Ingeniería topográfica
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Publicación Acceso abierto Análisis comparativo entre el sistema de autobús de tránsito rápido (BRT) y las motocicletas en Cali desde l perspectiva de la accesibilidad(Universidad del Valle, 2017) Guerrero Martínez, Sandra Milena; Cabezas Altamirano, GeraldineEn este trabajo se aborda la accesibilidad como herramienta de análisis comparativa entre el autobús de tránsito rápido (BRT) y las motocicletas, mediante la implementación de la metodología basada en indicadores de accesibilidad tales como el índice de Shimbel, índice de gravedad, índice de densidad y el análisis de tiempo de viaje, con el fin de estudiar las condiciones y características de cada medio de transporte en relación con el territorio y brindar información estructurada, científica y caracterizada de los mismos. De acuerdo a los resultados obtenidos, se evidencia que una de las razones por las que desde el año 2009 la tendencia de tasa de motorización va en aumento de manera alarmante, es el tiempo que se debe invertir en el transporte público de la ciudad, en este caso, el BRT, siendo éste un factor que incentiva el uso de las motocicletas. La realización de este proyecto fue importante porque aporta a los procesos de planeación, ya que en la medida en que los recursos disponibles para el desarrollo de las actividades humanas son escasos, hace necesaria la optimización de su uso para cubrir la demanda, dentro del principio de equidad.Publicación Acceso abierto Análisis de accesibilidad a la provisión de ciclo-parqueaderos en equipamientos colectivos de Santiago de Cali.(Universidad del Valle, 2019) Gallego Méndez, Jorge; Gallego Padilla, Juan Carlos; Murillo Hoyos, Jackeline; Jaramillo Molina, CiroLa oferta de infraestructura con mejores condiciones de accesibilidad permite la oferta de servicios que satisfacen las necesidades que demanda la población. La disponibilidad de sitios de parqueos de bicicletas cómodos y seguros tanto en el origen como en el destino de los viajes es una condición imprescindible para la promoción del uso de la bicicleta como modo alternativo de transporte. Este estudio caracterizó y analizó la provisión de unidades de estacionamiento de los ciclo-parqueaderos ubicados en equipamientos colectivos de escala regional y urbana de la ciudad, estudiando las áreas de influencia directa e indirectas, de acuerdo con los umbrales sugeridos para el tránsito en bicicleta a nivel internacional. Se espacializaron las variables asociadas a la operación y se estudiaron los comportamientos de la componente de accesibilidad potencial y equidad espacial a partir de índices locales y globales que relacionan variables físicas de infraestructura en contraste con las distancias a la localización de los barrios que contienen los servicios, junto con las variables socioeconómicas de población. Se llevó a cabo un análisis exploratorio de datos espaciales con el propósito de estimar agrupaciones locales, dada la contigüidad de barrios con capacidad de prestación de servicios, por medio del índice de agrupación espacial LISA. Se identificaron diferencias territoriales por zonificación de la trama urbana, revelando necesidades de provisión altas en población con necesidades de transporte equivalentes. Se evidenció una alta concentración de mobiliario en servicios ubicados sobre el corredor longitudinal norte-sur de la ciudad frente a la baja provisión en los extremos oriental y occidental. Se compararon los resultados obtenidos para el año 2018 (línea base) con los resultados en el escenario que considera la inclusión de nuevos programas de provisión de mobiliario en la ciudad para el año 2030. El estudio permitió encontrar concentraciones en provisión en sectores con mayor acceso a facilidades urbanas y estratos socioeconómicos altos, mientras que evidencia grandes necesidades de cobertura de servicios para sectores más alejados y menos favorecidos económicamente, respecto al primer grupo. Se reconoció la utilidad de la metodología empleada en el contexto de la información obtenida, y su potencial al uso frente al ingreso de nueva información asociada, dada la sensibilidad al cambio presentadaPublicación Acceso abierto Análisis de la evolución de la red de rutas del transporte público colectivo urbano (TPCU) al sistema de transporte masivo integrado de occidente (MIO), y su relación con los cambios en la accesibilidad en la ciudad de Santiago de Cali(Universidad