Ingeniería Civil
URI permanente para esta colección
Navegar
Examinando Ingeniería Civil por Título
Mostrando 1 - 20 de 87
Resultados por página
Opciones de ordenación
Publicación Acceso abierto Abastecimiento al punto de producción en obras de construcción(Universidad del Valle, 2022) Sosa Álvarez, Daniel; Cano Moya, Sandra LilianaEl sector de la construcción está caracterizado por su baja productividad. Analizar las operaciones logísticas y desarrollar metodologías tomando en cuenta los puntos débiles encontrados en la ejecución de los proyectos, permitiría mejorar la eficiencia de los procesos constructivos. En el presente trabajo, se analizó la condición actual alrededor del abastecimiento al punto de producción de una obra de construcción, se caracterizó el sistema de operaciones logísticas y se identificaron los principales problemas asociados a través de levantamiento en obra y revisión de la literatura. Posteriormente, teniendo en cuenta factores como el presupuesto, el cronograma de obra y la repetitividad de las tareas en una obra de construcción, se seleccionó como actividad crítica la actividad de muros en concreto reforzado y se detallaron las operaciones constructivas para su desarrollo. Finalmente se formuló un plan logístico básico y se propuso una metodología de abastecimiento en función de esta actividad.Publicación Acceso abierto Accesibilidad de las zonas de producción de café especial del departamento de Nariño a equipamientos portuarios(Universidad del Valle, 2024) Eraso Umaña, Daniela; Romo Rivera, David; Goyes Chaves, Daniel MauricioEl café especial del Departamento de Nariño es reconocido nacional e internacionalmente por su calidad y sabor, debido a las condiciones climáticas y geográficas de la región, y a la dedicación de sus caficultores para su producción. No obstante, su comercialización presenta desafíos debido a la falta de infraestructura de transporte y equipamientos logísticos adecuados para el desarrollo y el bienestar económico regional. La vulnerabilidad del departamento quedó en evidencia con el deslizamiento en Rosas, Cauca, en 2023, que causó altas pérdidas económicas y obligó a tomar rutas alternativas riesgosas, como la del conocido “Trampolín de la Muerte” que conecta Nariño con Putumayo, Huila y Cauca hacia el resto del país, afectando aún más la economía local. El objetivo principal de esta investigación fue evaluar los niveles de accesibilidad de las zonas de producción de café especial en el departamento de Nariño hacia las terminales portuarias destinadas a la exportación, utilizando la infraestructura vial existente. El estudio se desarrolló en cuatro fases clave: Fase preliminar, para recopilación, revisión y ajuste de información espacial y alfanumérica. Fase de caracterización, para identificar y describir el área de estudio. Posterior, una fase de estimación de accesibilidad, donde se modelan los indicadores de accesibilidad utilizando herramientas tecnológicas como Sistemas de Información Geográfica (SIG) y métodos geoestadísticos, incluyendo la interpolación por Ponderación de Distancia Inversa (IDW) para generar superficies continuas y curvas de iso-accesibilidad e isócronas y, por último, una fase de evaluación, donde se analizan y valoran los resultados obtenidos. Los resultados de este estudio permitieron identificar las zonas de producción con ventajas y desventajas en transporte y distribución del café especial hacia los puertos. Entre las ventajas se destacan los cortos tiempos de viaje hacia las vías principales, lo que permite un mejor rendimiento en la distribución del producto. Por otro lado, varias desventajas están relacionadas con la condición de las carreteras debido a la falta de mantenimiento, su propio diseño y la topografía donde se encuentran, así como, la distancia hacia las principales rutas de transporte y distribución del café. Estos resultados contribuyen a la toma de decisiones para el desarrollo de la infraestructura de transporte y la planificación de trayectos, lo que beneficia a productores y distribuidores. Esto, a su vez, promueve el desarrollo agropecuario en el departamento, así como las oportunidades de exportación y el desarrollo económico local y regional.Publicación Acceso abierto Análisis de accesibilidad para el sistema de plataformas logísticas especializadas al interior de Colombia(Universidad