Ingeniería Civil

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https://hdl.handle.net/10893/4022

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Modelo anisótropo de elementos finitos para el análisis mecánico del bambú y su verificación experimental.
(Universidad del Valle, 2006) Torres Cruz, Luis Alberto; García Álvarez, José Jaime; Ghavami, Khosrow
El propósito de este trabajo fue estudiar el comportamiento mecánico elástico del tallo del bambú y su modelación en elementos finitos lineales. Con el objeto de calcular el módulo de elasticidad longitudinal y circunferencial así como el módulo de rigidez a cortante se realizaron modelos de elementos finitos y se definieron protocolos para los ensayos de flexión, compresión diametral y torsión. Las probetas fueron extraídas de tallos de bambú Mosó, bambú Metake y Guadua. Adicionalmente se usaron modelos micromecánicos para calcular valores del módulo de elasticidad longitudinal y el módulo de elasticidad circunferencial, a partir de las constantes elásticas de la fibra y matriz.
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Procedimiento de ensayo para la determinación del coeficiente de fricción entre el neumático y la calzada de un pavimento
(Universidad del Valle, 2011) Covaleda Pillimue, Juan Manuel; Flórez Domínguez, María Victoria; Duque Arango, Diego
La Fricción en los pavimentos es un factor importante en la seguridad y diseño vial, por esta razón contar con nuevos dispositivos que faciliten la determinación de dicho coeficiente es importante. Este trabajo de grado contiene la descripción del Equipo para la Determinación del Coeficiente de Fricción (EDCF) y el procedimiento de ensayo utilizado. Como primer paso se definió un conjunto de vías en la Universidad del Valle, las cuales presentan distintas condiciones de diseño y características del pavimento, después se realizaron ensayos que permitieron medir el coeficiente de fricción en pavimentos flexibles en diferentes vías que conducen al Norte del Valle. Las mediciones obtenidas con el EDCF, y aplicadas en diferentes puntos a distancias establecidas según la vía en estudio, permitieron estimar un rango promedio y aceptable del coeficiente de fricción.
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Comparación conceptual y descriptiva de metodologías que valoren vulnerabilidad física con respecto a inundaciones producidas por el Río Cauca en su Valle geográfico
(Universidad del Valle, 2011) Moreno Rosero, Diego Armando; Luna Tobar, Lenin Danilo; Cano Moya, Sandra Liliana
El presente texto es el resultado de una comparación de algunas metodologías existentes y de mayor aplicación al contexto local, de vulnerabilidad física con respecto a la amenaza de inundaciones producidas por el río Cauca en su valle geográfico. En el capitulo uno se hace la delimitación del problema, la justificación y los objetivos. En el capítulo dos se hace un recorrido conceptual pertinente para el mismo, haciendo referencia a temas cómo: amenaza, vulnerabilidad, riesgo, inundación, gestión del riesgo, entre otros. También se referencia un poco la información sobre el Valle geográfico del río Cauca, sus características generales, las inundaciones ocurridas en esta región en algunos momentos. En el capítulo tres se plantea una evaluación de las metodologías: Metodología de Evaluación de la CEPAL, Índice Simple de Impacto de los Desastres a Nivel Local (ISI), Metodología para La Gestión del Riesgo en Comunidades Marginales, Metodologías Aplicadas por la OFDA: EDAN, Metodología Proyecto MIDAS CVC - Univalle. A la vez que se hace un breve análisis y síntesis comparativa de las metodologías evaluadas de acuerdo a los objetivos, alcances, criterios, indicadores y variables empleadas por cada una de estas. En el capítulo cuatro se muestra tablas de comparación de metodologías donde se hace un análisis de comparación de cada metodología con los respectivos criterios de evaluación. Además se hace una propuesta de las principales características que debería tener una buena metodología.