del Valle, 2022) Grueso Mendoza, María José; Mallama Grisales, Sebastián; Jaramillo, CiroSe analizó la variación de la accesibilidad territorial asociada a la transición del Transporte Público Colectivo Urbano (TPCU) en el año 2007 hacia el Sistema de Transporte Masivo Integrado de Occidente (MIO) en el año 2019, por medio del cálculo de cinco (5) medidas: densidad, densidad ponderada, tiempo global absoluto, Hansen y provisión de transporte público relativo (R-IPTP). Se utilizó el software ArcGIS para las representaciones cartográficas de los resultados y el software GeoDa para el análisis estadístico-espacial. Entre los resultados relevantes se destaca que el 17,93% de las unidades espaciales mostraron valores altos del indicador de densidad para ambos sistemas, mientras que el 56,31% registraron valores bajos para los dos momentos, infiriendo que en los barrios al oeste y centro de la ciudad contaban y aún cuentan con un kilometraje deficiente de rutas. Se obtuvo que el 80,95% de las unidades espaciales continúan registrando valores bajos de provisión del transporte público, sobre las zonas periféricas de la ciudad. El proyecto pretende generar un insumo que contribuya a la toma de decisiones para mejorar el desempeño del sistema de transporte en la ciudad.Publicación Acceso abierto Análisis de la evolución de la red de rutas del transporte público colectivo urbano (TPCU) al sistema de transporte masivo integrado de occidente (MIO), y su relación con los cambios en la accesibilidad en la ciudad de Santiago de Cali(Universidad del Valle, 2022) Grueso Mendoza, María José; Mallama Grisales, Sebastián; Jaramillo, CiroSe analizó la variación de la accesibilidad territorial asociada a la transición del Transporte Público Colectivo Urbano (TPCU) en el año 2007 hacia el Sistema de Transporte Masivo Integrado de Occidente (MIO) en el año 2019, por medio del cálculo de cinco (5) medidas: densidad, densidad ponderada, tiempo global absoluto, Hansen y provisión de transporte público relativo (R-IPTP). Se utilizó el software ArcGIS para las representaciones cartográficas de los resultados y el software GeoDa para el análisis estadístico-espacial. Entre los resultados relevantes se destaca que el 17,93% de las unidades espaciales mostraron valores altos del indicador de densidad para ambos sistemas, mientras que el 56,31% registraron valores bajos para los dos momentos, infiriendo que en los barrios al oeste y centro de la ciudad contaban y aún cuentan con un kilometraje deficiente de rutas. Se obtuvo que el 80,95% de las unidades espaciales continúan registrando valores bajos de provisión del transporte público, sobre las zonas periféricas de la ciudad. El proyecto pretende generar un insumo que contribuya a la toma de decisiones para mejorar el desempeño del sistema de transporte en la ciudad.Publicación Acceso abierto Análisis de la relación entre la ocurrencia de homicidios de mujeres en vía pública y la provisión de transporte público entre 2009 y 2019 en Santiago de Cali(Universidad del Valle, 2025) González Gómez, Daniel Santiago; Gallego Méndez, JorgeLa investigación analiza la relación entre la infraestructura de transporte público masivo, mediante el indicador R-IPTP para el Sistema Integrado de Transporte Masivo - Masivo Integrado de occidente (SITM-MIO) y la ocurrencia de homicidios femeninos en espacios públicos en la ciudad de Santiago de Cali. Partiendo de la hipótesis, si existe relación entre la infraestructura de transporte, (contenida en ella características como frecuencia del servicio, capacidad de buses, rutas, localización de estaciones paradas, etc) y su posible incidencia con la ocurrencia de homicidios femeninos en vía pública debido mayores tiempos de espera, poca oferta de servicio y mayores desplazamientos urbanos. Se desarrolla el análisis en un periodo comprendido entre 2009 y 2019, con ventanas de investigación cada dos o tres años (2009, 2012, 2015, 2017, 2019), permitiendo medir y analizar cambios significativos en la infraestructura urbana. Para los casos de homicidio femenino, se realizó un radio de caminabilidad mediante buffer para cada año, alrededor de las estaciones y paradas previamente caracterizadas, donde, en esta zona de captación, existe una mayor probabilidad que la usuaria estuviese en contacto con el SITM-MIO, enlazando estos datos con el R-IPTP mediante análisis exploratorio de datos espaciales. Los resultados, observan que gran parte de las víctimas son de