del Valle, 2014) Arana Holguín, José Luis; Delgado Salgado, Camilo Jhair; Jaramillo Molina, CiroEn años recientes, el creciente impulso económico de los países en desarrollo ha conllevado a un incremento en la competitividad de la región. Tal premisa reafirma el papel fundamental de la infraestructura de transporte como eje articulador entre distintas zonas, permitiendo la movilización de insumos. Debido a las grandes cargas transportadas es necesario implementar sitios donde se desarrollen actividades logísticas y de agregación de valor. Técnicamente estas áreas son llamadas ¿plataformas logísticas¿ y desde la perspectiva de la ingeniería de transporte, deben localizarse en puntos con niveles óptimos de accesibilidad permitiendo su conexión con sitios de interés mediante una red de infraestructura de transporte. En consecuencia, el Consejo Nacional de Políticas Económicas publica en 2008 el CONPES 3547 ¿Política Nacional Logística¿, donde justifica desde un punto de vista estratégico y económico la implementación de un Sistema de Plataformas Logísticas Especializadas (SPLE) compuesto de veinte puntos distribuidos a lo largo del territorio colombiano. Dada una primera aproximación con los puertos en investigaciones anteriores, este documento se centra en evaluar la accesibilidad de los elementos que componen éste sistema y que están localizados al interior del país, a través de la red vial nacional, ya que es el modo que ofrece la conectividad entre tales puntos y es aquel que posee mayor participación en el movimiento de mercancías. Para ello se utilizan medidas de accesibilidad topológicas y agregadas como el factor de ruta integral, indicador de accesibilidad de Sohn e indicadores de gravedad, apoyándose en un modelo digitalizado y georeferenciado que permite almacenar y procesar la información geográfica. Los resultados se representan gráficamente en curvas de isoaccesibilidad y en diámetros relativos para facilitar su visualización e interpretación La ejecución de los criterios planteados para el análisis de accesibilidad del SPLE manifiesta que los nodos con características notables de industrialización presentan mejores condiciones de accesibilidad, y es de resaltar que la localización geográfica tiene relevancia en la determinación de dichas condiciones.Publicación Acceso abierto Análisis de capacidad y nivel de servicio del corredor vial Cali - Jamundí.(Universidad del Valle, 2015-02-12) Ocoró Possú, Mayra Alejandra; Cruz Daraviña, Paola AndreaEl presente estudio se efectúa con la metodología del HCM-2000 (Highway Capacity Software), se obtendrá información de la vía tanto primaria (longitud de la vía, tipo de terreno, número de carriles por calzada, uso del suelo, entre otros) como secundaria (conteos de tránsito, proyectos viales y urbanísticos como son los planes parciales), con el acopio de información se evaluará la eficiencia del corredor Cali-Jamundí a través del cálculo de su capacidad y niveles de servicio. Y finalmente se plantearán las recomendaciones para el adecuado funcionamiento del mismo.Publicación Acceso abierto Análisis de la interacción dinámica de humano-estructura en puentes peatonales de Santiago de Cali [recurso electrónico](Universidad del Valle, 2014-12-10) Sánchez Vargas, Jhon Anderson; Thomson Roach, PeterEn este trabajo se analizan los efectos de las cargas dinámicas producidas por personas sobre puentes peatonales. Para lograr esto se realizó una clasificación de los diferentes sistemas estructurales usados en los cerca de 60 puentes peatonales que actualmente existen en la ciudad. Se realizaron además ensayos de campo sobre 19 estructuras; estos ensayos incluyeron registros de vibración libre y vibración forzada generada por personas en movimiento. Los resultados mostraron que el límite de 5 Hz en cuanto a frecuencias naturales verticales para estructuras sometidas a la acción del público sugerido por la NSR-10, no indica que estructuras con frecuencias naturales verticales inferiores a este límite presenten problemas de vibraciones. Se realizaron también simulaciones de la respuesta dinámica de puentes peatonales ante las cargas producidas por personas mediante SAP2000® y MATLAB®, observando diferencias con los resultados experimentales que revelaron una sobreestimación en la respuesta dinámica en un 37% en promedio al modelar las cargas generadas