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Manual de construcción de alcantarillado para la zona costera pacífica colombiana
(Universidad del Valle, 2011) López Carvajal, Jorge Alberto; Cárdenas Grisales, Harold
Buenaventura es una ciudad con un alto régimen de lluvias dado a su ubicación geográfica, el municipio cuenta en promedio con 6,500 milímetros anuales, lo cual genera un alto nivel de aguas de escorrentía en las zonas urbana y rural. En épocas de invierno, las cuales son muy frecuentes en esta zona del país, es elevado el número de enfermedades de tipo sanitaria que se presentan en la región entre los sectores más necesitados del municipio, Además, como punto adicional a esta situación la red de alcantarillado existente en el municipio, tiene un alto número de conexiones erradas, los cuales en ciertos tramos hacen su funcionalidad prácticamente nula. Las redes de alcantarillado cubren el 82,97% del área urbana, pero se presentan problemas de conexión y deficiencias en la recolección de aguas residuales por falta de interceptores o por deficiencia de los existentes en puntos específicos, lo cual genera un alto número de vertimientos al sistema de caños y quebradas que atraviesan la ciudad. En investigaciones realizadas, de acuerdo a varios proyectos de reposición de alcantarillados, se han encontrado tramos completos de tubería, en los cuales no se encontraba ninguna conexión domiciliar presente, esto hace que en la mayoría de su recorrido la red sanitaria no esté prestando ningún servicio, lo cual es un despilfarro para el municipio, tanto en mano de obra, como en recursos y tiempo. A partir de especificaciones técnicas y planos de las características principales de elementos de alcantarillado en el municipio de Buenaventura, se elaboro en este documento una cartilla la cual será puesta a evaluación y consideración del equipo técnico, tanto ingenieros como maestros de obra que trabajen en el campo de la construcción de alcantarillado, para que den su calificación mediante encuesta de la eficacia y aplicabilidad de este documento, y si es necesario, realizar las correcciones correspondientes al documento según su evaluación.
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Diseño y evaluación de alternativas para la rehabilitación de los 5 primeros kilómetros de la vía Río Claro - Robles
(Universidad del Valle, 2011) Arias Polentino, Mariela; Duque Arango, Diego
Éste documento tiene como objetivo principal proponer un diseño adecuado para la rehabilitación de un pavimento ubicado sobre la vía Jamundí - Robles; el sector estudiado está compuesto por pavimento rígido, tiene una longitud de 5 Km y empieza en el puente de Río Claro. Con el fin de entender el comportamiento del pavimento existente y teniendo en cuenta que no se encontró información disponible acerca de éste, se realizaron distintos métodos de investigación tales como inspecciones visuales, apiques y estudios de laboratorio. La inspección visual de la vía se realizó teniendo en cuenta las recomendaciones dadas en el ''Manual para la inspección visual de pavimentos rígidos'', con este estudio se llegó a la conclusión de que solo un 14% de las losas que componen el tramo están en condiciones aceptables, el resto de ellas presentan un grado de deterioro muy alto. Los apiques realizados permitieron determinar que la estructura del pavimento existente está compuesta por una capa de relleno granular que tiene espesores que van desde los 30 a los 38 cm y por losas de concreto hidráulico que tienen un espesor de 17 cm, presentándose espesores un poco menores en sitios puntuales. Con el fin de caracterizar los materiales que componen las distintas capas de la estructura del pavimento, se hicieron ensayos de laboratorio a las muestras de suelo obtenidas de los apiques realizados, tales como límites de Atterberg, granulometría por tamizado y CBR. Mediante los resultados de estos ensayos se pudo determinar que el material granular ubicado debajo de las losas no cumple con los requisitos de los agregados para afirmados dados en las especificaciones actuales del INVIAS. Los volúmenes de tránsito se determinaron mediante tres aforos manuales, realizados con períodos de doce horas (6:00 am - 6:00 pm) cada uno. Con base en los resultados obtenidos de los diferentes métodos de investigación realizados, se llegó a la conclusión de que la mejor alternativa de rehabilitación es el retiro total de las losas, teniendo en cuenta esto, se propusieron dos alternativas: la primera consiste en colocación de una carpeta asfáltica, mientras que la segunda consiste en la colocación de losas de concreto, en ambas opciones se considera la conservación del material de relleno granular existente.
