Examinando por Materia "Transporte"
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Publicación Acceso abierto Análisis de velocidades y tiempos de recorrido de la zona centro-oeste de Santiago de Cali, modo de transporte: motocicletas(Universidad del Valle, 2018) Vergara Domínguez, John Jairo; Peña Abadia, EduardoEste trabajo de grado es un estudio de velocidad en la zona centro-oeste de la ciudad Santiago de Cali. En el sector se encuentran gran cantidad de establecimientos de servicios y comercio, el cual genera y atrae desplazamientos, ocasionando así congestiones, sobre todo en horarios pico de la mañana. La velocidad y el tiempo que un vehículo tarda en recorrer una distancia especialmente en el medio urbano sirve para evaluar la calidad del servicio que prestan esas vías a sus usuarios. En la primera parte del estudio se recolecta información primaria con el método del vehículo flotante, el conductor del vehículo trata de flotar en la corriente vehicular, procurando que el número de vehículos que adelante sea igual al que rebasen el vehículo flotante; esta actividad se realizó dos veces en las rutas determinadas. Durante el recorrido se mide el tiempo que tardo el vehículo en recorrer cada una de las rutas, con lo cual se determina la velocidad de recorrido en el tramo. Finalizada esta etapa de toma de datos, se inicia el procesamiento y sistematización, de lo cual se obtienen las velocidades de operación para cada ruta, con las que posteriormente se calculan los niveles de servicio. Finalmente, se elaboran las respectivas salidas cartográficas en las que se consignan los resultados obtenidosPublicación Acceso abierto Aparato para comprobar el calaje de las traviesas : archivo 21443(Universidad del Valle, 1967-06-27) Ferrocarriles Nacionales de Colombia; C. A. H. R.; Misión Francesa; Ferrocarril del PacíficoPlano de máquina. Contiene ilustraciones sobre los aparatos para comprobar el calaje de las traviesas en las vías del ferrocarril. Se ofrecen detalles técnicos adicionales como la medida y peso de las piezas.Publicación Acceso abierto Armazón para acondicionar las mesas de empuje como remolque para movilizar el personal(Universidad del Valle, 1955-02-04) Ferrocarriles Nacionales de Colombia; Peratoner, C.; Lederman, E T.; Madigan – Hyland South American Corporation; Mesa, E.; Ferrocarril del PacíficoPlano de máquina. Contiene ilustraciones sobre los armazones para el acondicionamiento de las mesas de empuje como remolque, en pro de poder movilizar el personal de la empresa Ferrocarriles Nacionales de Colombia. Se ofrecen detalles técnicos adicionales como los materiales, medidas y procedimiento de ensamble de las piezas.Publicación Acceso abierto Caracterización léxica del habla urbana de Santiago de Cali : grupo temático ''medios de transporte etapa II'' volumen I.(2016-09-09) Montenegro Cardona, Willian Andrés; Vásquez Moreno, Diana Lorena; Vallés Calaña, Lirca VictoriaEl presente trabajo es una investigación descriptiva con un enfoque sociolingüístico que intenta establecer diferentes correlaciones entre distintos valores de las variables sociales y lingüísticas sobre el tema "medios de transporte". Este trabajo es una actualización de la investigación realizada por Gaviria y Muñoz (2000) debido a los cambios que ha sufrido la comunidad caleña en los últimos 13 años.Publicación Acceso abierto Carro para traviesas – capacidad 4.5 toneladas(Universidad del Valle, 1968-08) Ferrocarriles Nacionales de Colombia; Gonzáles H, L.; Talleres de Chipichape; Gonzáles H, L.; División Pacífico, Ferrocarriles Nacionales de Colombia; Ferrocarril del PacíficoPlano de máquina. Contiene ilustraciones sobre los carros para traviesas de la empresa Ferrocarriles Nacionales de Colombia. Se ofrecen detalles técnicos adicionales como el material y medida de las piezas.Publicación Acceso abierto Ciudad MIO: análisis de los impactos del sistema de transporte masivo entre los jóvenes universitarios durante el desarrollo de sus actividades en el tiempo libre en Cali(Universidad del Valle, 2012) Moreno Quintero, Johann Esteban; Palacios Sáenz, Julian Alfonso; Sánchez Salcedo, Jose FernandoLa ciudad de Santiago de Cali se encuentra en un proceso de modernización el cual implica la puesta en funcionamiento de un nuevo sistema integrado de transporte masivo (SITM-MIO) en reemplazo del sistema de transporte público colectivo. De esta manera, se han generado una serie de impactos sobre las dinámicas de desplazamiento de la población caleña ocasionando trastornos y cambios en las rutinas de movilidad y tiempos para el desarrollo de las actividades cotidianas. En este sentido, a través de la triangulación de datos cuantitativos (encuesta) y cualitativos (entrevistas, mapas y revisión documental) se analiza cómo han sido impactados por la transición del sistema de transporte en la ciudad, algunos jóvenes estudiantes universitarios de 11 instituciones de educación superior técnica y tecnológica al desarrollar sus actividades en el tiempo libre. Finalmente, se concluye que el SITM-MIO es un condicionante para el desarrollo de ciertas actividades cotidianas dado que en algunas zonas de la ciudad el servicio de este sistema es exclusivo, limitando las opciones de transporte y obligando en cierta medida, a utilizar el MIO al no haber otro transporte que pueda servir para los desplazamientos. De igual forma, otros de los principales impactos del MIO sobre los jóvenes analizados se limita a las percepciones de mayor seguridad al desplazarse en dicho sistema, la ampliación de los horarios de servicio del transporte y la disponibilidad de este servicio. Asimismo, se encuentra que los lugares más frecuentes donde los jóvenes universitarios desarrollan sus actividades en el tiempo libre son los centros comerciales dirigiéndose a estos sitios en compañía de amigos, principalmente.Publicación Acceso abierto Diseño de un plan de mejoramiento para la Cooperativa de Transportadores “COOTRACAICE LTDA” ubicada en el municipio de Caicedonia Valle.(2019-01-21) Hernández Jaramillo, Claudia; Morillo Pantoja, Angie Carolina; Cerón Chacón, Víctor HugoEl presente plan de mejoramiento de la Cooperativa de TRANSPORTADORES DE CAICEDONIA ¿COOTRACAICE LTDA.¿, permitirá apreciar diversos factores externos e internos que hacen referencia a sus fortalezas, oportunidades, debilidades y amenazas, a través de las cuales se conocerá el estado actual de la Cooperativa y de esta forma poder formular algunas estrategias mediante matriz FODA, las que después a su vez servirán de pauta para optimizar fortalezas y oportunidades, que puedan mitigar, equilibrar o eliminar debilidades y amenazas de la organización. Así pues, para efectuar este plan de mejoramiento, primero se parte de un análisis del entorno donde es tenido en cuenta el modelo de las 5 fuerzas de Michael Porter y otras matrices como EFAS, IFAS Y SFAS, instrumentos que posibilitan la recolección de las variables que impactan a la Cooperativa en el mercado en sectores externos, en el desarrollo de sus actividades y demás situaciones que involucran el normal funcionamiento de la organización. Lo más importante es que en el desarrollo de este proyecto se propone un plan de mejoramiento como herramienta imprescindible para alcanzar los objetivos propuestos y de igual manera obtener una mejora continua. Finalmente, se define un plan de acción, en el que se relacionan las acciones, tareas y metas a las que están comprometidas las áreas de la Cooperativa, de la misma manera se explicita la vigencia para su realización y los responsables de cada labor.Publicación Acceso abierto Estudio para el mejoramiento del ruteo de vehículos en una empresa dedicada a la venta y distribución de maíz en el Norte del Valle del Cauca.(Universidad del Valle, 2019) Llanos Vásquez, Ingrid Lorena; Ramírez Pinchao, Luisa Fernanda; González Velasco, JuliánLa empresa caso de estudio se dedica a la venta y distribución de maíz a diferentes clientes (vendedores informales, graneros y supermercados). Estos clientes, se encuentran ubicados en diferentes zonas geográficas del valle del cauca (Zarzal, La Paila, La Unión, La Victoria, Roldanillo) y del oriente del Quindío (Calarcá), para un total de 19 clientes distribuidos en los anteriores municipios. La empresa cuenta con dos vehículos subcontratados (carguero y camioneta), los cuales se encuentran siempre disponibles en cualquier momento para realizar la distribución de los productos. Estos vehículos tienen diferente y limitada capacidad de 600 y 1500 (kg) respectivamente, en este caso estamos ante el problema de ruteo de vehículos con flota heterogénea (HVRP, por