niveles socioeconómicos bajos y de ocupaciones laborales de baja cualificación, ocurriendo gran parte de ellos en horarios nocturnos y en los días de fin de semana. Adicionalmente, se identificaron asociaciones de manera cuantitativa, entre las variables R-IPTP y los casos de homicidios, en la zona suroriental y algunas del norte de la ciudad, compuestas estas por una alta densidad poblacional y bajos niveles socioeconómicos, soportandose esta asociación de manera cualitativa mediante índice de moran bivariado, sugiriendo la existencia de una no aleatoriedad en los patrones espaciales.Publicación Acceso abierto Análisis de puntos críticos en el corredor vial de la calle 70 entre avenida 3N y carrera 8 en la ciudad de Cali(Universidad del Valle, 2019) Galeano Perez, Nathalie; García Hurtado, Jorge EnriqueLos accidentes de tránsito constituyen uno de los principales problemas de salud pública a nivel municipal, generando una afectación a cientos de caleños. En el año 2017 el promedio anual fue de 1149 sinestros, mientras que en el año 2018 este promedio fue de 1174casos, siendo una de las principales causas de muertes en la ciudad. (OBSERVATORIO DE MOVILIDAD SOSTENIBLE Y SEGURIDAD VIAL, 2018). Sin lugar a dudas, el incremento de la movilidad peatonal por las principales vías de la ciudad de Cali, resultado del crecimiento en la dinámica económica y poblacional, es un factor de riesgo que, unido con la forma de conducción arriesgada y temeraria de los conductores en la ciudad y el déficit de vías generan que la accidentalidad sea creciente, cobrando la vida de muchos colombianos. En este trabajo de grado se pretende analizar la información estadística y espacial de siniestralidad en la ciudad de Cali para el periodo de tiempo comprendido entre 2016 y 2018, específicamente en la intersección de la calle 70 con avenida 3n, la calle 70 con carrera 1 y la calle 70 con carrera 8, analizar sus posibles causas, los elementos que intervienen en dichos accidentes y hacer recomendaciones con el objetivo de reducir los factores que generan esta problemática, y así lograr una reducción en la accidentalidad que tanto afecta a nuestra ciudad. Estos puntos fueron escogidos debido a su alta representación en siniestralidad según los datos estudiados. El trabajo, se considera una herramienta de consulta que podrá ser de mucha utilidad para una futura toma de decisiones por parte de las autoridades locales.Publicación Acceso abierto Análisis de velocidades y tiempos de recorrido de la zona centro – oeste de Santiago de Cali, modo transporte: autos(Universidad del Valle, 2018) Jaramillo Escobar, Ethell Alejandra; Peña Abadia, EduardoLa zona de estudio abarca algunos de los sectores de las comunas 1, 2, 3, 9 y 19, al Centro-Oeste de la ciudad de Santiago de Cali, cuyas zonas comprenden alrededor de 27 barrios. En esta zona converge una diversidad de estratos socioeconómicos y culturales, como lo son las zonas administrativas gubernamentales, comerciales, educativas, residenciales, turísticas, religiosas y demás. En el presente estudio se ha realizado un análisis de velocidades y tiempos de recorrido de la zona Centro-Oeste de la ciudad de Santiago de Cali en el modo de transporte: autos. En este análisis se realizaron dos tomas de información por cada ruta, para un total de 22 recorridos, con el fin de obtener la velocidad promedio del recorrido. Para el desarrollo del proyecto, que abarca 132.13 km de malla vial, se necesitó de 3 aforadores que se desplazaron a bordo de un vehículo a la velocidad del pelotón, empleando un dispositivo GPS. Las grandes ventajas de este método son que se puede conseguir una velocidad promedio de los vehículos que circularon por la red. Adicional a esto, este método permitió obtener datos directos del geoposicionamiento de la red vial, de manera que se pueden verificar los diferentes arcos de la malla vial. Después de haber calculado la velocidad promedio del recorrido, se pudo determinar los niveles del servicio (NDS) que ofrecen las vías dentro de la zona de estudio, tomando como base el criterio del HCM2010 - Highway Capacity Manual (Manual de Capacidad de Carreteras, 2010), en donde se clasifican los niveles de servicio (NDS) según el tipo de vías al cual pertenecen. Lo cual hace posible realizar una asociación en función de la velocidad con la que transitan cada uno de los vehículos, apoyados en los sistemas de información geográfica (SIG), que facilitaron así el análisis y la