por las personas como cargas perfectamente periódicas. Las diferencias observadas se modelaron como amortiguamiento adicional variable en el tiempo. Adicionalmente se determinó una metodología analítica para estimar la respuesta dinámica en un puente peatonal ante la carga producida por el paso de un peatón en perfecta resonancia.Publicación Acceso abierto Análisis de las señales sísmicas generadas por voladuras en minas a cielo abierto con urbanización creciente en su entorno : Yumbo(Universidad del Valle, 2025) Toro Paz, Julio Armando; Prado Cobo, Daniel Alejandro; Cano Moya, Sandra LilianaEste trabajo de investigación analiza el impacto de las vibraciones generadas por voladuras en las canteras Perea y Cia SAS, agregados La ROCA SAS y materiales y agregados Emt SAS, con el fin de identificar los parámetros clave para su control y garantizar que se mantengan dentro de los límites permitidos por la normativa vigente. Para ello, se realizaron múltiples visitas de campo en las que se registraron datos durante la ejecución de las voladuras, utilizando un sismógrafo Raspberry shake 3D, RAFDA. Estos instrumentos permitieron medir las vibraciones en tres direcciones: vertical, horizontal y transversal. A partir de la información recolectada, se evaluaron variables como amplitud, frecuencia y duración, contrastándolas con los valores establecidos en la normativa colombiana y en regulaciones internacionales. El estudio también consideró la relación entre la cantidad de explosivo utilizada y el nivel de vibración producido, con el fin de establecer criterios para diseñar voladuras controladas que cumplan sus objetivos operativos sin generar afectaciones significativas en edificaciones o predios cercanos. Los resultados obtenidos fueron analizados para determinar el alcance de las vibraciones y su posible incidencia en el entorno inmediato de las canteras. Finalmente, se presentan conclusiones y recomendaciones orientadas a mejorar las prácticas de voladura en zonas donde la actividad minera convive con desarrollos urbanos, contribuyendo así a la seguridad estructural y a la sostenibilidad de la operación.Publicación Acceso abierto Análisis de programación en proyectos de construcción de carreteras(Universidad del Valle, 2018) López Izquierdo, Andrés Felipe; Orobio, ArmandoContar con una adecuada infraestructura vial, contribuye de manera determinante en el desarrollo y crecimiento del país, proporcionando los medios para satisfacer adecuadamente la demanda de transporte, vinculando las regiones aisladas, minimizando impactos económicos, sociales y medioambientales. A pesar de su importancia, en Colombia se identifican problemas de planeación y programación de proyectos de construcción como una de las razones del rezago en la infraestructura vial, a consecuencia de los resultados del fracaso obtenido bajo la forma de demoras en completar el proyecto, con costos que sobrepasa lo presupuestado y en ocasiones no logrando cumplir los estándares de calidad exigido. El objetivo principal de esta investigación es proponer un procedimiento de análisis de tiempo-costo en la programación de proyectos de construcción de carreteras. Se recopilará información sobre las duraciones y costos de las actividades constructivas y haciendo uso de software especializado, del método de la ruta crítica (CPM) y Simulación Monte Carlo, incluir a la programación de obras del proyecto “tipo” previamente seleccionado, la incertidumbre asociada a la duración de las actividades constructivas, para identificar aquellas actividades constructivas que demanden una mayor cantidad de recursos y poder optimizar los procesos constructivos en tiempos de ejecución obteniendo mejores rendimientos y una mayor utilidad económicaPublicación Acceso abierto Análisis de uniones pernadas entre elementos de madera(Universidad del Valle, 2012) López Martínez, Juan Sebastián; Cárdenas Ordoñez, HaroldEl objetivo de este trabajo, es sistematizar los métodos de análisis de las uniones entre elementos de madera en cuanto a las características de la platina y pernos con base a la Norma Colombiana NSR-10, Titulo G – Estructuras de madera y estructuras de guadua. Para ello, se desarrolló un software portable, designado DUPEMAD 1.0, mediante la utilización del lenguaje de programación denominado Java a través del programa NetBeans, ejecutable en computadores