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Diagnóstico del dique sobre la margen izquierda del Río Cauca en el sector la Playa renaciente en Santiago de Cali
(Universidad del Valle, 2012) De la Portilla Melo, Zully Milena; Prado Palacio, Leidy Johanna; Duque Arango, Diego
El dique del río Cauca es una estructura de “tierra”, construida durante los años 1958 y 1961, para proteger zonas agrícolas, de inundaciones ocasionadas por crecidas del río Cauca y sus tributarios. A lo largo de su vida útil, el dique, ha sufrido interacciones con distintos factores tales como, el cambio climático, las crecidas y la presencia e intervención de pobladores, además de las alteraciones resultado de la acción de los sismos, lo que ha modificado las condiciones iniciales, obligando a realizar análisis periódicos que permitan conocer las características actuales de servicio y aseguren el cumplimiento de las exigencias mínimas de diseño. En este trabajo se evaluó el estado geotécnico de un tramo del dique, construido en la ciudad de Cali sobre la margen izquierda del río Cauca, en el sector La Playa Renaciente – Juanchito, en donde se estudiaron quinientos cincuenta (550) metros de longitud. Inicialmente se realizó una visita de reconocimiento a la zona, posteriormente se efectuaron seis (6) perforaciones del subsuelo a diez (10) metros de profundidad, las que permitieron mediante el muestreo, caracterizarlo a través de ensayos de laboratorio (distribución granulométrica, humedad natural, límites de Atterberg, corte directo, consolidación y compresión inconfinada). Para completar la investigación, se realizó un análisis de la estabilidad de los taludes que conforman el cuerpo del dique, además de una evaluación del potencial de licuación, dado a la presencia de arenas en la cimentación de la estructura en estudio
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Comportamiento mecánico de adoquines fabricados con agregado reciclado de ladrillo estructural marca Meléndez
(Universidad del Valle, 2012) Quijano Muñoz, James Bliner; Henández, Juan Felipe; Cárdenas Ordoñez, Harold
La industria de la construcción, es uno de los sectores que más influye en la economía de la mayoría de países, esta industria consume materias primas y manufacturadas, las cuales generan durante su explotación, fabricación, uso y disposición final un gran porcentaje de residuos sólidos y no sólidos. Provocando un impacto negativo en muchas de las variables ambientales. Los residuos sólidos resultados de esta actividad se deben disponer en sitios que son ocupados rápidamente, debido al gran volumen que se produce, produciendo impactos en el suelo, aire, agua. Este trabajo de investigación se proyecta como una alternativa de solución referente al manejo del desperdicio de ladrillo estructural proveniente de la fabricación, construcción y demolición. Evaluando las propiedades mecánicas de este material compuesto que hemos denominado ladrillocreto en una aplicación específica como son los adoquines para pavimento vehicular articulado
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Análisis técnico para la elaboración de bloques de concreto fabricados con agregados reciclados
(Universidad del Valle, 2012) García Amú, Luis Enrique; García Calderón, Juan Manuel; Cárdenas Ordoñez, Harold
El presente trabajo investigativo, contiene los parámetros técnicos para la elaboración de bloques de concreto, a partir de agregados reciclados de escombros de concreto, cumpliendo con las especificaciones requeridas por las normas NTC. La elaboración de dicho bloque se inicia con la recolección de escombros generados por las pruebas mecánicas que se realizan a menudo en el edificio de Ingeniería Civil en la ciudad Universitaria Meléndez, para luego ser triturado. Dicha trituración debe garantizar una granulometría similar a la recomendada por el Instituto Colombiano de Productores de Cemento ICPC, para la fabricación de bloques de concreto. De manera simultánea, se elaboró el Diseño de Mezclas acorde con lo estipulado por el ACI (American Concrete Institute). Posterior a esto, se hicieron pruebas de laboratorio para determinar las propiedades Físicomecánicas que permitan optimizar el diseño de mezcla con un 100% de agregado reciclado. Con el Diseño de Mezcla optimizado, se procede a elaborar los bloques de concreto, para luego realizar los ensayos de compresión y absorción, y determinar su viabilidad dentro de un proceso constructivo.
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Análisis de uniones pernadas entre elementos de madera
(Universidad del Valle, 2012) López Martínez, Juan Sebastián; Cárdenas Ordoñez, Harold
El objetivo de este trabajo, es sistematizar los métodos de análisis de las uniones entre elementos de madera en cuanto a las características de la platina y pernos con base a la Norma Colombiana NSR-10, Titulo G – Estructuras de madera y estructuras de guadua. Para ello, se desarrolló un software portable, designado DUPEMAD 1.0, mediante la utilización del lenguaje de programación denominado Java a través del programa NetBeans, ejecutable en computadores con sistema operativo Windows (XP, Vista, 7). Se realizaron además ensayos de prueba con el fin de comparar los resultados obtenidos por el producto de programación y los obtenidos mediante el análisis manual, en los que se detectaron diferencias para las uniones en la ubicación de pernos pero que no afectan la capacidad y resistencia de la unión. Esta sistematización facilita los cálculos en el momento de diseñar uniones entre elementos de madera, economizando tiempo y dinero en cuanto al proceso de análisis y construcción
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Software para el diseño de conexiones de elementos en acero basado en la NSR-10, CO.DE v1.0.0.