georreferenciación.Publicación Acceso abierto Análisis de velocidades y tiempos de recorrido de la zona centro-oeste de Santiago de Cali, modo de transporte: motocicletas(Universidad del Valle, 2018) Vergara Domínguez, John Jairo; Peña Abadia, EduardoEste trabajo de grado es un estudio de velocidad en la zona centro-oeste de la ciudad Santiago de Cali. En el sector se encuentran gran cantidad de establecimientos de servicios y comercio, el cual genera y atrae desplazamientos, ocasionando así congestiones, sobre todo en horarios pico de la mañana. La velocidad y el tiempo que un vehículo tarda en recorrer una distancia especialmente en el medio urbano sirve para evaluar la calidad del servicio que prestan esas vías a sus usuarios. En la primera parte del estudio se recolecta información primaria con el método del vehículo flotante, el conductor del vehículo trata de flotar en la corriente vehicular, procurando que el número de vehículos que adelante sea igual al que rebasen el vehículo flotante; esta actividad se realizó dos veces en las rutas determinadas. Durante el recorrido se mide el tiempo que tardo el vehículo en recorrer cada una de las rutas, con lo cual se determina la velocidad de recorrido en el tramo. Finalizada esta etapa de toma de datos, se inicia el procesamiento y sistematización, de lo cual se obtienen las velocidades de operación para cada ruta, con las que posteriormente se calculan los niveles de servicio. Finalmente, se elaboran las respectivas salidas cartográficas en las que se consignan los resultados obtenidosPublicación Acceso abierto Análisis de velocidades y tiempos de recorrido para sistema de transporte integrado masivo (MIO) y camiones de la zona centro – oeste de Santiago de Cali(Universidad del Valle, 2018) Quiñones Herrera, Armando; Peña Abadia, EduardoEste trabajo de grado es un estudio de velocidad en la zona centro-oeste de la ciudad Santiago de Cali. En el sector se encuentran gran cantidad de establecimientos de servicios y comercio, el cual genera y atrae desplazamientos, ocasionando así congestiones, sobre todo en horarios pico de la mañana. La velocidad y el tiempo que un vehículo tarda en recorrer una distancia especialmente en el medio urbano sirve para evaluar la calidad del servicio que prestan esas vías a sus usuarios. En la primera parte del estudio se recolecta información primaria con el método del vehículo flotante, el conductor del vehículo trata de flotar en la corriente vehicular, procurando que el número de vehículos que adelante sea igual al que rebasen el vehículo flotante; esta actividad se realizó dos veces en las rutas determinadas. Durante el recorrido se mide el tiempo que tardo el vehículo en recorrer cada una de las rutas, con lo cual se determina la velocidad de recorrido en el tramo. Finalizada esta etapa de toma de datos, se inicia el procesamiento y sistematización, de lo cual se obtienen las velocidades de operación para cada ruta, con las que posteriormente se calculan los niveles de servicio. Finalmente, se elaboran las respectivas salidas cartográficas en las que se consignan los resultados obtenidosPublicación Acceso abierto Análisis del impacto en la implementación del sistema de transporte aerosuspendido, desde un enfoque de accesibilidad espacial urbana: caso de estudio: Mio-Cable, Santiago de Cali(Universidad del Valle, 2019) Morales Bonilla, Juan David; Murillo Hoyos, Jackeline; Jaramillo Molina, CiroEsta investigación evalúa el grado de incidencia de los sistemas de transporte en las condiciones de acceso y participación de la población residente en la Comuna 20 de Santiago de Cali, un territorio caracterizado por condiciones topográficas y socioeconómicas que limitan la movilidad desde y hacia la zona. En el análisis presentado se evalúa la condición de accesibilidad territorial urbana desde tres enfoques que permiten evaluar integralmente la oferta y calidad del servicio de los modos que operan en la zona teniendo en cuenta su infraestructura, la capacidad operativa y la cobertura; así mismo, se detalla el gradiente generado en los tiempos de viaje, área y población cubierta por la implementación de un sistema de transporte por cable determinando su impacto en la movilidad de la Comuna. Este estudio tiene como propósito servir como medida de desempeño de la efectividad de los sistemas de transporte público en áreas de pequeña escala; además, convertirse en un insumo metodológico para la planificación del transporte y ordenamiento