con sistema operativo Windows (XP, Vista, 7). Se realizaron además ensayos de prueba con el fin de comparar los resultados obtenidos por el producto de programación y los obtenidos mediante el análisis manual, en los que se detectaron diferencias para las uniones en la ubicación de pernos pero que no afectan la capacidad y resistencia de la unión. Esta sistematización facilita los cálculos en el momento de diseñar uniones entre elementos de madera, economizando tiempo y dinero en cuanto al proceso de análisis y construcciónPublicación Acceso abierto Análisis del riesgo por inundación en viviendas en el sector Puente paso del Comercio y la desembocadura del Río Cali, hasta la calle 70 en el municipio de Santiago de Cali- Colombia(Universidad del Valle, 2013) Contreras Arce, Jorge Humberto; Arizabaleta Moreno, Gisela; Torres, Luis GabrielLa propuesta de trabajo consiste en analizar el riesgo por inundación, lo cual incluye determinar la susceptibilidad por inundación, caracterizar la vulnerabilidad y estimar las pérdidas asociadas a la inundación. Todo esto, como herramienta que aporta al análisis de la situación presente en esta zona de la ciudad.Publicación Acceso abierto Análisis técnico para la elaboración de bloques de concreto fabricados con agregados reciclados(Universidad del Valle, 2012) García Amú, Luis Enrique; García Calderón, Juan Manuel; Cárdenas Ordoñez, HaroldEl presente trabajo investigativo, contiene los parámetros técnicos para la elaboración de bloques de concreto, a partir de agregados reciclados de escombros de concreto, cumpliendo con las especificaciones requeridas por las normas NTC. La elaboración de dicho bloque se inicia con la recolección de escombros generados por las pruebas mecánicas que se realizan a menudo en el edificio de Ingeniería Civil en la ciudad Universitaria Meléndez, para luego ser triturado. Dicha trituración debe garantizar una granulometría similar a la recomendada por el Instituto Colombiano de Productores de Cemento ICPC, para la fabricación de bloques de concreto. De manera simultánea, se elaboró el Diseño de Mezclas acorde con lo estipulado por el ACI (American Concrete Institute). Posterior a esto, se hicieron pruebas de laboratorio para determinar las propiedades Físicomecánicas que permitan optimizar el diseño de mezcla con un 100% de agregado reciclado. Con el Diseño de Mezcla optimizado, se procede a elaborar los bloques de concreto, para luego realizar los ensayos de compresión y absorción, y determinar su viabilidad dentro de un proceso constructivo.Publicación Acceso abierto Análisis territorial de la accesibilidad como indicador de la calidad del sistema integrado de transporte masivo – SITM en Santiago de Cali.(Universidad del Valle, 2017-11-02) Huertas Rodríguez, Héctor Alejandro; Serrano Flórez, Carlos Alfonso; Jaramillo Molina, CiroCon el continuo crecimiento poblacional y comercial de la ciudad de Santiago de Cali, la demanda de movilidad y transporte de sus habitantes se ha transformado en un tema primordial a tratar y a resolver por parte de la Alcaldía de la ciudad. La implementación de buses de tránsito rápido (BRT) ha sido el método propuesto para la satisfacción de dicha demanda, aunque la cobertura de infraestructura vial del sistema BRT cubre el 92,56%, según cifras expuestas por el ente gestor de este sistema, Metro Cali S.A, en la actualidad se reflejan problemas e inconformismo por el servicio en algunos sectores de la ciudad. En este estudio se evalúa la accesibilidad del sistema BRT en el territorio de Santiago de Cali como parámetro e indicador de calidad del mismo, utilizando indicadores de accesibilidad universales como el indicador de densidad absoluta, indicador de densidad ponderado e indicador de tiempo global, los cuales trabajan directamente con la malla vial del sistema y su red de rutas. Para análisis más enfocados en la población se implementa el indicador de Hansen que relaciona también los estratos socioeconómicos de los habitantes. Los resultados globales de estos indicadores arrojan que los barrios de estrato social 2, 3 y 4 son los más beneficiados por el SITM-MIO, con las condiciones de accesibilidad más favorables, menores tiempos de viaje y mayores posibilidades a oportunidades de empleo, siendo el 70,3% de la población que se atribuye esta buena calidad del sistema. Por otro lado, los barrios de