sus siglas en inglés) (Quintero, 2012). Los productos se manejan en diferentes presentaciones según la clase de maíz (amarillo y blanco), presentando así ventas totales según los registros históricos de aproximadamente 68.000 kg/mes. Los pedidos los realizan los clientes diariamente por medio de vía telefónica y para responder a ello la empresa tiene estimado un tiempo máximo de servicio de 24 horas. No se consideran penalidades puesto que no se deben cumplir con horarios de entrega. Después de haber recibido los pedidos el gerente de la empresa se encarga de diseñar las rutas de entrega diariamente de acuerdo con la demanda variable de los clientes y la capacidad de los vehículos; esto se hace de manera empírica sin tener en cuenta el apoyo que puede generar algún tipo de método como soporte para la toma de decisiones que tenga que ver con la planificación y asignación de rutas. Con base en lo anterior se pretende realizar una propuesta de mejora para el ruteo de vehículos que contribuya a minimizar los costos logísticos de distribución de una empresa dedicada a la venta y distribución de maíz en un municipio del norte del Valle considerando flota heterogénea.Publicación Acceso abierto Evaluación de los impactos operativos de la implementación de un modelo de entregas nocturnas para la empresa Coéxito S.A.S. en la ciudad de Cali.(Universidad del Valle, 2020) López Giraldo, Jorge Luis; Rivera Cadavid, LeonardoEl proyecto realizado deja en evidencia que se debe buscar alternativas innovadoras que aporten al desarrollo de los procesos existentes por ende se plantea realizar un modelo de entregas. Esta iniciativa de realizar la operación de cargue y descargue en horas no convencionales son generalmente iniciativas voluntarias de las empresas, en algunos casos cuentan con apoyo gubernamental como se han realizado en ciudades como Bogotá y Medellín los cuales han obtenido resultados positivos, brindando incentivos a las empresas involucradas tanto a las emisoras como a las empresas receptoras, esto busca fomentar e impulsar nuevas modalidades que maximicen los beneficios incluyendo la movilidad urbana y aportar en la reducción de factores como por ejemplo la congestión vehicular, minimizar el impacto ambiental causado por las emisiones de carbono y la posibilidad de accidentes de tránsito. Realizar el estudio de costos de las operación diurna y en horarios no convencionales o nocturnos determinaran los beneficios adicionales a los ya obtenidos en la operación de cargue, descargue, recorridos por la ciudad y el despacho en los vehículos. Tendrá un impacto positivo en la imagen de la compañía que la hará más competitiva en el mercadoPublicación Acceso abierto Gráfico de movilización de trenes(Universidad del Valle, 1960) Ferrocarriles Nacionales de Colombia; División Central, Ferrocarriles Nacionales de Colombia; Ferrocarriles Nacionales de ColombiaPlano de localización y topográfico. Muestra los gráficos de movilización de trenes de los Ferrocarriles Nacionales de Colombia. Se ofrecen detalles técnicos adicionales como las horas de recorrido, por diferentes estaciones y kilómetros, de las líneas férreas de Girardot – Ibagué; Girardot – Neiva y Buenos Aires – La Dorada.Publicación Acceso abierto Gráfico de movilización de trenes en Antioquia(Universidad del Valle, 1950) Ferrocarriles Nacionales de Colombia; Ferrocarriles Nacionales de Colombia; Ferrocarril de AntioquiaPlano de localización y topográfico. Muestra los gráficos de movilización de trenes de los Ferrocarriles Nacionales de Colombia. Se ofrecen detalles técnicos adicionales como las horas de recorrido, por diferentes estaciones y kilómetros, de las líneas férreas del Ferrocarril de Antioquia.Publicación Acceso abierto Gráfico sobre movimiento de trenes al occidente(Universidad del Valle, 1994-01-31) Ferrocarriles Nacionales de Colombia; Pechehe B, Luis A.; Yepes, M.; Castro, C.; Londoño, F.; Domínguez, D.Plano de localización y topográfico. Muestra los gráficos de movilización de trenes de los Ferrocarriles Nacionales de Colombia. Se ofrecen detalles técnicos adicionales como las horas de recorrido, por diferentes estaciones y kilómetros, de las líneas férreas que conducen hacia el occidente del país.Publicación Acceso abierto Horario para trenes y autoferros en el Ferrocarril del Pacífico