territorialPublicación Acceso abierto Análisis espacial de la desnutrición aguda infantil reportada por la Red de Salud de Oriente de Cali (2022-2023) : implementación de un sistema de información geográfica para su seguimiento y control(Universidad del Valle, 2025) Marín Martínez, Diego Fernando; Olaya, Robin AlexisLa desnutrición aguda infantil representa una de las problemáticas más críticas en salud pública, especialmente en contextos urbanos con alta vulnerabilidad social como Santiago de Cali. Esta condición, caracterizada por un bajo peso para la talla, afecta principalmente a menores de cinco años y compromete su desarrollo integral. Ante la dispersión de los datos y la falta de herramientas geoespaciales que apoyen la vigilancia epidemiológica, este proyecto desarrolló un Sistema de Información Geográfica (SIG) para el seguimiento y monitoreo de los casos reportados de desnutrición aguda infantil en la Red de Salud del Oriente durante 2022 y 2023. La metodología se estructuró en cuatro fases: recopilación y estandarización de datos del SIVIGILA; diseño de una base de datos geoespacial; análisis exploratorios y espaciales (índices de Moran global y local, mapas de calor y análisis multitemporales) en ArcGIS Pro 3.2.2; y desarrollo de un geoportal interactivo en ArcGIS Online para la consulta pública. Entre los principales hallazgos se identificaron patrones de concentración de casos en 18 de las 21 comunas (86% de cobertura), con afectación en el 22,85% de los barrios y presencia de casos en los corregimientos La Castilla, La Buitrera y Navarro. Se evidenciaron correlaciones con variables socioeconómicas y una clara necesidad de intervenciones focalizadas en la zona oriente. El geoportal resultante constituye una herramienta de apoyo para instituciones de salud, investigadores y tomadores de decisiones, al ofrecer información territorial dinámica, accesible y basada en evidencia. De esta manera, el proyecto demuestra cómo la ingeniería topográfica puede contribuir de forma significativa a la comprensión y gestión de problemáticas sociales y de salud pública a través del uso de herramientas geoespaciales.Publicación Acceso abierto Análisis espacial de la distribución del vector Aedes Aegypti y Culex Quinquefasciatus en los sumideros de aguas lluvias en el área urbana del municipio de Santiago de Cali durante el año 2009(Universidad del Valle, 2011) Alomia Camacho, Davis Alexander; Arroyo Pérez, Andrés Gustavo; Preciado Vargas, MónicaEl presente estudio pretende aplicar una metodología que mediante un estudio de distribución espacial de datos, describa y analice el comportamiento (presenciaausencia) del vector Aedes aegypti (vector transmisor del Dengue) junto al Culex Quinquefasciatus (vector del virus del Oeste del Nilo, no transmisor del dengue) en los sumideros de aguas lluvias de la ciudad de Santiago de Cali, abarcando variables de interés (variables socioeconómicas) que de una u otra forma resultan de gran ayuda para interpretar patrones de difusión del comportamiento de estos dos vectoresPublicación Acceso abierto Análisis espacio-temporal de sismos tectónicos ocurridos en Colombia en el periodo 1990-2017.(Universidad del Valle, 2019) Velasco Malagón, Ricardo; Arango Londoño, David; Cuartas Arroyave, Daniel ElíasSe analiza el fenómeno de los sismos ocurridos durante el periodo 1990 – 2017 en Colombia, utilizando las metodologías de patrones puntuales espaciales. A partir de la ubicación espacial, el mes y el año de ocurrencia de cada sismo se estimó la intensidad y las funciones K y de correlación por pares (g), con sus respectivas bandas de bondad; las cuales ratifican el patrón puntual agregado como el representante de los sismos. La estimación de la intensidad para todos los años de análisis, permitió identificar los departamentos de Santander y Valle del Cauca como zonas de alta actividad sísmica en Colombia. Finalmente, se realizó un análisis de los sismos por su magnitud y profundidad.Publicación Acceso abierto Análisis multitemporal de la dinámica glaciar en el Parque Nacional Natural Los Nevados entre los años 2001 y 2021 mediante la implementación de series de tiempo(Universidad del Valle, 2024) Chabaco Valencia, Carem Yiseth; Garcia Cortes, Cesar EdwinLa presente investigación tiene como objetivo estudiar la dinámica de la masa glaciar en el Parque Nacional Natural Los Nevados durante el periodo de 2001 a 2021 utilizando técnicas de percepción remota. Se emplea una metodología que