(Universidad del Valle, 2012) Mejía Cruz, Leydy Yohanna; Gomez Pizano, Daniel; Aguirre Realpe, Diego Armando
Desde hace varias décadas los diferentes tipos de software se han convertido en herramientas muy útiles para los ingenieros en el análisis y el diseño en las diferentes áreas del conocimiento. En la Ingeniería civil especialmente, los avances tecnológicos le han facilitado al ingeniero el análisis y diseño de las estructuras metálicas y de concreto al tiempo en que se cumple con los requisitos de las normas de cada país para el diseño de las estructuras según los parámetros sísmicos que se presentan de acuerdo a la ubicación geográfica. A continuación se describirá el desarrollo y funcionamiento de un software de diseño de conexiones para elementos en acero, basado en la norma de diseño sismoresistente vigente para Colombia NSR 10 (AIS, 2010) llamado CO.DE v1.0.0. Serán presentadas las fases de construcción del software y los documentos soporte que validen el funcionamiento y el manejo del mismo.
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Desarrollo de software para diseño de elementos de concreto reforzado CR-LAB
(Universidad del Valle, 2012) Santacruz Castellanos, Mario; Gómez Pizano, Daniel; Madera Sierra, Carlos Alberto
En las últimas décadas las herramientas computacionales se han convertido en una utilidad esencial para el análisis, estimación y resolución de problemas en todos los campos del conocimiento. Para la ingeniería civil los programas de análisis y diseño estructural componen la principal ayuda de trabajo para los ingenieros y empresas dedicadas a este fin, esto se debe a que los resultados que estos ofrecen soluciones de diseño acordes a los diferentes requisitos, recomendaciones y especificaciones estipuladas en normas, como la NSR-10(AIS, 2010), para el caso de Colombia. En este documento se describen las fases para el desarrollo del software CR-LAB, y la metodología que este programa desarrolla para llevar a cabo los procesos de diseño en cada caso, además se incluye la verificación de estos resultados y el manual para el manejo adecuado del software
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Análisis del riesgo por inundación en viviendas en el sector Puente paso del Comercio y la desembocadura del Río Cali, hasta la calle 70 en el municipio de Santiago de Cali- Colombia
(Universidad del Valle, 2013) Contreras Arce, Jorge Humberto; Arizabaleta Moreno, Gisela; Torres, Luis Gabriel
La propuesta de trabajo consiste en analizar el riesgo por inundación, lo cual incluye determinar la susceptibilidad por inundación, caracterizar la vulnerabilidad y estimar las pérdidas asociadas a la inundación. Todo esto, como herramienta que aporta al análisis de la situación presente en esta zona de la ciudad.
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Evaluación experimental de la efectividad del adhesivo epóxico para reforzamiento de vigas de hormigón reforzado
(Universidad del Valle, 2013) Aedo Holguín, Manuel Alejandro; Madera Sierra, Carlos Alberto
Éste trabajo de investigación se basa en la evaluación experimental de la efectividad del adhesivo epóxico utilizado para unir concretos de diferentes edades en reforzamiento de vigas de hormigón. Se construyeron seis elementos vigas, (dos por cada caso) El proceso se realizó comparando 3 casos de vigas: Viga de sección B x H reforzada fundida monolíticamente con concreto de resistencia F¿c, el segundo caso fue una Viga de sección b x h no reforzada, para después de alcanzar su resistencia máxima F¿c, incrementar su sección a: B x H, adicionando concreto e incorporando refuerzo, pero sin aplicar adhesivo epóxico y el último caso fue, Viga de sección b x h no reforzada, para después de alcanzar su resistencia máxima F¿c, incrementar su sección a: B x H, adicionando concreto e incorporando refuerzo, aplicando adhesivo epóxico. En síntesis se llevaron los elementos a pruebas de flexión, los cuales arrojaron una serie de datos que fueron analizados para determinar la conveniencia o no de ejecutar la aplicación del adhesivo epóxico, para de esta manera medir su efectividad, al comparar los resultados de sus resistencias ultimas con las obtenidas de las vigas de igual sección pero fundidas de manera monolítica. Para poder realizar este trabajo, se consultó la bibliografía existente respecto a la mecánica de vigas sometidas a flexión, así como las teoría de los adhesivos para este tipo de aplicación, y por último se consultó con los constructores que ha ejecutado actividades de saneamiento estructural, para que nos contaran cuales son las técnicas y procedimientos que más se usan en este tipo de obras. Se concluyó, después de analizar los resultados que arrojaron pruebas de laboratorio, que el adhesivo epóxico utilizado como puente de adherencia es necesario para alcanzar la resistencia ultima de diseño, en el caso de reforzamiento por aumento de sección de vigas de hormigón.