por empalmarse el Troncal de Occidente(Universidad del Valle, 1941-10) Ferrocarriles Nacionales de Colombia; Ferrocarriles Nacionales de Colombia; Ferrocarril del Pacífico; Ferrocarril Troncal de OccidentePlano de localización y topográfico. Muestra los gráficos de movilización de trenes de los Ferrocarriles Nacionales de Colombia. Se ofrecen detalles técnicos adicionales como las horas de recorrido, por diferentes estaciones y kilómetros, de las líneas férreas del Ferrocarril del Pacífico y del Ferrocarril Troncal de Occidente.Publicación Acceso abierto Mapa general de ferrocarriles(Universidad del Valle, 1962) Ferrocarriles Nacionales de Colombia; Mendoza C, Edgardo.; Departamento de Relaciones Públicas; República de Colombia; Dirección General de Vías y Estructuras; Imprenta Nacional; Ferrocarril del PacíficoPlano de localización y topográfico. Contiene ilustraciones sobre el mapa general de ferrocarriles en Colombia.Publicación Acceso abierto Mejoramiento para el proceso de transporte de caña de azúcar de un ingenio azucarero del norte del Valle del Cauca.(Universidad del Valle, 2019) Caicedo Endo, Jaime Andrés; Erazo Alvarez, Mauricio Alejandro; González Velasco, JuliánEl propósito del presente documento es proporcionar los elementos, las propuestas y las herramientas adecuadas que permitan el mejoramiento del proceso de transporte de caña de azúcar de un ingenio azucarero ubicado en el Norte del Valle del Cauca. Con la finalidad de reducir los tiempos para el abastecimiento de caña que permitan disminuir la perdida de sacarosa, además de la disminución de peso por perdida de humedad que se presenta después del corte y levante de la materia prima.Publicación Acceso abierto Plan estratégico para la empresa de Transporte Catorce Catorce S.A. de la ciudad de Armenia - Quindío.(2018-05-28) Bastidas Montoya, Milton César; Moreno Betancourt, FernandoPublicación Acceso abierto Priorización de riesgos operacionales en la recolección y transporte de residuos cárnicos en una empresa dedicada a la comercialización de subproductos(Universidad del Valle, 2025) Delgado Lenis, Yesica; González Gálviz, Bryan Ándres; Martínez Escobar, Nathaly; Castro Mercado, LizethLa gestión de riesgos operacionales en empresas dedicadas a la recolección y transporte de residuos cárnicos representa un desafío clave para garantizar la seguridad, eficiencia y sostenibilidad de sus operaciones. Este trabajo de grado tiene como objetivo priorizar los riesgos operacionales presentes en dichos procesos dentro de una empresa comercializadora de subproductos cárnicos, utilizando una metodología multicriterio basada en el Despliegue de la Función de la Calidad (QFD) con teoría difusa. Inicialmente, se realizó la caracterización de los procesos de recolección, transporte, deshuese y almacenamiento mediante entrevistas y observaciones, lo cual permitió identificar los recursos, condiciones laborales y actividades específicas involucradas. Posteriormente, se identificaron riesgos operacionales a través de una revisión bibliográfica y la aplicación de cuestionarios al personal operativo, determinando su probabilidad de ocurrencia y nivel de impacto. La fase de priorización permitió seleccionar y evaluar los riesgos más críticos, identificando uno con prioridad muy alta que es la ruptura de la cadena de frio, siete con prioridad alta en el proceso de transporte siendo contaminación biológica uno de los más relevantes y siete con prioridad alta en el proceso de recolección siendo la contaminación cruzada la más representativa. Estos riesgos fueron evaluados con base en su impacto sobre los objetivos estratégicos del proceso, aplicando la metodología QFD difusa para una clasificación más precisa. Finalmente, se propuso un plan de acción orientado a mitigar los riesgos priorizados, el cual incluye medidas específicas como mantenimiento preventivo de vehículos, protocolos de comunicación con proveedores y fortalecimiento del uso de equipos de protección personal.Publicación Acceso abierto Programación unidades de pasajeros a construirse por la firma “Superior”(Universidad del Valle, 1968-01-25) Ferrocarriles Nacionales de Colombia; Dirección General de Talleres, Ferrocarriles Nacionales de Colombia; Ferrocarril del Pacífico; Ferrocarril de la SabanaPlano de máquina, utilizado para la