combina el análisis multitemporal de series de tiempo y el Análisis de Imágenes Basadas en Objetos Geográficos (GEOBIA) de datos provenientes del sensor MODIS (MOD09A1 y MOD11A2) y de TERRACLIMATE. Los resultados muestran una alarmante pérdida de cobertura nevada al inicio y al final de este estudio, con disminuciones del 47% para el nevado del Ruiz y del 55% para el nevado de Santa Isabel, mientras que el nevado del Tolima permanece estable. Se establece una correlación promedio entre los cambios en los glaciares y parámetros climáticos de temperatura y precipitación del 37% y del -20% respectivamente, así como con eventos extremos como el fenómeno del Niño y La Niña en periodos puntuales. Estos hallazgos resaltan la urgencia de abordar el cambio climático en la región y subrayan la importancia de implementar medidas de conservación para proteger estos ecosistemas vulnerables.Publicación Acceso abierto Análisis y validación del comportamiento térmico superficial registrado durante los procesos de actividad sísmica en el sector de la orogénesis andina mediante el tratamiento de imágenes de satélite y datos climatológicos(Universidad del Valle, 2015) Echeverry Villamil, Luis Alfonso; Hernández Torres, Francisco LuisEl avance y desarrollo computacional en el manejo de datos espaciales brinda una alternativa hacia la consolidación de una geología moderna, ya que la información obtenida por medio del tratamiento a datos satelitales permite a los científicos una nueva alternativa para analizar y comprender los fenómenos que dominan la dinámica terrestre. En este sentido, la investigación desarrollada se basa en la utilización de productos MODIS sobre contenido superficial característico de coberturas y temperatura, análisis geoestadístico de datos remotos con validación mediante registros en estaciones climatológicas terrestres y el apoyo en teorías geológicas que describen la manifestación térmica superficial como una respuesta de interacción entre la Litósfera y la atmósfera durante los procesos de acoplamiento tectónico u ocurrencia de eventos sísmicos; todo esto enfocado al análisis de la evolución espacio-temporal que registra la temperatura superficial del suelo (LST, por sus siglas en inglés) durante dicho acoplamiento. La metodología planteada se basa en propuestas desarrolladas en estudios sobre LST a nivel mundial, agregando el enfoque dinámico entre la influencia directa que aportan las variables climáticas, geológicas y de coberturas superficiales a la evolución de anomalías térmicas registradas con anterioridad a la ocurrencia de grandes eventos sísmicos; permitiendo caracterizar, cuantificar e identificar cómo se integraron e interactuaron los rangos anómalos en LST sobre zonas cercanas al epicentro del sismo registrado el 27 de febrero de 2010 en Chile. Las variaciones espacio-temporales más significativas, según los datos capturados en el satélite, iniciaron el 21 de febrero y registraron un máximo de variación el día 24 con un cubrimiento espacial de79618 ± 0.25 km2 y aumentos térmicos de hasta 12°C por encima de perfil térmico normal; esta variación aparece sobre uno de los principales sistemas de fallas tectónicas presentes en la región de estudio, sobre las localidades de Talca, Chillán y Temuco, y se propaga en sentido sur sobre las estructuras geológicas más permeables y recientes, destacando en la variable de cobertura superficial la presencia de hiervas, cultivos bajos y arbustos, en la clase latifoliados, como las coberturas que más contribuyen en la variación del flujo térmico proveniente desde el interior de la corteza o generado por reacción química superficial. Las tendencias térmicas obtenidas en el tratamiento de imágenes de satélite fueron validadas mediante el método de correlación por posición geográfica de cada estación climatológica con registros térmicos dentro de la zona de afectación térmica durante las fechas próximas al evento sísmico estudiado, obteniendo índices de correlación entre 0.77 y 0.98.Publicación Acceso abierto Aplicación de downscaling estadístico a datos de temperatura y precipitación utilizando técnicas de inteligencia artificial caso de estudio : la cuenca del río Dagua, Valle del Cauca(Universidad del Valle, 2025) Granada Girón, Arturo Alexis; Rincon-Romero, MauricioEste trabajo de grado dispone datos de las variables climáticas proyectadas de temperatura y precipitación que sean de utilidad para la modelación hidrológica en el grupo de investigación