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Análisis de accesibilidad para el sistema de plataformas logísticas especializadas al interior de Colombia
(Universidad del Valle, 2014) Arana Holguín, José Luis; Delgado Salgado, Camilo Jhair; Jaramillo Molina, Ciro
En años recientes, el creciente impulso económico de los países en desarrollo ha conllevado a un incremento en la competitividad de la región. Tal premisa reafirma el papel fundamental de la infraestructura de transporte como eje articulador entre distintas zonas, permitiendo la movilización de insumos. Debido a las grandes cargas transportadas es necesario implementar sitios donde se desarrollen actividades logísticas y de agregación de valor. Técnicamente estas áreas son llamadas ¿plataformas logísticas¿ y desde la perspectiva de la ingeniería de transporte, deben localizarse en puntos con niveles óptimos de accesibilidad permitiendo su conexión con sitios de interés mediante una red de infraestructura de transporte. En consecuencia, el Consejo Nacional de Políticas Económicas publica en 2008 el CONPES 3547 ¿Política Nacional Logística¿, donde justifica desde un punto de vista estratégico y económico la implementación de un Sistema de Plataformas Logísticas Especializadas (SPLE) compuesto de veinte puntos distribuidos a lo largo del territorio colombiano. Dada una primera aproximación con los puertos en investigaciones anteriores, este documento se centra en evaluar la accesibilidad de los elementos que componen éste sistema y que están localizados al interior del país, a través de la red vial nacional, ya que es el modo que ofrece la conectividad entre tales puntos y es aquel que posee mayor participación en el movimiento de mercancías. Para ello se utilizan medidas de accesibilidad topológicas y agregadas como el factor de ruta integral, indicador de accesibilidad de Sohn e indicadores de gravedad, apoyándose en un modelo digitalizado y georeferenciado que permite almacenar y procesar la información geográfica. Los resultados se representan gráficamente en curvas de isoaccesibilidad y en diámetros relativos para facilitar su visualización e interpretación La ejecución de los criterios planteados para el análisis de accesibilidad del SPLE manifiesta que los nodos con características notables de industrialización presentan mejores condiciones de accesibilidad, y es de resaltar que la localización geográfica tiene relevancia en la determinación de dichas condiciones.
