaforizadas, puntos de parada MIO), factor operacional (velocidad) y usos del suelo (residencial, mixto). Estos factores de la infraestructura vial son agregados a nivel de barrio y se analizó su distribución espacial a partir de mapas temáticos. Por último, se implementó un modelo de regresión geográficamente ponderado para datos con distribución de Poisson (GWPR), el cual describe la relación entre los accidentes peatonales (variable dependiente) y los factores de infraestructura vial (variables independientes) en Santiago de Cali. Como resultados se obtuvo que las zonas centro y oriente de la ciudad son las que mayor ocurrencia de accidentes peatonales presentaron durante los años 2008 a 2013 en la ciudad, además, según el modelo GWPR los factores que se relacionan significativamente con los accidentes peatonales son la centralidad entre redes y el uso de suelo mixto. El primero se relaciona de forma negativa y el segundo de forma positiva, es decir que los barrios con altos niveles de accidentes peatonales tienden a poseer un patrón de red vial de tipo grilla (centralidad entre redes bajo) y altos valores de uso de suelo mixto, como los barrios del centro de la ciudad. En contraste con los barrios que poseen bajos niveles de accidentes peatonales, los cuales tienden a poseer un patrón de red vial de tipo irregular (centralidad entre redes alto) y bajos niveles de uso de suelo mixto, como los barrios del occidente. En conclusión, se puede afirmar que existe una relación significativa entre algunos de los factores de la infraestructura vial de la ciudad y los accidentes peatonales, ya que se representó en un 0.66% este fenómeno, sin embargo, se debe seguir explorando estas relaciones a partir de más variablesPublicación Acceso abierto Sistema interactivo web desarrollado con software libre para la gestión de información requerida en el análisis de accidentalidad vial en Cali.(2017-02-17) Pasquel M., José Alexander; Jaramillo Molina, CiroAunque los accidentes tránsito por lo general ocurren en un espacio y tiempo aleatorio, existen algunos factores espaciales de reincidencia y para poder minimizar la ocurrencia de estos incidentes es de crucial importancia identificar ¿cómo?, ¿cuándo?, ¿dónde? y ¿con qué frecuencia? ocurren dichos eventos, para de esta forma poder plantear estrategias que contribuyan a la disminución de este tipo de eventos. Este trabajo tiene como objetivo principal el desarrollo y documentación de un sistema para la gestión de información espacial de accidentalidad vial en la ciudad de Santiago de Cali. Con la construcción e implementación de esta herramienta se pretende mejorar los procesos de captura de datos (reporte de eventos), el almacenamiento en base de datos y el despliegue de la información mediante consultas específicas que arrojan como resultados: reportes digitales en tablas y la generación de mapas de localización y distribución, esta información, es de gran utilidad para la realización de investigaciones, la generación de estadísticas y la promoción de campañas de concientización en el tema. Para la construcción del sistema, se contó con información de accidentalidad, datos de las personas implicadas y de los vehículos involucrados, esta fue recopilada por la Secretaria de Tránsito Municipal y geocodificada con el apoyo instituto CISALVA. Una vez se contó con esta información, se procedió a la construcción de la base de datos geoespacial, la cual se realizó mediante la implementación del gestor PostgreSQL y su complemento para variables espaciales PostGIS. Posteriormente, se construyeron dos interfaz gráficas (web y móvil) para la interacción del usuario con la base de datos a través de sentencias SQL, permitiendo al usuario realizar registros y consultas bien sea mediante un entorno web o un aplicativo para dispositivos móviles. Este sistema fue adaptado e implementado como apoyo al proyecto de investigación ¿Evaluación de la implementación de las cámaras de foto-multa y su impacto en la seguridad y los comportamientos viales de la ciudad de Cali-Colombia¿ adelantado por el Instituto CISALVA, con la participación de grupo GITTV de la Universidad del Valle, brindando la información espacial requerida de forma estructurada, además de la representación espacial mediante mapas que describen las conductas de los eventos ocurridos en las áreas de influencia de los puntos donde se encuentran las cámaras consideradas en el estudio.