construcción de unidades de pasajeros de los Ferrocarriles Nacionales de Colombia. Contiene información sobre la fabricación de cincuenta y cuatro vagones de ferrocarril clasificados en coches, literas y restaurantes. Se ofrecen detalles técnicos adicionales como la fecha del programa; la cantidad y clase de vehículos; el número de la plataforma por cada vagón; la longitud de las plataformas; la localización de la maquinaria; el estado de los vagones; los números por nueva unidad; número de puestos, el color del interior de las unidades, así como las fechas de actas y contratos del proyecto.Publicación Acceso abierto Propuesta de mejoramiento para la distribución de material reciclado a través de un modelo de simulación en la Empresa recicladora Alianza Ltda., ubicada en la ciudad de Cali(Universidad del Valle, 2012) Bustos Astaíza, Diana Marcela; Galarza Ávila, Gersaín; Díaz Pacheco, Raúl AntonioEl siguiente trabajo tuvo como finalidad desarrollar una herramienta que permitiera reducir los costos totales de la empresa, por medio de la mejora en su sistema logístico de transporte. Para dar respuesta a esta inquietud, se realizó una investigación en campo con variables cualitativas y cuantitativas que permitieron mostrar el comportamiento actual de la empresa, y se enfocaran las oportunidades de mejora en los puntos débiles del sistema logístico. Se utilizó diferentes metodologías que permitieron el desarrollo del trabajo, tales como: árbol de expansión mínima, método del barrido, la ruta más corta, el vecino más cercano y simulación. Por medio de la aplicación de estas herramientas y el análisis realizado, se diseñó un sistema de ruteo que reduce significativamente los costos de transporte de la empresa. Se mejoró el sistema actual de distribución de material reciclable en un 24%.Publicación Acceso abierto Proyectos de transporte e infraestructura y su contribución a la movilidad sostenible y la gobernabilidad local : el caso de Cali, Colombia.(2015-04-10) González G., Carlos A.Se presenta un estudio exploratorio de los recientes proyectos de transporte e infraestructura en la ciudad de Cali, desde la perspectiva de su contribución a la movilidad urbana sostenible y al fortalecimiento de la gobernabilidad local. Mediante un análisis de los procesos de formulación e implementación de los proyectos y de su coherencia con el marco normativo que los rige, se establece que los nuevos proyectos tanto de transporte como de infraestructura (estos últimos en mayor grado), han carecido de un instrumento de planificación de la movilidad de soporte a la toma de decisiones. En lo que a la movilidad sostenible se refiere, mientras los proyectos de transporte constituyen un avance al potenciar el transporte público optimizado, los proyectos de infraestructura favorecen un modelo de movilidad orientado al uso generalizado del vehículo privado que incrementa sus externalidades negativas en la ciudad. La carencia de una planificación adecuada contribuye al debilitamiento de la gobernabilidad local, dado que dificulta una efectiva participación ciudadana en la toma de decisiones. Resulta necesaria una única entidad de transporte, que asuma la responsabilidad de la política, planeación y gestión de la movilidad urbana. ABSTRACT. We present a recent exploratory study of transport and infrastructure projects in the city of Cali, from the perspective of its contribution to sustainable urban mobility and strengthening local governance. Through an analysis of the formulation and implementation of projects and their consistency with the regulatory framework that governs them, states that the new projects for both transport and infrastructure (the latter to a greater extent), have lacked a tool planning to support mobility decision making. As far as sustainable mobility is concerned, while transportation projects are a step to boost optimized public transport, the infrastructure projects favor a mobility model oriented to the widespread use of private vehicles that increases negative externalities in the city. The lack of adequate planning contributes to the weakening of local governance, as difficult an effective citizen participation in decision making. It needed a single transport entity that takes responsibility for policy, planning and management of urban mobility.