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Evaluación del comportamiento mecánico de un suelo fino al adicionarle 3% de cal y diferentes porcentajes de concreto reciclado
(Universidad del Valle, 2014) Cuesta Chalparizán, Álvaro Andrés; Galván Ceballos, Manolo
Uno de los factores más importantes que determinan la calidad y seguridad de una estructura, es el comportamiento del suelo donde esta se construye, para el caso de bases, sub-bases de pavimentos, terraplenes, el material que se utiliza es un suelo fino o granular este material es seleccionado y en su mayoría es extraído de canteras y ríos cercanos al sitio de la obra, los cuales dependiendo de la intensidad con que se los explote se irán deteriorando y afectaran directamente el medio ambiente. La dinámica comercial actual de países como Colombia tiene como aspecto característico el crecimiento poblacional e industrial continuo, ello con lleva al aumento de construcciones y las renovaciones de infraestructura necesaria para su funcionamiento. Una consecuencia directa de esta situación es el aumento de material proveniente de procesos de construcción, remodelaciones y demoliciones, los cuales pueden significar una amenaza ambiental, ya que en la mayoría de los casos este material simplemente es recolectado trasportado y puesto a disposición. Por esta razón existe la tendencia a disminuir la utilización de materiales explotados de canteras y ríos mediante la utilización de materiales no convencionales que puedan remplazar de forma parcial o total el material de relleno utilizado. El presente proyecto, realizó una investigación exploratoria, para evaluar propiedades de un limo de alta plasticidad MH al adicionarle 3% de cal y diferentes porcentajes de concreto reciclado. El suelo se caracterizó mediante ensayos de laboratorio: análisis granulométrico por tamizado y por hidrómetro, límites de consistencia, Relación de Soporte California (CBR), proctor modificado, Gravedad específica, compresión inconfinada, Permeabilidad. Se caracterizó el concreto reciclado mediante análisis granulométrico por tamizado y por hidrometría, gravedad específica y porosidad. Luego de esto se adiciono 5, 10, 15 y 20% de concreto reciclado más 3% de cal en cada dosificación. Con cada mezcla de suelo, concreto y cal se realizó: límites de plasticidad, proctor modificado, compresión inconfinada y permeabilidad, esto con el fin de poder comparación con los resultados iniciales.
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Estudio y análisis de la cimentación seleccionada en la intersección vial a desnivel de la carrera 8A con calle 70
(Universidad del Valle, 2014) Avendaño Serna, Jhony Alonso; Duque Arango, Diego
Las 21 Megaobras llevadas a cabo en Santiago de Cali son una solución para un problema de movilidad vial y espacio público generado por la falta de obras de este tipo en un periodo de más de 20 años. La intersección vial a desnivel de la carrera 8ª con calle 70 (Megaobra-10), es una obra que involucra un alto nivel de ingeniería, tanto por las condiciones naturales del lugar de ubicación (lecho del rio Cauca), como por la importancia debida al alto tráfico que circula por este importante sector de la ciudad. El objetivo de este proyecto es estudiar y analizar todos los procesos llevados a cabo para la selección de la cimentación de la intersección vial a desnivel de la carrera 8ª con calle 70, documentando toda la metodología empleada.
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Evaluación del impacto de diferentes medidas estructurales para la gestión de inundaciones en la hidrodinámica y la morfología del río Cauca en su Valle alto
(Universidad del Valle, 2014) Urrego Rubio, Diana Carolina; Ramirez Callejas, Carlos Alberto; Garcia Velez, Jose Luis
En el desarrollo de esta investigación se hizo una revisión bibliográfica del impacto que las diferentes alternativas de gestión de inundaciones generan en los procesos fluviales, para lo cual fue necesario entender qué son los ríos aluviales, cómo se interrelacionan los caudales líquidos con los sólidos, qué procesos morfológicos se desarrollan durante las crecientes y por qué estas son importantes para el sistema fluvial. A partir de esta conceptualización teórica se recopiló toda la información disponible y se realizó la caracterización hidrológica, hidráulica, morfológica y sedimentológica del río Cauca y sus principales tributarios. Este estudio de caracterización permitió alcanzar una mejor comprensión del comportamiento y la dinámica de los diferentes procesos que se presentan en el río. En una fase posterior, se implementó el modelo matemático unidimensional HEC-RAS 4.1 con el fin de simular el comportamiento hidrodinámico, sedimentológico y morfológico del río Cauca y sus tributarios en el tramo La Balsa - Anacaro. Para ello, el modelo hidrodinámico fue el primero en ser esquematizado, calibrado, verificado y analizado, y sobre esta base se implementó el modelo morfológico, siguiendo una metodología similar a la implementada en el modelo hidrodinámico.