estrato 1, que alcanzan a ser el 13% aproximadamente de la población, además de los barrios de estratos altos (5 y 6) son los que tienen la condición más desfavorable según los resultados de los indicadores, siendo esta una falla a resolver.Publicación Acceso abierto Aprovechamiento del residuo de producción de espumas fenólicas para la elaboración de morteros con capacidad de aislamiento térmico(Universidad del Valle, 2025) Romo Ortega, Jefferson Daniel; Astaiza Velasco, César Andrés; Villaquirán-Caicedo, Mónica A.El presente estudio evaluó los efectos de la incorporación de residuo de espumas fenólicas comerciales como reemplazo de agregado fino en las propiedades en estado fresco, endurecido y aislamiento termoacústico de un mortero de cemento portland. Para desarrollar esta investigación, las espumas fenólicas fueron obtenidas de los residuos del proceso industrial de la empresa FENOCOL S.A.S. Las espumas son nombradas dependiendo de sus condiciones de calidad y su densidad, como espumas fenólicas florales (F) y agrícolas (A) de buena (B) y mala (M) calidad. Se diseñaron y elaboraron morteros con reemplazos parciales de arena por espuma fenólica en contenidos de 10%, 20% y 30% del volumen. Las propiedades en estado fresco se evaluaron mediante el ensayo de mesa de flujo. Las propiedades en estado endurecido fueron la resistencia mecánica a compresión y propiedades físicas como la densidad, absorción y porosidad de los especímenes. Con base en estos resultados se seleccionaron las cuatro mezclas más prometedoras (compendio entre propiedades mecánicas y porcentaje de reemplazo) —20 % y 30 % de espuma floral-mala y agrícola-mala— para determinar su capacidad de absorción acústica. Posteriormente, las dos mezclas que mostraron mejor desempeño acústico —espuma floral-mala y agrícola-mala con 30 % de sustitución— fueron sometidas a ensayos de conductividad térmica y exposición a llama directa. En general, los ensayos concluyeron que incrementar el contenido de espuma fenólica mejora las propiedades termoacústicas del mortero —la conductividad se reduce un 45% aproximadamente respecto al mortero referencia—. No obstante, las propiedades mecánicas se ven afectadas —pérdidas entre 29% y 67% aproximadamente respecto al mortero referencia a 28 días de curado—, siendo las mezclas con espuma fenólica agrícola mala las que menos resistencia a la compresión pierden respecto al mortero referencia en las diferentes edades de curado (por ejemplo, entre 11% y 45% de resistencia mecánica a 90 días de curado). Por ello, las mezclas desarrolladas se recomiendan únicamente para aplicaciones sin exigencia estructural, como mampostería interior, revoques o recubrimientos ligeros.Publicación Acceso abierto Auditoría de seguridad vial como insumo para el mejoramiento de la movilidad de ciclistas en contexto urbano (caso de estudio: calle 10 con carrera 39, en Santiago de Cali, Colombia)(2022) Chalco Medina, Favio Eduardo; García Hurtado, Jorge EnriqueEn esta investigación se estudia la seguridad vial en la intersección de la Calle 10 (Autopista Suroriental) con Carrera 39, en la ciudad de Santiago de Cali, Colombia. Se evalúa la accidentalidad en la intersección de estudio, la velocidad de circulación de vehículos motorizados y la cantidad de ciclistas que usan la intersección. Usando listas de chequeo, se revisa: la calidad del pavimento en la zona, el sistema de drenaje, los paraderos de buses, el subsistema peatonal, la iluminación en la noche, la señalización vertical, las demarcaciones, los semáforos y algunos aspectos básicos sobre el diseño geométrico. Finalmente, se presentan propuestas para mejorar la seguridad vial en la intersección, en especial para ciclistas. Se estudian manuales de diseño de cicloinfraestructura, de Colombia y el mundo, y se aplican los conceptos a la intersección de estudio.Publicación Acceso abierto Automatización de la granulometría del material del lecho en ríos de gravas y piedras mediante el procesamiento digital de imágenes [recurso electrónico](2014-12-18) Solarte, Jorge LeonardoEn el estudio del Proyecto de Modelación del Río Cauca (PMC), se realizaron gran variedad de estudios para analizar el comportamiento hidráulico, morfológico y ambiental de dicho cauce; en una de sus etapas se estudiaron las características granulométricas del lecho del río y principales ríos