Pesaje dinámico vehicular basado en vibraciones en un puente de concreto preesforzado deteriorado

López Martínez, Jennifer Marcela

Pesaje dinámico vehicular basado en vibraciones en un puente de concreto preesforzado deteriorado

dc.contributor.advisor	Marulanda Casas, Johannio
dc.contributor.advisor	Thomson, Peter
dc.contributor.author	López Martínez, Jennifer Marcela
dc.date.accessioned	2026-05-13T21:16:59Z
dc.date.available	2026-05-13T21:16:59Z
dc.date.issued	2025
dc.description.abstract	Este estudio tuvo como objetivo implementar una metodología basada en vibraciones para el pesaje dinámico no invasivo en un puente deteriorado de concreto presforzado. La investigación se enmarca en el contexto actual de la infraestructura vial, cada vez más afectada por el paso frecuente de vehículos con sobrepeso. La metodología propuesta se basa en la respuesta vibratoria estructural registrada mediante un sistema de monitoreo conformado por acelerómetros instalados sobre las vigas del puente. Si bien los sistemas comerciales de pesaje en movimiento en puentes (B-WIM, por sus siglas en inglés) han demostrado una alta precisión en la estimación del peso bruto vehicular, su implementación enfrenta desafíos relacionados con las condiciones estructurales ideales requeridas para su correcto funcionamiento. Además, estos sistemas dependen principalmente de mediciones de deformación, lo cual implica una instrumentación más compleja y costosa, especialmente en puentes de gran luz. En contraste, la metodología planteada se fundamenta en mediciones de vibraciones, las cuales pueden obtenerse mediante equipos más portables y capaces de cubrir mayores áreas con menos sensores. La propuesta fue evaluada a través de simulaciones en un modelo numérico de elementos finitos bajo diferentes escenarios de carga vehicular y, posteriormente, implementada en campo en un puente vehicular deteriorado con alta pendiente de acceso. Los resultados obtenidos demuestran que es posible estimar el peso bruto vehicular de manera satisfactoria. Esta metodología representa una herramienta eficiente para el monitoreo de cargas en carreteras, contribuyendo a la reducción de riesgos estructurales y al fortalecimiento de la gestión de la infraestructura vial.	spa
dc.description.degreelevel	Pregrado	spa
dc.description.degreename	INGENIERO(A) CIVIL
dc.description.researcharea	DESARROLLO DE ALGORITMOS, SOFTWARE Y HERRAMIENTAS
dc.format.extent	1 recurso en línea (viii, 75 páginas)
dc.format.mimetype	application/pdf
dc.identifier.uri	https://hdl.handle.net/10893/40567
dc.language.iso	spa
dc.publisher	Universidad del Valle	spa
dc.publisher.branch	Sede Cali
dc.publisher.faculty	FACULTAD DE INGENIERÍA
dc.publisher.place	Colombia	spa
dc.publisher.program	INGENIERIA CIVIL
dc.rights.accessrights	info:eu-repo/semantics/openAccess	spa
dc.rights.coar	http://purl.org/coar/access_right/c_abf2	spa
dc.rights.license	Atribución-NoComercial-SinDerivadas 4.0 Internacional (CC BY-NC-ND 4.0)	spa
dc.rights.uri	https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/
dc.subject.lemb	Puentes de concreto
dc.subject.lemb	Monitoreo estructural
dc.subject.lemb	Infraestructura vial
dc.subject.lemb	Vibraciones
dc.subject.lemb	Pesaje dinámico
dc.subject.lemb	Modelos numéricos
dc.title	Pesaje dinámico vehicular basado en vibraciones en un puente de concreto preesforzado deteriorado	spa
dc.type	Trabajo de grado - Pregrado
dc.type.coar	http://purl.org/coar/resource_type/c_7a1f
dc.type.coarversion	http://purl.org/coar/version/c_970fb48d4fbd8a85	spa
dc.type.content	Text
dc.type.driver	info:eu-repo/semantics/bachelorThesis
dc.type.redcol	http://purl.org/redcol/resource_type/TP
dc.type.version	info:eu-repo/semantics/publishedVersion	spa
dspace.entity.type	Publication
person.identifier.orcid	0000-0001-9901-6229
person.identifier.orcid	0000-0002-9404-0710
relation.isDirectorOfPublication	c477eed1-df3d-41f4-8dff-185dfdec6d43
relation.isDirectorOfPublication	78ed209c-8f1f-4e60-9dce-101aaad8ecd9
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