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Caracterización del período fundamental de vibración de edificios de muros estructurales de concreto reforzado para uso residencial
(Universidad del Valle, 2014) Coral Vargas, Carlos Mario; Cruz Escobar, Alejandro; Castellanos Toro, Sebastian
El período fundamental de vibración de una edificación desempeña un papel importante dentro del diseño estructural, de él depende la fuerza sísmica con la que se diseña una estructura. El Reglamento Colombiano de Construcción Sismo Resistente (NSR-10) establece expresiones empíricas para el cálculo del período fundamental de vibración, las cuales expresan el período únicamente en función del sistema constructivo, la altura o el número de pisos de la edificación. Sin embargo en diferentes investigaciones Rengifo, Cruz y Thomson (2012); Chiauzzi L, et al. (2012); Michel, et al. (2010); Gallipoli, Mucciarelli y Vona (2008); Hong y Hwang (2000); Sarria (1975) se han cuestionado este tipo de ecuaciones por las diferencias encontradas respecto al valor del período de las edificaciones una vez construidas. Esta investigación tiene el propósito de comparar el período fundamental de vibración de edificios de muros estructurales de concreto reforzado en la ciudad de Santiago de Cali obtenido de manera experimental usando pruebas vibración ambiental, con respecto a la expresión A.4.2-3 dada en el Reglamento NSR-10. Para llevar a cabo este objetivo se realizaron pruebas de vibración ambiental en doce edificios de muros estructurales de concreto reforzado y posteriormente se determinó el valor del período fundamental experimental de cada edificio. Los períodos fundamentales experimentales presentan diferencias con respecto al valor aproximado del NSR-10, la máxima diferencia es de 49.5%. Las mayores diferencias se encontraron para edificios de baja altura. Este proyecto de grado está enmarcado en el proyecto de convocatoria interna denominado: ¿Caracterización del Periodo Fundamental de Vibración de Edificios de Muros Estructurales en la Ciudad de Cali?, Código 708, financiado por la Universidad del Valle
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Análisis de la interacción dinámica de humano-estructura en puentes peatonales de Santiago de Cali [recurso electrónico]
(Universidad del Valle, 2014-12-10) Sánchez Vargas, Jhon Anderson; Thomson Roach, Peter
En este trabajo se analizan los efectos de las cargas dinámicas producidas por personas sobre puentes peatonales. Para lograr esto se realizó una clasificación de los diferentes sistemas estructurales usados en los cerca de 60 puentes peatonales que actualmente existen en la ciudad. Se realizaron además ensayos de campo sobre 19 estructuras; estos ensayos incluyeron registros de vibración libre y vibración forzada generada por personas en movimiento. Los resultados mostraron que el límite de 5 Hz en cuanto a frecuencias naturales verticales para estructuras sometidas a la acción del público sugerido por la NSR-10, no indica que estructuras con frecuencias naturales verticales inferiores a este límite presenten problemas de vibraciones. Se realizaron también simulaciones de la respuesta dinámica de puentes peatonales ante las cargas producidas por personas mediante SAP2000® y MATLAB®, observando diferencias con los resultados experimentales que revelaron una sobreestimación en la respuesta dinámica en un 37% en promedio al modelar las cargas generadas por las personas como cargas perfectamente periódicas. Las diferencias observadas se modelaron como amortiguamiento adicional variable en el tiempo. Adicionalmente se determinó una metodología analítica para estimar la respuesta dinámica en un puente peatonal ante la carga producida por el paso de un peatón en perfecta resonancia.
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Automatización de la granulometría del material del lecho en ríos de gravas y piedras mediante el procesamiento digital de imágenes [recurso electrónico]
(2014-12-18) Solarte, Jorge Leonardo
En el estudio del Proyecto de Modelación del Río Cauca (PMC), se realizaron gran variedad de estudios para analizar el comportamiento hidráulico, morfológico y ambiental de dicho cauce; en una de sus etapas se estudiaron las características granulométricas del lecho del río y principales ríos tributarios. Este proceso de caracterización del material sedimentológico se realizó tomando muestras superficiales por medio de fotografías digitales, las cuales posteriormente fueron analizadas por tamizado fotográfico manual. Con el fin de evitar tal situación en futuros muestreos, ha surgido un interés por reemplazar la medición manual de las partículas desde fotografías, por un sistema que automatice la identificación de las propiedades geométricas de las partículas muestreadas (fotografía). En este trabajo se desarrolla una metodología que aplica técnicas de visión artificial en imágenes digitales para la detección de bordes, identificación y medición de partículas, como base para automatizar el proceso de medición y las técnicas tradicionales para el análisis de partículas y su caracterización granulométrica como resultado final. En este documento se describen los fundamentos teóricos para el procesamiento digital de imágenes, métodos de muestreo y el proceso de validación con los resultados del tamizado fotográfico registrados por el PMC.

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