GISMODEL, a partir de la integración de los escenarios climáticos de los Modelos Circulación General (GCM) definidos en el IPCC6 (Grupo Intergubernamental para el Cambio Climático, 2015), usando técnicas de Inteligencia Artificial y herramientas geomáticas, a una resolución espacio-temporal más apropiada, debido a que la resolución de los MCG es bastante gruesa para la modelación a nivel local. Con base en el estado del arte tecnológico actual, se decide implementar una metodología basada en modelamiento con Redes Neuronales Artificiales (RNA) y evaluar su capacidad con técnicas de aprendizaje automático convencionales como la Regresión Lineal (RL), Random Forest (RF) y Regresión de Vectores de Soporte (RVS), con el objeto de comparar cuál de los modelos se adapta mejor a cada una de las variables de estudio. Así mismo se evalúa la precisión de cada modelo con datos reales observados, suministrados por mediciones de estaciones meteorológicas automáticas del IDEAM ("Unipacífico", "La Cumbre" y "Farallones"). El escenario objeto de la investigación es la costa pacífica del departamento del Valle del Cauca, con caso de estudio sobre la cuenca del río Dagua. El análisis cubre el periodo de 2015-2035 y se basa en los escenarios SSP1-19, SSP1-26 y SSP2-45, para la cual se generó información espacio-temporal de temperatura y precipitación a una resolución espacial de 0.1° (∼ 9 km) y resolución temporal horaria. Dado que los GCM presentan una menor resolución espacial y temporal, se emplearon los datos de ERA5-Land como referencia para el proceso de dowmscaling, permitiendo así una mayor fidelidad en la representación de las variaciones climáticas locales para el periodo 2024-2035. Entre los modelos evaluados, la arquitectura ConvLSTM2D demostró ser la que mejor representa las dependencias temporales y espaciales complejas en los datos climáticos. Los resultados obtenidos para la variable de temperatura muestran un coeficiente de determinación R2 = 0.972, un error cuadrático medio (ECM): 1.001 °C y un error absoluto medio (EAM): 0.733 °C, reflejando una alta precisión en las predicciones. Para la precipitación, el modelo alcanzó un R2 = 0.020, un RECM: 0.264 mm/h y un EAM: 0.150 mm/h, lo que indica desafíos adicionales en la representación a resolución horaria de esta variable, debido a la alta variabilidad en las precipitaciones en la región Pacífica del departamento. La información ambiental generada está a disposición del público, desplegada en la nube, para la consulta y descarga de datos de temperatura y precipitación en los diferentes futuros climáticos establecidos por el IPCC6, por medio de una plataforma digital de uso libre.Publicación Acceso abierto Aplicación de metodología para identificar la relación espacial entre la contaminación lumínica y la presencia de cáncer de mama en Cali con técnicas de percepción remota(Universidad del Valle, 2022) Jurado Ávila, Luis Felipe; Solano Salamando, Esteban; Hernández Torres, Francisco LuisLa contaminación lumínica se refiere a la alteración de la oscuridad natural de la noche, representada por el brillo o resplandor de luz en el cielo provocado por la difusión o reflejo de la luz artificial en la atmósfera, que genera impactos en la salud de los seres vivos, debido a que disminuye la producción de la hormona melatonina y esto a su vez está vinculado al desarrollo de enfermedades cancerígenas como cáncer de mama. Este estudio realizó la estimación de la relación entre este fenómeno ambiental con la presencia de casos de cáncer de mama en Cali en el periodo de 2016 - 2020. Los insumos de la presente investigación correspondieron al producto VNL V.2 derivado de imágenes satelitales nocturnas del sensor VIIRS-DNB y base de datos del Hospital San Juan de Dios (HSJD). Se realizó un análisis estadístico y espacial con el propósito de identificar el aporte de las variables independientes a la variable respuesta, para esto se calculó la función de Densidad de Kernel con la información de ubicación de los pacientes que fue utilizada en el modelo de regresión múltiple y modelo de dependencia espacial como variable dependiente. Los resultados arrojaron asociación positiva más fuerte con el modelo de rezago espacial obteniendo un valor de R 2 por encima del 50% con una significancia de 95% en algunas variables, en comparación con el método lineal que fue de 32%.Publicación Acceso abierto Aplicación del índice de severidad de sequía de Palmer, en el valle geográfico del departamento del Valle del Cauca a partir de sensores remotos.