tributarios. Este proceso de caracterización del material sedimentológico se realizó tomando muestras superficiales por medio de fotografías digitales, las cuales posteriormente fueron analizadas por tamizado fotográfico manual. Con el fin de evitar tal situación en futuros muestreos, ha surgido un interés por reemplazar la medición manual de las partículas desde fotografías, por un sistema que automatice la identificación de las propiedades geométricas de las partículas muestreadas (fotografía). En este trabajo se desarrolla una metodología que aplica técnicas de visión artificial en imágenes digitales para la detección de bordes, identificación y medición de partículas, como base para automatizar el proceso de medición y las técnicas tradicionales para el análisis de partículas y su caracterización granulométrica como resultado final. En este documento se describen los fundamentos teóricos para el procesamiento digital de imágenes, métodos de muestreo y el proceso de validación con los resultados del tamizado fotográfico registrados por el PMC.Publicación Acceso abierto Caracterización de edificaciones construidas con el sistema de muros delgados de concreto reforzado en Santiago de Cali(Universidad del Valle, 2017) Palacios Valencia, Juan Manuel; Guerrero Zúñiga, Aydee Patricia; Cruz Escobar, AlejandroEn la ciudad de Santiago de Cali y en Colombia se han venido construyendo una gran cantidad de edificios con el sistema de muros delgados de concreto reforzado. En los recientes sismos de Chile (2010) y Nueva Zelanda (2011), se han identificado fallas de estos sistemas ante estas solicitaciones. Esto hace necesario caracterizar la práctica local en lo relacionado con este sistema, para poder analizar y estudiar estas construcciones y tratar de que se mejoren las prácticas inadecuadas. Por lo tanto, es preciso conocer la situación actual de estas edificaciones y así tener una información básica que permita identificar y mitigar posibles fallas que puedan afectar su capacidad estructural. En este proyecto se presenta un inventario de las edificaciones cuyo sistema constructivo es muros delgados de concreto reforzado. Para estas edificaciones se identifican parámetros de diversa índole tales como: año de diseño, norma de diseño, tipología estructural, número de pisos, ubicación respecto a la microzonificación sísmica de Cali, período fundamental, densidades de muros, espesores de muros y relación de esbeltez que son recogidos en una ficha tipo. Con base en esta información, un análisis estadístico fue llevado a cabo para conocer la distribución actual de estos parámetros. Finalmente, se comparan los resultados de los parámetros de densidad de muros y relación de esbeltez con los valores recomendados por la literatura.Publicación Acceso abierto Caracterización de las propiedades físico mecánicas de la guadua Angustifolia Kunth en contacto con suelo friccionante(Universidad del Valle, 2019) Guerrero Alí, Fadel Isaac; Galván Ceballos, ManoloEn el año 2010 se aprueba en el país el uso de la Guadua angustifolia como material estructural a través de la Norma de Construcción Sismo Resistente NSR-10 en su título G. A partir de esta inclusión, se han adelantado diferentes investigaciones en el país para determinar las características físicas y mecánicas de este material, con el fin de hacer más confiable y especializado su uso en la construcción cotidiana. En este marco investigativo, este proyecto busca caracterizar las propiedades físico-mecánicas de la Guadua angustifolia kunth cultivada en el municipio de La Tebaida, Quindío, y determinar el deterioro de las mismas a través del tiempo en contacto directo con un suelo friccionante (arena), validando así el proceso de inmunización que se efectúa normalmente en el país. Durante la ejecución de este proyecto investigativo se realizaron 6 tipos de ensayos: compresión paralela y perpendicular a las fibras, corte paralelo a las fibras, tracción directa y flexión a luz corta y larga, en exposición a la intemperie durante 12 meses en contacto con un suelo friccionante, además de las pruebas realizadas al material antes de someterlo a la intemperie, obteniendo así un total de 449 ensayos válidos. Al final, se realizó un análisis estadístico de los datos obtenidos para evaluar el comportamiento del material ante los diferentes tipos de esfuerzo y las variables del diseño factorial experimental, y se proponen valores admisibles de diseño de acuerdo a los resultados obtenidos.Publicación Acceso abierto Caracterización del comportamiento visco-elasto-plástico de la guadua en el plano transversal(Universidad del Valle, 2024) Moncada Enríquez, Luis Esteban; García Alvarez, José JaimeLa preocupación por la protección del medio ambiente ha llevado a fomentar el uso de materiales naturales como la guadua en la construcción. Sin embargo, esta tiene restricciones como la anisotropía y su forma variable en diámetro y espesor. En las uniones entre culmos se producen esfuerzos en la dirección transversal, convirtiéndolas en un caso critico de estudio. Una caracterización detallada del comportamiento en la sección transversal permite crear modelos de elementos finitos útiles para realizar pruebas virtuales ahorrando materiales y costos de fabricación. En la sección transversal se presenta un comportamiento visco-elasto-plástico. Para caracterizar este comportamiento se realizaron ensayos de relajación de esfuerzos en semiarcos de guadua, aplicando un desplazamiento en el sentido circunferencial del arco. Se controló la velocidad de aplicación de la deformación, el nivel de deformación y las dimensiones de las probetas. No se encontraron diferencias significativas de los parámetros mecánicos con respecto a velocidad de aplicación de la deformación y dimensiones de las probetas. Tanto el esfuerzo máximo (promedios de 5.4, 6.5, 7.9 MPa, para desplazamientos de 1.0, 1.5 y 2.0 mm, respectivamente) como la deformación plástica (0.22, 0.43, y 0.65 mm para desplazamientos de 1.0, 1.5 y 2.0 mm, respectivamente) fueron significativamente mayores con incrementos en el desplazamiento. Los rangos de módulos de elasticidad circunferencial, esfuerzos máximos, límites elásticos, índice de ductilidad y deformación plástica fueron 159-263 MPa, 4.3-8.3 MPa, 1.4-6.2 MPa, 1.3-2.1 y 16-38%, respectivamente. Se ajustaron los datos experimentales a un modelo de Maxwell generalizado de 3 ramas en serie con un elemento plástico. Se presentaron porcentajes de relajación de 36.6, 28.5, 31.8%, para deformaciones de 1.0, 1.5 y 2.0 mm, respectivamente. Los tiempos de relajación del modelo fueron 𝜏1=0.15 𝑠 ,𝜏2=15 𝑠,𝜏3=150 𝑠. Mediante un algoritmo de optimización se encontraron las constantes del modelo. El modelo presentó ajustes de 𝑅2 entre 0.85 y 0.93, siendo mejores para las deformaciones más bajas; esto debido a la aparición de fracturas repentinas en la estructura interna del material.Publicación Acceso abierto Caracterización del período fundamental de vibración de edificios de muros estructurales de concreto reforzado para uso residencial(Universidad del Valle, 2014) Coral Vargas, Carlos Mario; Cruz Escobar, Alejandro; Castellanos Toro, SebastianEl período fundamental de vibración de una edificación desempeña un papel importante dentro del diseño estructural, de él depende la fuerza sísmica con la que se diseña una estructura. El Reglamento Colombiano de Construcción Sismo Resistente (NSR-10) establece expresiones empíricas para el cálculo del período fundamental de vibración, las cuales expresan el período únicamente en función del sistema constructivo, la altura o el número de pisos de la edificación. Sin embargo en diferentes investigaciones Rengifo, Cruz y Thomson (2012); Chiauzzi L, et al. (2012); Michel, et al. (2010); Gallipoli, Mucciarelli y Vona (2008); Hong y Hwang (2000); Sarria (1975) se han cuestionado este tipo de ecuaciones por las diferencias encontradas respecto al valor del período de las edificaciones una vez construidas. Esta investigación tiene el propósito de comparar el período fundamental de vibración de edificios de muros estructurales de concreto reforzado en la ciudad de Santiago de Cali obtenido de manera experimental usando pruebas vibración ambiental, con respecto a la expresión A.4.2-3 dada en el Reglamento NSR-10. Para llevar a cabo este objetivo se realizaron pruebas de vibración ambiental en doce edificios de muros estructurales de concreto reforzado y posteriormente se determinó el valor del período fundamental experimental de cada edificio. Los períodos fundamentales experimentales presentan diferencias con respecto al valor aproximado del NSR-10, la máxima diferencia es de 49.5%. Las mayores diferencias se encontraron para edificios de baja altura. Este