(Universidad del Valle, 2016) Romero Guerrero, Diego Fernando; Martínez Linares, kevin Herney; Hernández Torres, Francisco LuisEl fenómeno de la sequía se puede definir como un periodo de tiempo con situaciones bajas de precipitación, causante de condiciones meteorológicas prolongadas secas perjudicando el ciclo hidrológico (OMM, 1992). En este estudio se analizó el comportamiento espacio temporal y se generó cartografía de la severidad de la sequía para en el valle geográfico del departamento del Valle del Cauca aplicando el Índice de Severidad de Sequía de Palmer (IDSP) en el año 2012, mediante la utilización de la tecnología de sensores remotos. Los datos de entrada utilizados en esta investigación fueron las imágenes de temperatura del sensor Modis, imágenes de precipitación TRMM de la Nasa y un mapa digital de textura del suelo proporcionado por Cenicaña. Los resultados fueron validados a partir de datos de estaciones meteorológicas de Cenicaña. A manera general, se obtuvo una correlación promedio de 0,63 con respecto a los datos de validación. Los mapas generados en este estudio permiten conocer el valor del IDSP en cada pixel, por lo que ésta metodología es muy eficaz para evaluar a manera local las zonas más afectadas por una sequía.Publicación Acceso abierto Aplicación geográfica para apoyar el manejo de recursos hídricos superficiales en la Corporación Autónoma del Valle del Cauca, CVC(Universidad del Valle, 2015) Espinosa Chacón, Leonardo; Baquero Montoya, Olga LucíaEl proyecto de grado presenta la integración de los procesos relacionados a las concesiones y reglamentación de corrientes de agua superficial desde una perspectiva geográfica. estos procesos partieron desde la creación del modelo de datos en la base de datos, consolidación y depuración de los datos, y la publicación de los servicios geográficos hasta el diseño e integración de la aplicación con el visor interno GeoCVC, permitiendo a los funcionarios de recursos hídricos de la Corporación Autónoma Regional del Valle del Cauca –CVC, realizar consultas de la información y análisis de la red de distribución vía web y tomar decisiones sobre las concesiones.Publicación Acceso abierto Aplicación móvil para la localización de actividades de turismo náutico en Juanchaco, Ladrilleros y la Barra con sistema de recomendación utilizando técnicas de machine learning.(Universidad del Valle, 2020) Rojas Barrios, Nicolás; Rojas, Sharon Andrea; Herrera Rozo, Fabio Andrés; Rodríguez Carrillo, Paola JohannaEn el marco del proyecto Aplicación móvil para la Localización de Actividades de Turismo Náutico en Juanchaco, Ladrilleros y La Barra con Sistema de Recomendación utilizando Técnicas de Machine Learning se presenta el desarrollo de la aplicación Navi_App, con el fin de apoyar a los turistas para tener su ubicación en tiempo real y la posibilidad de guiarse en su viaje con mayor seguridad y eficacia, con información de actividades náuticas que se pueden realizar en Juanchaco, Ladrilleros y La barra. Se realizó debido al crecimiento en el uso de aplicaciones móviles en el turismo y el desconocimiento sobre las atracciones turísticas en el municipio de Buenaventura. Esta aplicación cuenta con herramientas de visualización y gestión, para actividades, hoteles y restaurantes de la zona, además, de una herramienta de recomendación de actividades náuticas. Inicialmente, se hizo una recopilación de información, con la que se generó la base de datos, por medio del software PostgreSQL permitiendo el almacenamiento, procesamiento, análisis y modelación de información. A partir de esta base de datos, se desarrolló la aplicación mediante la IDE Android Studio®, y con herramientas como Mapbox, Firebase, Heroku, entre otros, integrando varias API¿s que permitieron la gestión de sitios turísticos y las recomendaciones de actividades. De esta forma, se realizó la aplicación en 4 módulos: gestión de usuarios, gestión de información espacial, administrador y recomendaciones, haciendo posible la interacción con una herramienta dinámica que permite al turista estar informado sobre las actividades que ofrecen las playas de Juanchaco, Ladrilleros y La barra. Finalmente, se realizó una prueba de usabilidad a un total de 9 usuarios, logrando identificar las mejoras que se deben realizar a futuro en aspectos estéticos, funcionales y de información, haciendo de la aplicación lo más completa e intuitiva posible