proyecto de grado está enmarcado en el proyecto de convocatoria interna denominado: ¿Caracterización del Periodo Fundamental de Vibración de Edificios de Muros Estructurales en la Ciudad de Cali?, Código 708, financiado por la Universidad del VallePublicación Acceso abierto Caracterización mecánica de paneles de latas de guadua angustifolia kunth(Universidad del Valle, 2020) Montenegro Muñoz, Angie Marcela; García Alvarez, José JaimeLa industria de la construcción genera elevados niveles de contaminación a nivel global, ante esta problemática ambiental nace la construcción sostenible. En este sentido, la sostenibilidad implica desarrollar alternativas constructivas que generen el menor impacto mediante el empleo de materiales que armonicen con el ambiente. Uno de esos materiales es la Guadua angustifolia Kunth (GAK) que tiene una tasa de crecimiento y alta resistencia que la convierten en un material idóneo para ser empleado en construcciones sostenibles. No obstante, aún falta investigación y normalización del empleo de este material. Con el objetivo de encontrar formas de aprovechamiento estructural de la GAK, esta investigación estuvo orientada hacia la creación y caracterización de paneles de latas de guadua. Estas latas resultan del corte del culmos que no cumplen con los requisitos normativos colombianos y terminan como desecho. Para lo anterior, se diseñaron y evaluaron teóricamente diez configuraciones de paneles de latas, de los cuales se seleccionaron tres modelos que fueron ensayados experimentalmente ante carga lateral y axial. En las pruebas se determinó la carga máxima, la rigidez lateral y la carga crítica de pandeo, valores que permitieron caracterizar el comportamiento mecánico de cada panel. Se observó que uno de los tres paneles presentó mejor respuesta respecto a los otros dos. Después, se analizó teóricamente el comportamiento de paredes de culmos reforzados con los paneles de guadua desarrollados. Posteriormente, se hizo un análisis preliminar para verificar la deriva de una aplicación de los módulos reforzados en una estructura de dos niveles, para un resultado de deriva inferior al 1%. Finalmente, se establecen recomendaciones para el uso de los paneles que pueden ser prefabricados y usados en estructuras modulares. Se espera que los resultados de este proyecto sirvan de base para la evaluación experimental de muros reforzados. Además, estos paneles se podrían usar en otras aplicaciones para incrementar la rigidez de diversos elementos estructurales como vigas de celosía.Publicación Acceso abierto Cerchas planas de culmos de guadua con uniones de abrazaderas metálicas(Universidad del Valle, 2018) Orejuela Hoyos, Juan Carlos; García Alvarez, José JaimeUno de los retos en la construcción con guadua es el diseño de las uniones, en las que se suelen causar fallas por aplastamiento y fisuras longitudinales, ya que los elementos utilizados para fijar los culmos tienden a rasgarlos. Esto reduce la capacidad de trasmitir fuerzas y la estabilidad de la estructura. Muchas alternativas razonablemente buenas se han propuesto, con el uso de pasadores metálicos que atraviesan el material y la inyección de mortero para mejorar la resistencia transversal. No obstante, estas uniones tradicionales suelen causar fallas frágiles y no se prestan para construir elementos prefabricados. En esta investigación se analizó el comportamiento de cerchas de culmos de guadua unidos mediante uniones compuestas por abrazaderas metálicas, diferentes a las usadas tradicionalmente. En los prototipos desarrollados se aplicaron las cargas sobre los nodos de la cuerda superior y se midieron las deflexiones y rigidez para conocer el rango de aplicación de las cerchas. Así mismo, se calibró un modelo teórico en el cual se modificó la rigidez de las uniones. Este sistema con unión de abrazaderas mostró gran potencial y versatilidad para ser usado en la construcción. En una prueba típica, un prototipo de 3 m de longitud tuvo una deflexión máxima de alrededor de 5 cm y no mostró falla ante una carga de 2579 kg. Sin embargo, se encontró que es necesario aumentar la rigidez de las uniones para aprovechar mejor el material. Se realizó una comparación teniendo en cuenta la capacidad y las deflexiones obtenidas durante las pruebas para proponer recomendaciones y usos de las cerchas con base en la norma colombiana.